À quel point le VUS électrique Nissan Qashqai ePower 2022 est-il économique? Le nouveau rival hybride C-HR de Toyota n'est pas beaucoup plus économe en carburant que son frère à essence traditionnel.
Mis à part le badge obligatoire, le Qashqai ePower ressemble à n'importe quelle autre variante du Qashqai.
Nissan a détaillé son premier SUV compact hybride Qashqai ePower de série, attendu dans les salles d'exposition australiennes d'ici la fin de cette année. Mais quelle est son efficacité ?
Comme indiqué, le Qashqai ePower est propulsé par un moteur quatre cylindres turbo essence de 115 kW de 1.5 litres à taux de compression variable, mais il n'entraîne pas les roues. Au lieu de cela, il est chargé de charger une petite batterie lithium-ion pendant la conduite, la transformant essentiellement en générateur.
Comme ça; La traction avant du Qashqai ePower est alimentée uniquement par un moteur électrique de 140 kW/330 Nm via un onduleur, ce qui signifie qu'il est très différent du rival Toyota C-HR Hybrid, qui utilise également un système hybride "auto-rechargeant", bien qu'un série-parallèle. la diversité.
Oui, le C-HR hybride et d'autres groupes motopropulseurs essence-électrique «traditionnels» entraînent les roues à l'aide d'essence, d'électricité ou d'une combinaison des deux, tandis que le Qashqai ePower ne fonctionne que dans un sens.
Alors, comment le Qashqai ePower se compare-t-il au C-HR hybride en ce qui concerne la consommation de carburant dans le test de cycle combiné ? Eh bien, le premier revendique 5.3 L/100 km, ce qui le rend 0.5 L/100 km plus gourmand que le second selon la même norme WLTP.
Fait intéressant, le Qashqai ePower ne sera pas beaucoup plus économique que le moteur quatre cylindres turbo essence Qashqai de 110 litres de 250 kW/1.3 Nm de l'Australie, consommant 6.1 L/100 km, selon l'ADR plus doux 81/. 02 règlement.
Bien sûr, le temps nous dira quelles seront les exigences locales du Qashqai ePower, sans parler des performances réelles, mais nous savons que les acheteurs apprécieront la fonction de freinage régénératif e-Pedal de Nissan, qui permet un contrôle à une seule pédale, mais pas stagnant dans ce cas.
Les prix australiens et les spécifications complètes du Qashqai ePower seront publiés plus près de son lancement local. Pour mémoire, le prix du Qashqai à essence ordinaire prévu dans les semaines à venir n'a pas encore été annoncé, alors restez à l'écoute.
