Ma Daihatsu Compagno Spider de 1969.

Le vendeur de voitures de Brisbane, âgé de 57 ans, a vendu Hyundai, Daihatsu, Daewoo et Toyota pendant la majeure partie de sa vie d'adulte, il est donc logique qu'il soit un fan de voitures japonaises. Il en a maintenant trois à divers stades de restauration, dont une rare Diahatsu Compagno Spider de 1969 qui est l'une des trois seules en Australie.

Il a acheté sa première voiture, une Honda S1966 décapotable de 600, à l'âge de 18 ans alors qu'il vivait à Essendon, Melbourne.

"Il avait quatre carburateurs et un moteur à double arbre à cames", dit-il avec enthousiasme. « C'était comme un moteur de course. Quelle belle petite voiture. "Lorsque vous le mettez en quatrième vitesse à 60 mph (96.5 km/h), il fait 6000 tr/min et à 70 mph (112.5 km/h), il fait 7000 tr/min. Donc les capteurs étaient les mêmes. Une fois sur l'autoroute, j'ai atteint 10,500 XNUMX tr/min, ce qui était bien sûr faux. Mais il a crié avant.

Wallis et son frère Jeff possédaient une Honda S600.

"Nous avons toujours aimé les voitures de sport japonaises parce qu'elles étaient tellement meilleures", dit-il. «À l'époque, les gens emménageaient dans HR Holden, qui était si agricole en comparaison. Ils avaient des moteurs à poussoir, pas des arbres à cames en tête comme ceux de Honda. Pour une petite voiture, ils allaient plutôt bien et étaient bien en avance sur leur temps. Les Japonais ont simplement copié et amélioré toutes les voitures britanniques de l'époque.

En 1974, Wallis a déménagé dans le Queensland et a vendu sa Honda pour acheter une Toyota Celica.

« Je n'ai pas pu en acheter un nouveau parce que j'ai dû attendre six mois », dit-il. «Ils étaient neufs à 3800 12 $ et j'ai acheté un bébé de 3300 mois pour XNUMX XNUMX $. Je l'ai eu pendant cinq ans, mais quand mon deuxième enfant est né, j'avais besoin d'une voiture plus grosse, alors j'ai acheté une Toyota Crown.

Vous pouvez voir comment le modèle se développe. Avance rapide à travers la myriade de voitures japonaises jusqu'en 2000, lorsque Wallis vendait Daihatsu et Daewoo.

"J'ai vu une publicité pour la vente de la Daihatsu Compagno Spider dans le journal et j'ai demandé aux gars au travail ce que c'était", dit-il. "Personne ne savait. Puis j'ai vu la brochure de Charade, et il y avait une photo d'elle sur la quatrième de couverture. Ils ont été amenés par un concessionnaire Daihatsu et n'en avaient que trois en Australie; un en Tasmanie, un à Victoria et ici. J'aime ça parce que c'est unique."

Wallis admet que s'il admire la technologie des moteurs japonais, c'est l'attrait low-tech du Spider qui a attiré son attention.

"Le problème avec les Honda était que, parce qu'elles étaient si high-tech, après 75,000 120,700 miles (1200 XNUMX km), elles devaient être reconstruites", dit-il. «Ce que j'ai aimé chez Daihatsu, c'est qu'il ressemblait à un moteur Datsun XNUMX sous le capot. J'aime la haute technologie, mais je n'aime pas le coût élevé."

Le Spider est propulsé par un moteur quatre cylindres d'un litre à poussoir et un seul carburateur à deux gorges couplé à une boîte de vitesses à quatre vitesses.

« Pour son âge, il conduit très bien », dit-il. "J'ai fait tous les travaux mécaniques, purgé les ressorts à lames, mis de nouveaux amortisseurs, freins, reconstruit toute la carrosserie, etc. Mais la peinture a l'air un peu triste. Le gars à qui je l'ai acheté l'a peint en bleu métallisé. Il n'y avait pas de métaux dans les années 60. Je veux le repeindre un jour. Je vois des gens qui font ces projets, qui les décomposent et ne les reconstituent jamais. Je ne veux pas faire ça; Je veux profiter de ma voiture."

Son Spider bat son plein et il le monte le dimanche. Il a également récemment acheté un coupé Honda 1970 de 1300 avec un moteur quatre cylindres refroidi par air à carter sec. Il l'a payé 2500 1966 $ et prévoit de le lancer dans quelques semaines. Il a également acheté un autre cabriolet Honda S600 de XNUMX comme sa première voiture.

« C'est mon projet de retraite à long terme quand j'aurai 65 ans », dit-il. Il a rejoint le Japanese Classic Car Club, formé au cours des derniers mois par des fans de voitures japonais partageant les mêmes idées. « Nous ne sommes que 20 personnes, mais nous sommes de plus en plus nombreux », dit-il. "Si je rejoignais le club Daihatsu Compagno Spider, nous ne serions que trois dans le club."