GMSV peut-il réussir là où Holden et HSV ont échoué ? Le Colorado Trail Boss de 500 nm peut-il battre le Ford Ranger et le Toyota HiLux en Australie ?

GMSV devrait-il redémarrer le Colorado en Australie ?

La bataille entre Holden et Ford semble aussi ancienne que l'histoire automobile australienne elle-même, mais il y a un domaine où le Red Lion a constamment perdu la guerre avec le Blue Oval, et c'est la bataille entre le Colorado et le Ranger.

Sommaire? Holden manquait un véritable héros à double cabine dans ses dernières années en Australie, lorsque le Ford Ranger (et le Toyota HiLux, d'ailleurs) a dépassé le Colorado en termes de ventes.

Les ventes du Colorado en 2017 étaient de 21,579 18,301 véhicules, puis ont chuté à 2018 17,472 en 2019 et 42,728 2017 en 42,144 à 2018 40,960. Comparez cela au Ranger qui a pris d'assaut le marché, qui a vendu 2019 XNUMX véhicules en XNUMX, XNUMX XNUMX en XNUMX et XNUMX XNUMX en XNUMX.

Au moins une partie du problème, du moins selon nous ici à VoituresGuideétait que Ford a volé le tonnerre à double cabine avec le Raptor de conception australienne, laissant le Colorado un peu à moitié cuit.

Eh bien, Chevrolet aux États-Unis vient d'aider à résoudre ce problème avec la sortie du nouveau Colorado Trail Boss, une solution à double cabine renforcée qui - du moins à première vue - se glissera parfaitement sur notre marché.

Heureusement, il est également équipé du moteur diesel requis, d'une puissance de traction maximale de 3.5 tonnes et d'une capacité de charge décente de plus de 700 kilos.

Mais surtout, il améliore également la rigidité : il est livré avec un kit d'alignement de la suspension, de nouvelles plaques de protection sous la carrosserie à l'avant et au milieu de la voiture, des crochets de remorquage et d'évacuation rouges et des roues de 17 pouces au fini noir mat. .

Il a également l'air robuste, avec sa grande face avant carrée et sa rigidité typiquement américaine.

Sous le capot, du moins pour notre marché, on retrouvera un turbodiesel de 2.8 litres développant environ 135 kW et un gros couple de 500 Nm, accouplé à une boîte automatique à six rapports.

Et c'est avant de jeter un coup d'œil au Colorado ZR2, qui augmente encore la rigidité avec un élévateur de suspension de XNUMX pouces, des chenilles plus larges, des différentiels avant et arrière à verrouillage électronique et une suspension à réglage tout-terrain - alors c'est un véritable concurrent Raptor.

Mauvaises nouvelles? GMSV est actuellement très occupé à construire une nouvelle marque, un nouveau réseau de concessionnaires, à lancer les 1500 Trail Boss, LTZ et Silverado 2500 et à préparer l'arrivée de la Corvette.

Du coup, la marque affirme ne pas « spéculer sur d'autres produits » pour le moment.

"Nous attendons toujours de commercialiser le Silverado 2500 et nous avons une Corvette qui attend dans les coulisses pour le lancement et nous avons été occupés à construire notre réseau de concessionnaires GMSV, nous nous concentrons donc sur tout cela. modèles en ce moment », déclare le porte-parole de GMSV, Ed Finn.

"Par conséquent, nous ne spéculons pas sur d'autres produits pour le moment."

Cependant, ce n'est pas vraiment un "non", n'est-ce pas ? Donc on peut au moins espérer.