Huile moteur - ne pas lubrifier, ne pas conduire

Le moteur à combustion interne est le cœur de la voiture. Malgré une amélioration constante, l'unité sans huile n'a pas encore été inventée. Il relie presque toutes les pièces mécaniques en interaction et a toujours été le "fluide corporel" le plus important d'une voiture. C'est pourquoi il est si important de le choisir correctement et de suivre quelques règles de fonctionnement de base.

Huile - liquide pour tâches spéciales

Huile moteur, en plus de la fonction lubrifiante bien connue de se frotter les uns contre les autres les composants mécaniques ont un certain nombre d'autres tâches tout aussi importantes. Il élimine l'excès de chaleur des éléments chargés thermiquement, scelle la chambre de combustion entre le piston et le cylindre et protège les pièces métalliques de la corrosion. Il maintient également le moteur propre en transportant les produits de combustion et autres contaminants vers le filtre à huile.

Minéral ou synthétique ?

A l'heure actuelle, avec le durcissement des normes de viscosité, les huiles élaborées à base de bases minérales ne sont pas en mesure de fournir un indice de viscosité suffisant. Cela signifie qu'ils ne sont pas assez fluides à très basse température, ce qui rend difficile le démarrage du moteur et accélère l'usure. Dans le même temps, elles ne sont pas en mesure de fournir une viscosité suffisante à une température de fonctionnement de 100 - 150 degrés C. "Dans le cas de moteurs soumis à des charges thermiques élevées, l'huile minérale ne résiste pas aux températures élevées, ce qui provoque sa dégradation et une forte baisse de qualité », déclare Robert Pujala de Group Motoricus SA. "Les moteurs construits dans les années XNUMX ou XNUMX ne nécessitent pas de lubrifiants aussi avancés et se contentent entièrement d'huile minérale", ajoute Puhala.

Parmi les opinions populaires, on peut entendre diverses théories selon lesquelles il est impossible de remplir le moteur d'huile minérale s'il a déjà travaillé sur du synthétique et vice versa. En théorie, une telle règle n'existe pas, surtout si le fabricant prévoit la possibilité d'utiliser les deux types de produits. En pratique, cependant, les conducteurs doivent être mis en garde contre l'utilisation d'huile synthétique de haute qualité dans un moteur qui a déjà fonctionné avec de l'huile minérale bon marché pendant plusieurs dizaines de milliers de kilomètres. Cela pourrait créer une grande quantité de suie et de boue qui "se déposerait" de manière permanente dans le moteur. L'utilisation soudaine d'un produit de haute qualité (y compris une huile minérale de haute qualité) élimine souvent ces dépôts, ce qui peut entraîner des fuites de moteur ou des conduites d'huile obstruées, entraînant un grippage du moteur. Gardez cela à l'esprit, surtout lors de l'achat d'une voiture d'occasion ! Si nous ne savons pas si le propriétaire précédent a utilisé la bonne huile et l'a changée à temps, soyez prudent dans le choix d'un lubrifiant afin de ne pas en faire trop.

Classifications des huiles - étiquettes complexes

Pour la plupart des conducteurs, les inscriptions sur les bouteilles d'huile de voiture ne signifient rien de spécifique et sont incompréhensibles. Alors comment les lire correctement et comprendre le but des huiles ?

Classification de viscosité

Il détermine l'adéquation d'un produit donné à des conditions climatiques spécifiques. Dans le symbole, par exemple : 5W40, le chiffre « 5 » devant la lettre W (hiver) indique la viscosité que l'huile aura à une température ambiante donnée. Plus sa valeur est faible, plus l'huile se répandra rapidement dans le moteur après la conduite du matin, ce qui minimise l'usure des éléments due au frottement sans l'utilisation de lubrification. Le nombre "40" caractérise l'adéquation de cette huile aux conditions de fonctionnement régnant dans le moteur, et est déterminé sur la base d'essais en laboratoire de viscosité cinématique à 100°C et de viscosité dynamique à 150°C. Plus ce nombre est bas, plus le moteur tourne facilement, ce qui réduit la consommation de carburant. Cependant, une valeur plus élevée indique que le moteur peut être plus chargé sans risquer de caler. Le respect des exigences environnementales les plus strictes et la réduction maximale de la résistance à la conduite nécessitent l'utilisation d'huiles de viscosité, par exemple 0W20 (par exemple, dans les derniers développements japonais).

Classement qualitatif

Actuellement, la plus populaire en Europe est la classification de qualité ACEA, qui remplace l'API destinée aux produits destinés au marché américain. ACEA décrit les huiles en les divisant en 4 groupes :

A - pour les moteurs à essence des voitures et des camionnettes,

B - pour les moteurs diesel des voitures et minibus (sauf ceux équipés d'un filtre à particules)

C - pour les derniers moteurs à essence et diesel avec convertisseurs catalytiques à trois voies.

et filtres à particules

E - pour les moteurs diesel lourds des camions.

L'utilisation d'huile avec des paramètres spécifiques est souvent déterminée par des normes établies par des entreprises automobiles qui décrivent les exigences spécifiques d'un modèle de moteur donné. L'utilisation d'huiles d'une viscosité différente de celle spécifiée par le fabricant peut entraîner une augmentation de la consommation de carburant, un mauvais fonctionnement des unités à commande hydraulique, telles que les tendeurs de courroie, et peut également entraîner des dysfonctionnements du système de désactivation de charge partielle pour les cylindres individuels (moteurs HEMI) . ).

Substituts de produits

Les constructeurs automobiles ne nous imposent pas une marque d'huile spécifique, mais seulement la recommandent. Cela ne signifie pas que d'autres produits seront inférieurs ou inappropriés. Chaque produit qui répond aux normes, qui peuvent être lues dans le manuel d'utilisation de la voiture ou dans les catalogues spéciaux des fabricants d'huile, est approprié, quelle que soit sa marque.

À quelle fréquence devez-vous changer l'huile?

L'huile est un élément consommable et avec le kilométrage, elle est sujette à l'usure et perd ses propriétés d'origine. C'est pourquoi son remplacement régulier est si important. À quelle fréquence devrions-nous le faire ?

La fréquence de remplacement de ce "fluide biologique" le plus important est strictement définie par chaque constructeur automobile. Les normes modernes sont très "rigides", ce qui permet de réduire la fréquence des visites au service, et donc les temps d'arrêt de la voiture. « Les moteurs de certaines voitures doivent être remplacés, par exemple tous les 48 50. kilomètres. Cependant, ce sont des recommandations très optimistes basées sur des conditions de conduite favorables, comme des autoroutes avec peu de démarrages par jour. Des conditions de conduite difficiles, des niveaux élevés de poussière ou de courtes distances en ville nécessitent une réduction de la fréquence des contrôles jusqu'à XNUMX % », explique Robert Puchala.

du groupe Motoricus SA

La plupart des constructeurs automobiles ont déjà commencé à utiliser des indicateurs de vidange d'huile moteur, où le temps de remplacement est calculé en fonction de plusieurs facteurs typiques responsables de sa qualité d'usure. Cela vous permet d'utiliser de manière optimale les propriétés de l'huile. N'oubliez pas de changer le filtre à chaque vidange d'huile.