But, type et conception des filtres à carburant

D'où vient la saleté dans le carburant ?

En visitant à nouveau la station-service, lisez les "certificats de qualité" affichés à la caisse.

L'essence AI-95 "Ekto plus" est considérée comme de haute qualité si elle ne contient pas plus de 50 mg/l de résine, et après son évaporation, le résidu sec (contamination ?) ne dépasse pas 2 %.

Avec le carburant diesel aussi, tout n'est pas fluide. Il permet une eau jusqu'à 200 mg/kg, une pollution totale 24 mg/kg et des sédiments 25 g/m³.

Avant d'entrer dans le réservoir de votre voiture, le carburant a été pompé à plusieurs reprises, versé dans différents conteneurs, transporté au dépôt pétrolier, pompé à nouveau et transporté. La quantité de poussière, d'humidité et de "contaminants généraux" qui s'y sont introduits au cours de ces procédures, seuls les filtres à carburant le savent.

Conception et types

La conduite de carburant de tout moteur commence par une prise de carburant avec un filtre à grosses mailles (ci-après CSF) installé tout en bas du réservoir de carburant.

De plus, selon le type de moteur - carburateur, injection essence ou diesel, sur le chemin du réservoir à la pompe à carburant, le carburant passe par plusieurs autres étapes de purification.

Les prises de carburant et les modules de carburant avec CSF sont situés tout en bas du réservoir.

Les moteurs diesel CSF sont montés sur le châssis ou le bas de la carrosserie de la voiture. Filtres fins (FTO) pour tous types de moteurs - dans le compartiment moteur.

Qualité de nettoyage

• Les entrées de carburant en maille piègent les particules supérieures à 100 microns (0,1 mm).
• Filtres grossiers - plus grands que 50-60 microns.
• Prise de force des moteurs à carburateur - 20-30 microns.
• Prise de force des moteurs à injection - 10-15 microns.
• Le PTF des moteurs diesel, qui sont les plus exigeants en termes de pureté du carburant, peut filtrer les particules supérieures à 2-3 microns.

Il existe des PTF diesel avec une pureté de criblage de 1 à 1,5 microns.

Les rideaux filtrants des appareils de nettoyage fin sont principalement constitués de fibres de cellulose. De tels éléments sont parfois appelés "éléments en papier", ils sont bon marché et faciles à fabriquer.

La structure inégale des fibres de cellulose est à l'origine de la variation de la perméabilité du rideau "papier". La section transversale des fibres est plus grande que les espaces entre elles, cela réduit la "capacité de saleté" et augmente la résistance hydraulique du filtre.

Les rideaux filtrants de la plus haute qualité sont fabriqués à partir de matériaux fibreux en polyamide.

Le rideau filtrant est placé dans le corps comme un accordéon ("étoile"), ce qui offre une grande surface de filtration avec de petites dimensions.

Certaines prises de force modernes ont un rideau multicouche de perméabilité variable, décroissante dans le sens du débit moyen. Indiqué par le marquage "3D" sur le boitier.

Les prises de force avec empilage en spirale de rideaux filtrants sont courantes. Des séparateurs sont installés entre les spires de la spirale. Les prises de force en spirale se caractérisent par une productivité et une qualité de nettoyage élevées. Leur principal inconvénient est leur coût élevé.

Caractéristiques des systèmes de filtration pour différents types de moteurs

Systèmes de purification de carburant pour moteurs à essence

Dans le système d'alimentation du moteur du carburateur, après la grille dans le réservoir d'essence, un filtre de puisard est en outre installé dans la ligne. Après cela, le carburant passe à travers les mailles de la pompe à carburant, le filtre fin (FTO) et les mailles du carburateur.

Dans les moteurs à essence à injection, l'admission de carburant, les filtres grossiers et moyens sont combinés à une pompe dans le module de carburant. La ligne d'alimentation se termine sous le capot avec la prise de force principale.

Filtres grossiers

Les prises de carburant CSF sont pliables, en maille de laiton sur un cadre rigide.

Les filtres de module de carburant submersibles sont formés de deux ou trois couches de mailles en polyamide, assurant un nettoyage grossier et moyen du carburant. L'élément de maille ne peut pas être lavé ou nettoyé et, s'il est contaminé, il est remplacé par un neuf.

Les colons FGO sont pliables. L'élément filtrant cylindrique installé dans un boîtier métallique est constitué d'une grille en laiton ou d'un ensemble de plaques perforées, parfois en céramique poreuse. Dans la partie inférieure du corps, il y a un bouchon fileté pour drainer les sédiments.

Les carters de filtre des moteurs à carburateur sont montés sur le châssis ou le bas de la carrosserie de la voiture.

Filtres fins

Dans les voitures particulières, des filtres de ce type sont installés sous le capot. Moteur à carburateur FTO - non séparable, dans un boîtier en plastique transparent pouvant supporter une pression jusqu'à 2 bars. Pour le raccordement aux durites, deux piquages ​​sont moulés sur le corps. Le sens d'écoulement est indiqué par une flèche.

Le degré de contamination - et la nécessité de le remplacer - est facile à déterminer par la couleur de l'élément filtrant visible.

La prise de force d'un moteur à essence à injection fonctionne sous une pression allant jusqu'à 10 bars, a un corps cylindrique en acier ou en aluminium. Couvercle du boîtier moulé ou en plastique durable. Les tuyaux de dérivation sont en acier, la direction d'un flux est indiquée sur un couvercle. Le troisième tuyau de dérivation, installé dans le couvercle, relie le filtre à une soupape de réduction de pression (trop-plein), qui déverse l'excès de carburant dans le "retour".

Le produit n'est ni démonté ni réparé.

Systèmes de nettoyage pour moteurs diesel

Le carburant qui alimente le moteur diesel, après la grille dans le réservoir, passe par le puisard CSF, le séparateur-séparateur d'eau, le FTO, la grille de la pompe basse pression et la pompe à carburant haute pression.

Dans les voitures particulières, la prise de carburant est installée au fond du réservoir, le CSF, le séparateur et le FTO sont sous le capot. Dans les camions et tracteurs diesel, les trois dispositifs sont montés sur le châssis dans une unité commune.

Les paires de pistons de la pompe de surpression basse pression et de la pompe à carburant haute pression, ainsi que les buses de pulvérisation des moteurs diesel, sont très sensibles à toute contamination du carburant et à la présence d'eau dans celui-ci.

La pénétration de particules abrasives solides dans les interstices de précision des paires de pistons provoque leur usure accrue, l'eau lave le film lubrifiant et peut provoquer des éraflures sur les surfaces de friction.

Types de filtres à carburant diesel

La maille de l'admission de carburant est en laiton ou en plastique, retient les particules de saleté supérieures à 100 microns. La maille peut être remplacée lorsque le réservoir est ouvert.

Filtre grossier diesel

Tous les appareils modernes sont pliables. Filtrez les fractions contaminantes de 50 microns ou plus. Un élément remplaçable (verre) avec un rideau "papier" ou à partir de plusieurs couches de treillis plastique.

Séparateur-séparateur d'eau

Ralentit et calme le flux de carburant en séparant l'eau qu'il contient. Élimine partiellement les impuretés dont la granulométrie est supérieure à 30 microns (rouille en suspension dans l'eau). La conception est pliable, vous permet de retirer le séparateur d'eau à disque labyrinthe pour le nettoyage.

Filtre fin

Très haut degré de filtration, retient les particules fines dont la taille varie de 2 à 5 microns.

L'appareil est pliable, avec un boîtier amovible. La vitre amovible des appareils modernes est dotée d'un rideau en fibre de polyamide.

Les boîtiers amovibles sont en acier. Parfois, un plastique transparent durable est utilisé comme matériau du corps. Sous l'élément remplaçable (coupelle), il y a une chambre pour l'accumulation de boues, dans laquelle un bouchon de vidange ou une vanne est installé. Le couvercle du boîtier est en alliage léger, coulé.

Dans les voitures "fantaisie", un circuit de surveillance de l'état du filtre est fourni. Le capteur, qui se déclenche lorsque la chambre est trop remplie, allume un voyant de contrôle rouge sur le tableau de bord.

À basse température, les hydrocarbures paraffiniques dissous dans le carburant diesel s'épaississent et, comme de la gelée, obstruent les rideaux des éléments filtrants, empêchant l'écoulement du carburant et arrêtant le moteur.

Dans les véhicules diesel modernes, des dispositifs de filtrage et un séparateur d'eau sont installés dans le compartiment moteur ou dans une seule unité sur le châssis, chauffés avec de l'antigel du système de refroidissement.

Afin d'éviter le "gel" du carburant diesel, des thermoéléments électriques fonctionnant à partir du réseau de bord peuvent être installés sur le réservoir de carburant.

Comment installer et filtrer les ressources

Il est recommandé d'inspecter et de laver les grilles d'admission de carburant et le puisard CSF à chaque ouverture du réservoir de carburant. Le kérosène ou un solvant peut être utilisé pour le rinçage. Après le lavage, souffler les pièces avec de l'air comprimé.

Les filtres jetables des carburateurs sont remplacés tous les 10 XNUMX kilomètres.

Tous les autres dispositifs de filtrage ou leurs éléments remplaçables sont changés "au kilométrage" conformément à la notice d'utilisation du véhicule.

La durabilité de l'appareil dépend de la qualité du combustible utilisé.

Le boîtier transparent facilite le diagnostic. Si la couleur jaune traditionnelle du rideau est devenue noire, vous ne devez pas attendre la période recommandée, vous devez changer l'élément amovible.

Lors du remplacement des filtres à carburant, les tubes ou tuyaux détachables doivent être fermés avec des bouchons temporaires pour empêcher l'air de pénétrer dans le système. Une fois les travaux terminés, pompez la ligne avec un appareil manuel.

Lors du remplacement de l'élément filtrant pliable, le boîtier retiré doit être lavé et soufflé de l'intérieur. La même chose doit être faite avec le boîtier du séparateur. Le séparateur d'eau qui en est retiré est lavé séparément.

La méthode de pose du rideau filtrant, "étoile" ou "spirale", détermine la qualité du nettoyage, et non la durée de vie de l'appareil.

Les signes externes de filtres obstrués sont similaires à d'autres dysfonctionnements des composants du système de carburant :

• Le moteur ne développe pas sa pleine puissance, réagit paresseusement à une forte pression sur la pédale d'accélérateur.
• Le ralenti est instable, le "moteur" s'efforce de caler.
• Dans une unité diesel, sous de fortes charges, de la fumée noire sort du tuyau d'échappement.