Les liquides peuvent-ils être mélangés ?

L'entretien du moteur nécessite l'utilisation de certains fluides que nous ne mélangeons pas avec d'autres. Mais que fait-on quand on n'a pas d'autre choix ?

Tous les fluides de travail ne sont pas complètement miscibles avec les autres, ne serait-ce qu'en raison de leur composition et de leurs propriétés chimiques.

L'un des fluides les plus importants est l'huile moteur. Le problème se pose lorsqu'il n'y en a pas assez et que nous ne pouvons pas acheter ce qu'il y a dans le moteur ou, pire encore, nous ne savons pas ce qui a été utilisé, par exemple immédiatement après l'achat d'une voiture d'occasion. Alors la question se pose : est-il possible de rajouter une autre huile ?

Les experts disent que conduire avec une huile insuffisante est plus nocif pour le moteur que d'utiliser la mauvaise huile pendant une courte période. Le moindre problème survient lorsque l'on fait le plein d'huile de même viscosité, pas forcément de même marque. Mais même si nous mélangeons de l'huile d'une viscosité différente ou de l'huile minérale avec de l'huile synthétique, un tel mélange fournira toujours une lubrification efficace du moteur. Bien entendu, une telle procédure est effectuée au cas par cas, et vous devez penser à remplir le moteur avec une huile homogène recommandée par le constructeur dès que possible.

"En règle générale, aucun fluide ne doit être mélangé avec d'autres ayant des propriétés différentes, mais en cas d'urgence, même l'huile minérale se combinera avec le synthétique et n'endommagera pas le moteur sur une courte distance. Selon le kilométrage, on ne peut que deviner qu'une voiture avec un kilométrage allant jusqu'à 100 180 km est plus susceptible d'avoir une huile synthétique dans le moteur, au-dessus de cette valeur est semi-synthétique et au-dessus de XNUMXthous. il faut plutôt utiliser de l'huile minérale, bien que je souligne que cette valeur est déterminée très précisément par le constructeur automobile », explique Mariusz Melka de l'usine chimique Organika à Lodz.

La situation du liquide de refroidissement est un peu pire. Étant donné que les refroidisseurs en aluminium ont différents types de liquides et que les refroidisseurs en cuivre ont différents types, ils ne peuvent pas être mélangés les uns aux autres. La principale différence ici est que les moteurs de radiateur en aluminium utilisent des joints faits d'un matériau différent de celui des radiateurs en cuivre, donc l'utilisation du mauvais liquide peut endommager les joints, puis provoquer une fuite et une surchauffe du moteur. Cependant, presque tous les liquides de refroidissement peuvent être remplis d'eau, mais surtout dans des conditions hivernales, un tel liquide de refroidissement mélangé doit être remplacé par le liquide de refroidissement d'origine non gelé dès que possible.

Le liquide de frein s'adapte également au type de freins (tambour ou disque), ainsi qu'à la charge, c'est-à-dire température à laquelle il fonctionne. Le mélange de différents types de fluides peut les faire bouillir dans les conduites de frein et les étriers, entraînant une perte complète d'efficacité de freinage (il y aura de l'air dans le système).

Le moyen le plus simple est d'utiliser un liquide lave-glace qui peut être librement mélangé, en se rappelant seulement qu'en ajoutant un liquide conçu pour les températures positives au liquide d'hiver, nous risquons de geler tout le système.