Mon Austin Healy 1962 MkII BT3000 '7
Voici comment l'ancien ingénieur Keith Bailey a choisi de marquer l'occasion. Bailey est venu en Australie en 1964 et a travaillé au Woomera Missile Range en Australie-Méridionale, qui est le plus grand site d'essais de défense terrestre et aérospatiale au monde et à peu près de la taille du pays d'origine de Bailey, l'Angleterre. "Jusqu'en 1972, j'étais ingénieur de moteurs à turbine Rollls-Royce", a-t-il déclaré.
Bien qu'il vive en Australie depuis lors, Bailey a un sens aigu de la beauté anglaise comme ce modèle. Il est propulsé par un moteur six cylindres en ligne de 2912 cm112.9 capable d'une vitesse de pointe de 181.7 mph (0 km/h), d'une accélération de 100 à 10.9 km/h en 23.5 secondes et d'une consommation de carburant de 12 mpg (100 l/3000 km). ). C'est la seule Austin Healey 4 avec trois carburateurs SU HSXNUMX.
La carrosserie de la voiture de sport britannique a été produite par Jensen Motors et les voitures ont été assemblées à l'usine British Motor Corporation d'Abingdon. 11,564 5096 modèles MkII ont été construits, dont 7 étaient des BT1362 MkII. Beaucoup ont couru partout dans le monde et ont même concouru à Bathurst. Ils ont coûté 1994 $ neufs, mais Bailey a acheté le sien à 17,500 XNUMX $ pour XNUMX XNUMX $.
La voiture a été importée des États-Unis avec deux autres collectionneurs de Brisbane. "Les États-Unis sont le meilleur endroit pour les acheter car la plupart d'entre eux y sont allés", a déclaré Bailey. « Il était dans le bon état. C'était une conduite à gauche et j'ai dû la convertir, ce qui n'était pas si difficile car tout est boulonné. Parce qu'il est anglais, tous les trous et raccords sont déjà là pour le volant droit, mais le tableau de bord devra être changé.
Bailey se vante d'avoir fait la plupart du travail lui-même. Cependant, la magnifique peinture et les panneaux bicolores ont été réalisés par les rénovateurs de Brisbane de Sleeping Beauty. La restauration est correcte jusqu'à la magnéto Luca d'origine, les essuie-glaces, le klaxon, l'éclairage et le générateur. La société d'électronique automobile de Birmingham a souvent été surnommée le prince des ténèbres en raison de son taux d'échec élevé, mais Bailey reste vrai.
"Jusqu'à présent, il ne m'a pas laissé tomber", dit-il. "Les gens ont tendance à réprimander Lucas - pour une bonne raison je suppose - mais beaucoup d'avions les ont utilisés. "Je ne suis pas sûr de ces jours-ci."
