Motos dans l'armée populaire polonaise 1943-1989
Motos dans l'armée populaire polonaise 1943-1989
Les motos ont joué un rôle important et utile dans les 45 ans d'histoire de l'Armée populaire de Pologne. Même si le rôle des deux-roues dans les armées européennes modernes déclinait rapidement dans la période d'après-guerre, pour des raisons économiques, ce processus était beaucoup plus lent en Pologne, et jusqu'en 1989, les motos étaient encore utilisées assez souvent.
La Seconde Guerre mondiale est un tournant pour le concept d'utilisation au combat des motos. Au cours des années trente du siècle dernier, leur rôle et leur importance dans les armées modernes ont augmenté. En 1939-1941, les motos sont massivement utilisées sur les champs de bataille en Pologne, en Norvège, en France et en URSS. Cependant, dans la pratique, il s'est avéré que leur utilité et leur efficacité sont discutables.
Dans les années suivantes de la guerre, les motos de l'armée ont commencé à concourir sérieusement - et en peu de temps à les remplacer. Bien sûr, nous parlons de VUS bon marché, légers et polyvalents tels que : jeep, rover, gaze, kyubelvagen. Six années de guerre et le développement dynamique d'un nouveau groupe de véhicules ont conduit au fait que le rôle des motos dans les forces armées a été considérablement réduit. Les conclusions sur les actions ont clairement montré que les motos ne faisaient pas bien face aux missions de combat (point de tir mobile avec une mitrailleuse légère). La situation était un peu meilleure avec les tâches de patrouille, de communication et de reconnaissance. Le SUV léger s'est avéré être un véhicule plus polyvalent et plus rentable pour l'armée. À partir de ce moment, le rôle des motos dans les plans militaires a rapidement diminué. Dans les années soixante, soixante-dix et quatre-vingt, dans les armées des pays d'Europe occidentale et des États-Unis, ils n'étaient que peu utilisés, pour des tâches de troisième ordre à temps plein ou spéciales, et - un peu plus - pour des tâches de courrier et de reconnaissance.
La situation était quelque peu différente en Europe centrale et orientale, qui se trouvaient dans la sphère d'influence de l'Union soviétique. L'économie a joué ici un grand rôle. Oui, les stratèges soviétiques ont apprécié le rôle des véhicules tout-terrain légers sur le champ de bataille, mais l'industrie de l'URSS n'a pas été en mesure de répondre pleinement aux besoins à cet égard - ni sa propre armée, ni celles contrôlées par l'URSS. Avec les options d'une pénurie constante d'un nombre approprié de voitures ou de la prise en charge d'une partie de leurs tâches par des motos moins que parfaites, les motos ont été abandonnées en raison de contraintes économiques et stratégiques.
En raison de l'approvisionnement insuffisant en SUV légers de l'Union soviétique (nous n'avions pas notre propre production de telles machines), le rôle de transport d'une moto avec side-car dans les XNUMX, XNUMX et XNUMX est resté assez important pour nous.
