Vers une nouvelle réglementation européenne pour les vélos électriques rapides
Teneur
Voulant repenser la législation régissant les vélos électriques à deux roues, la Commission européenne envisage de proposer aux vélos électriques rapides un nouveau cadre qui pourrait accélérer leur adoption.
La Commission européenne a annoncé une révision de la législation sur les véhicules électriques légers (cyclomoteurs, motos, VTT, bogies) couverts par la directive 168/2013. Nous vous rappelons que selon ce règlement 2013, les vélos électriques rapides (speed bikes) sont classés parmi les cyclomoteurs et répondent donc à certaines exigences : port du casque, permis AM obligatoire, interdiction de circuler à vélo, immatriculation et assurance obligatoire. ...
Pour les acteurs de la filière vélo électrique, cette révision sera d'autant plus intéressante que les speed bikes pourraient changer leur classification et donc les règles qui imposent leur vente. La LEVA-EU, qui a préconisé la révision, pense qu'elle pourrait ouvrir la porte à un marché plus large pour les détaillants et les fabricants qui vendent dans toute l'Europe.
LEVA-EU fait campagne pour des vélos électriques rapides en Europe
La Commission européenne a chargé le British Transport Research Laboratory d'étudier les véhicules les mieux adaptés aux inspections réglementaires. Tous les véhicules électriques légers doivent être minutieusement testés : scooters électriques, véhicules à équilibrage automatique, vélos électriques et cargos.
LEVA-EU milite pour une révision de la législation concernant les vélos électriques performants des classes L1e-a et L1e-b : » Les speed bikes [L1e-b, ndlr] ont connu de grandes difficultés à se développer sur le marché car ils sont classés parmi les cyclomoteurs classiques. Cependant, les conditions d'utilisation des cyclomoteurs ne sont pas adaptées aux vélos électriques rapides. Par conséquent, leur adoption massive n'est pas une option. Dans la L1e-a, les vélos motorisés, la situation est encore pire. Dans cette catégorie de vélos électriques de plus de 250W, limités à 25 km/h, il n'y a eu pratiquement aucune homologation depuis 2013. .
Les vélos électriques sont considérés comme conventionnels
Les vélos électriques jusqu'à 250 watts et une limitation de vitesse de 25 km/h sont exclus du règlement 168/2013. Ils ont également reçu le statut de vélos ordinaires dans la réglementation routière de tous les pays participants. C'est pourquoi, pour notre plus grand plaisir, cette catégorie s'est considérablement développée au fil des ans.
