But et principe de fonctionnement du système d'échappement

Pendant le fonctionnement du moteur de la voiture, des produits de combustion se forment qui ont une température élevée et sont assez toxiques. Un système d'échappement est prévu dans la conception de la voiture pour les refroidir et les retirer des cylindres, ainsi que pour réduire le niveau de pollution de l'environnement. Une autre fonction de ce système est de réduire le bruit du moteur. Le système d'échappement est composé d'un certain nombre de composants, chacun ayant une fonction spécifique.

Dispositif de système d'échappement

La fonction principale du système d'échappement est d'éliminer efficacement les gaz d'échappement des cylindres du moteur, de réduire leur toxicité et leur niveau de bruit. Savoir de quoi est composé un système d'échappement de voiture peut vous aider à mieux comprendre son fonctionnement et les causes des problèmes potentiels. La conception d'un système d'échappement standard dépend du type de carburant utilisé, ainsi que des normes environnementales applicables. Le système d'échappement peut comprendre les composants suivants :

• Collecteur d'échappement - remplit la fonction d'élimination des gaz et de refroidissement (purge) des cylindres du moteur. Il est composé de matériaux résistants à la chaleur car la température moyenne des gaz d'échappement est comprise entre 700°C et 1000°C.
• Le tuyau avant est un tuyau de forme complexe avec des brides pour le montage sur un collecteur ou un turbocompresseur.
• Le convertisseur catalytique (installé dans les moteurs à essence de la norme environnementale Euro-2 et supérieure) élimine les composants les plus nocifs CH, NOx, CO des gaz d'échappement, les transformant en vapeur d'eau, dioxyde de carbone et azote.
• Pare-flammes - installé dans les systèmes d'échappement des voitures à la place d'un catalyseur ou d'un filtre à particules (en remplacement du budget). Il est conçu pour réduire l'énergie et la température du flux de gaz sortant du collecteur d'échappement. Contrairement à un catalyseur, il ne réduit pas la quantité de composants toxiques dans les gaz d'échappement, mais réduit uniquement la charge sur les silencieux.
• Sonde lambda - utilisée pour surveiller le niveau d'oxygène dans les gaz d'échappement. Il peut y avoir un ou deux capteurs d'oxygène dans le système. Sur les moteurs modernes (en ligne) avec catalyseur, 2 capteurs sont installés.
• Filtre à particules (partie obligatoire du système d'échappement d'un moteur diesel) - élimine la suie des gaz d'échappement. Il peut combiner les fonctions d'un catalyseur.
• Résonateur (pré-silencieux) et silencieux principal - réduisent le bruit d'échappement.
• Tuyauterie - relie différentes parties du système d'échappement de la voiture en un seul système.

Comment fonctionne le système d'échappement

Dans la version classique pour les moteurs à essence, le système d'échappement d'une voiture fonctionne comme suit :

• Les soupapes d'échappement du moteur s'ouvrent et les gaz d'échappement avec les restes de carburant non brûlé sont retirés des cylindres.
• Les gaz de chaque cylindre pénètrent dans le collecteur d'échappement, où ils sont combinés en un seul flux.
• À travers le tuyau d'échappement, les gaz d'échappement du collecteur d'échappement traversent la première sonde lambda (capteur d'oxygène), qui enregistre la quantité d'oxygène dans l'échappement. Sur la base de ces données, l'unité de commande électronique régule la consommation de carburant et le rapport air-carburant.
• Ensuite, les gaz pénètrent dans le catalyseur, où ils réagissent chimiquement avec des métaux oxydants (platine, palladium) et réducteurs (rhodium). Dans ce cas, la température de travail des gaz doit être d'au moins 300 ° C.
• A la sortie du catalyseur, les gaz traversent une seconde sonde lambda, qui permet d'apprécier l'état du pot catalytique.
• Les gaz d'échappement nettoyés entrent ensuite dans le résonateur puis le silencieux, où les flux d'échappement sont convertis (rétrécis, détendus, redirigés, absorbés), ce qui réduit le niveau de bruit.
• Les gaz d'échappement du silencieux principal sont déjà évacués dans l'atmosphère.

Le système d'échappement d'un moteur diesel présente certaines caractéristiques :

• Les gaz d'échappement sortant des cylindres entrent dans le collecteur d'échappement. La température des gaz d'échappement d'un moteur diesel varie de 500 à 700°C.
• Ensuite, ils entrent dans le turbocompresseur, qui produit une suralimentation.
• Les gaz d'échappement traversent le capteur d'oxygène et pénètrent dans le filtre à particules, où les composants nocifs sont éliminés.
• Enfin, les gaz d'échappement traversent le silencieux de la voiture et sortent dans l'atmosphère.

Le développement du système d'échappement est inextricablement lié au durcissement des normes environnementales pour le fonctionnement des voitures. Par exemple, à partir de la catégorie Euro-3, l'installation d'un catalyseur et d'un filtre à particules pour les moteurs à essence et diesel est obligatoire, et leur remplacement par un pare-flammes est considéré comme une violation de la loi.