Nommé les multisegments premium les plus dangereux

Il semblerait que les crossovers, et même premium, devraient toujours et en tout être à la hauteur de leur position. Dans l'ensemble, c'est vrai, bien que les organisations impliquées dans la réalisation de tests de sécurité se plaignent encore de certains d'entre eux.

Parmi les multisegments de taille moyenne et de grande taille haut de gamme de l'année modèle 2017, l'Institut américain d'assurance pour la sécurité routière (IIHS), qui fait autorité, n'a pas trouvé d'étrangers francs. De plus, les tests de base pour l'impact frontal à une vitesse de 40 miles par heure (64 km / h), pour l'impact latéral, ainsi que pour la résistance des appuie-tête et des butées de glissière de siège, ont tous été jugés "bons" par tous les participants. " - l'IIHS n'attribue pas une note "excellent" par principe . Des problèmes n'ont été trouvés que dans des catégories supplémentaires de tests.

Infiniti QX70

Qu'est-ce qui n'a pas plu aux grands crossovers japonais organisateurs de crash-tests ? Oui, en fait, donc - sur un non-sens. Les Américains n'aimaient pas les performances de freinage à partir d'une vitesse de 12 miles par heure (19 km / h) et la réaction du système d'avertissement de collision avant. Sur l'échelle développée par l'institut pour cette discipline, le QX70 n'a obtenu que 2 points sur 6 possibles. La performance des phares a été jugée "acceptable" et la facilité de fixation des sièges pour enfants n'était que "marginale".

BMW X5

On saute le Lincoln MKC, qui occupe l'avant-dernière place du classement, mais est absent sur le marché russe, et on passe directement au troisième modèle à partir de la fin. La voiture bavaroise, selon les experts de l'IIHS, a obtenu 6 points sur 6 possibles au freinage pour éviter une collision frontale. Cependant, l'efficacité des luminaires avant et des fixations des sièges pour enfants n'a obtenu que le niveau "acceptable" et "marginal" - comme l'Infiniti QX70.

Infiniti QX50

Un autre gros crossover de la marque japonaise "premium" a pris du retard. Il a survécu aux crash tests avec presque les mêmes pertes que le QX70. Cela fait référence à deux points pour les performances de freinage et le fonctionnement du système d'évitement de collision, ainsi que des phares "marginaux". Mais pour la commodité d'utiliser des supports de siège enfant, la voiture n'a reçu que «mauvais».

BMW X3

Ici, nous devons à nouveau ignorer le prochain résident du marché américain Lincoln MKT et passer immédiatement à la sixième place réelle à partir de la fin. Il est occupé par le BMW X3, dont les résultats ne diffèrent de ceux démontrés par le "X-Fifth" que par la note "marginale" pour le travail des phares. Mais il a brillamment réussi le test, auquel son frère aîné n'a pas du tout été soumis - le test de la résistance du toit. On peut objecter que les conditions inégales dans lesquelles les rivaux ont été initialement placés sont injustes. Je suis d'accord, mais nous ne fixons pas les règles, mais l'Institut d'assurance pour la sécurité routière, sur la conscience duquel repose la perte de deux Japonais et de deux Bavarois.