Ma Triumph Spitfire 1965 Mk4 2 ans
… sur Lakeside et est entré dans un 360 sauvage dans sa Triumph Spitfire Mk1965 4 de 2.
La voiture de sport britannique s'est écrasée contre le mur sous le pont et a mis fin à la journée de sprint du club d'Ezzy.
"J'ai atteint 101.01 mph (162.6 km/h) mais je me suis éloigné et j'ai heurté le mur.
"Mais je peux toujours le ramener à la maison."
Gold Coater, 57 ans, a acheté la voiture pour seulement 50 $ dans une casse locale en 1978 pour sa sœur.
"Elle allait obtenir son permis et nous avions besoin d'une voiture pour qu'elle puisse conduire, alors je l'ai achetée pour elle", dit-il.
"Puis elle s'est mariée et ne voulait pas, alors j'ai continué toutes ces années, construisant, construisant, construisant, dépensant et m'améliorant.
"Une fois, j'ai fait un vélo de spectacle Harley personnalisé et j'ai toujours voulu faire une voiture."
Quand Ezzy l'a eu, le Spitfire était une épave rouillée, alors il a acheté une autre carrosserie à Melbourne et a commencé à enlever la rouille et à remplacer les panneaux jusqu'à ce qu'il ait une voiture complète.
Il l'a finalement lancée et immatriculée en 1982 et la pilote depuis.
Le Spitfire d'origine était peint en blanc avec des garnitures rouges, avait une boîte de vitesses à quatre vitesses et un moteur quatre cylindres de 1147 cm47 avec environ 96 kW et une vitesse de pointe de 155 mph (XNUMX km/h).
Ezzy a peint le Spitfire de son bleu préféré, a ennuyé le moteur à près de 1300 cm13. boîte de vitesses après l'emballage d'origine lors de la compétition de sprint 'XNUMX Speed on Tweed.
« Je fais tout mon travail moi-même », dit-il.
« Il tourne à 4000 4.875 tr/min, mais je veux juste faire passer le différentiel de 4.1 à XNUMX. »
La coloration est bonne, les badges ne sont pas tous d'origine, et il n'a pas tous les instruments Jaeger.
Mais, comme le dit Ezzy, "tout l'argent est au fond".
Ouvrez cet avant massif d'une seule pièce et vous trouverez le moteur en chrome brillant.
"Tout le chrome a l'air bien, mais il garde la chaleur à l'intérieur, donc je dois bien refroidir. À l'avenir, j'utiliserai davantage de pièces en acier inoxydable poli que de pièces en chrome », déclare-t-il.
"Chrome demande beaucoup d'efforts pour rester propre."
Il y a aussi une plaque d'air massive en dessous qui va de l'avant vers l'arrière.
"C'est bien pour un spectacle où ils le mettent sur un ascenseur parce que vous ne voyez pas la boîte de vitesses et les autres mécanismes", dit-il. « Ça a l'air beaucoup plus propre.
Cette course folle sur Lakeside a conduit à deux autres modifications après avoir réparé un panneau bosselé; extincteur au plancher avant et arceau de sécurité.
"Environ 99% de ce que je veux", dit-il. "Je roule autant que je peux, si le temps le permet."
Lorsque le temps devient vraiment mauvais, il peut utiliser soit un couvercle de coffre en matériau, soit un toit rigide en fibre de verre.
"Plusieurs fois, j'ai été tenté de le vendre, mais que dois-je faire ensuite?" Il a demandé. "On m'a proposé 22,000 30,0000 dollars, mais j'avais déjà cessé de garder des chèques de XNUMX XNUMX dollars."
« C'est un passe-temps et une partie de ma vie. Je ne suis pas marié, je n'ai pas d'enfants, donc c'est mon enfant."
