Dans quel rapport la voiture consomme-t-elle le moins de carburant ? [la gestion]

Les constructeurs automobiles nous encouragent à utiliser des rapports de vitesse élevés avec des indicateurs de changement de vitesse et des performances du moteur. Pendant ce temps, tous les conducteurs ne sont pas convaincus de les utiliser. Beaucoup de gens pensent qu'un rapport élevé met tellement de pression sur le moteur qu'il brûle du carburant dans un rapport inférieur. Allons vérifier.

Si nous décomposons la consommation de carburant en composants les plus importants qui l'affectent directement, et ceux qui sont affectés par le conducteur, alors ce sont :

• Régime moteur (vitesse et rapport sélectionnés)
• Charge du moteur (pression sur la pédale d'accélérateur)

к le régime moteur dépend du rapport sélectionné en se déplaçant à une certaine vitesse la charge du moteur dépend directement de la position de la pédale d'accélérateur. La voiture peut-elle monter avec une charge légère et descendre avec une charge lourde ? Bien sûr. Tout dépend de la façon dont le conducteur appuie sur le gaz. D'un autre côté, il y a peu de choses qui peuvent être changées s'il veut maintenir la vitesse, donc plus la route est raide, plus la voiture est lourde, plus le vent est fort ou plus la vitesse est élevée, plus la charge est importante. Cependant, il peut toujours sélectionner une vitesse et ainsi soulager le moteur. 

Certaines personnes aiment que le moteur tourne à mi-régime et reste plus longtemps dans un rapport inférieur, d'autres préfèrent un rapport supérieur et un régime inférieur. Si la vitesse est inférieure lors de l'accélération, alors, contrairement aux apparences, la charge sur le moteur est plus importante et la pédale d'accélérateur doit être enfoncée plus profondément. L'astuce consiste à maintenir ces deux paramètres à un niveau tel que la voiture fonctionne aussi efficacement que possible. Ce n'est rien d'autre qu'une recherche d'un juste milieu entre charge et régime moteur, car plus ils sont élevés, plus la consommation de carburant est élevée.

Résultats des tests : rétrograder signifie plus de consommation de carburant

Les résultats du test effectué par les éditeurs d'autorun.pl, qui consiste à franchir une certaine distance avec trois vitesses différentes, sont sans ambiguïté - plus la vitesse est élevée, c'est-à-dire plus le rapport est bas, plus la consommation de carburant est élevée. Les différences sont si grandes qu'elles peuvent être considérées comme significatives pour un kilométrage plus long.

L'essai La Suzuki Baleno, propulsée par un moteur essence 1,2 litre atmosphérique DualJet, a été conduite lors de trois essais à des vitesses typiques de la Pologne sur des routes nationales : 50, 70 et 90 km/h. La consommation de carburant a été vérifiée en 3e, 4e et 5e vitesse, à l'exception de la 3e vitesse et des vitesses de 70 et 90 km/h, car un tel trajet serait complètement inutile. Voici les résultats des tests individuels :

Vitesse 50 km/h :

• 3e vitesse (2200 tr/min) - consommation de carburant 3,9 l/100 km
• 4e vitesse (1700 tr/min) - consommation de carburant 3,2 l/100 km
• 5e vitesse (1300 tr/min) - consommation de carburant 2,8 l/100 km

Vitesse 70 km/h :

• 4e vitesse (2300 tr/min) - consommation de carburant 3,9 l/100 km
• 5e vitesse (1900 tr/min) - consommation de carburant 3,6 l/100 km

Vitesse 90 km/h :

• 4e vitesse (3000 tr/min) - consommation de carburant 4,6 l/100 km
• 5e vitesse (2400 tr/min) - consommation de carburant 4,2 l/100 km

La conclusion peut être tirée comme suit : alors que les différences de consommation de carburant entre la 4e et la 5e vitesse à une vitesse de conduite typique (70-90 km/h) sont faibles, s'élevant à 8-9 %, l'utilisation de vitesses supérieures à des vitesses urbaines (50 km/h) apporte des économies importantes, d'une douzaine à près de 30 %., selon les habitudes. De nombreux conducteurs roulent encore en ville à bas régime et rétrogradent lorsqu'ils traversent l'autoroute, voulant toujours avoir une bonne dynamique du moteur, sans se rendre compte à quel point cela affecte la consommation de carburant.

Il y a des exceptions aux règles

Les voitures récentes ont une transmission automatique à plusieurs vitesses qui passe souvent en 9e vitesse sur l'autoroute. Malheureusement les rapports de démultiplication extrêmement bas ne fonctionnent pas dans toutes les conditions. A une vitesse de 140 km/h, ils s'allument parfois du tout ou très rarement, et à une vitesse beaucoup plus élevée de 160-180 km/h ils ne veulent plus s'allumer, car la charge est excessive. Par conséquent, lorsqu'ils sont allumés manuellement, ils augmentent la consommation de carburant.

Il y a des situations, par exemple, lors de la conduite en montagne, lorsque dans des voitures plus lourdes à transmission automatique, il vaut la peine d'utiliser une gamme de vitesses inférieure, car les automatismes modernes essaient généralement de maintenir une vitesse faible, même au prix d'une charge excessive sur le moteur. Malheureusement, cela ne conduit pas à une réduction de la consommation de carburant. Il n'est pas rare que les voitures avec des transmissions à grand nombre de rapports brûlent moins dans des conditions difficiles, par exemple en mode sport.