Moto : les systèmes d'aide à la conduite les plus courants (ADAS)

Les systèmes d'aide à la conduite couramment disponibles sur les automobiles sont de plus en plus courants sur les motos. Les constructeurs ont estimé qu'il était également nécessaire de rendre les véhicules à deux roues intelligents afin de réduire le nombre d'accidents. Bien qu'ils ne soient pas encore installés sur toutes les motos et que leur nombre soit encore insuffisant par rapport aux ADAS sur les voitures, cette innovation est tout de même à saluer. 

Qu'entendons-nous par systèmes d'aide à la conduite ? À quoi servent-ils? Quels sont les plus courants sur les motos ? Pourquoi y a-t-il moins de systèmes d'aide à la conduite sur les motos ? Si vous voulez tout savoir sur les systèmes d'assistance à la conduite moto, lisez cet article.

Systèmes d'aide à la conduite : qu'est-ce que c'est ? 

Un système d'aide à la conduite est un système généralement intégré aux voitures et à certaines motos qui facilite grandement le travail du conducteur. Cela facilite la tâche du conducteur. C'est un système d'information de sécurité actif qui permet au conducteur d'éviter certains accidents. Comme son nom l'indique, il s'agit d'un assistant électronique très intelligent pour plus de confort et de sécurité de conduite. 

Pendant longtemps, ces systèmes d'aide n'étaient disponibles que sur les voitures. Ce n'est que récemment que les constructeurs ont commencé à l'intégrer dans les motos. Il existe plusieurs types de systèmes d'aide à la conduite dotés de fonctions spécifiques. Le fait d'avoir ces systèmes sur votre voiture peut également réduire vos primes d'assurance, car les compagnies d'assurance pensent que plus votre voiture est intelligente, moins elle prendra de risques. 

À quoi servent-ils?

De la définition des systèmes d'aide à la conduite, on peut facilement conclure qu'ils améliorent la sécurité au volant. Ils permettent au conducteur d'éviter toutes les situations dangereuses pouvant conduire à un accident. Ils allègent également la charge du conducteur, le libérant d'un certain nombre de tâches qui peuvent le distraire et affecter sa vigilance. L'ADAS aide également le conducteur à mieux comprendre les conditions environnementales qui peuvent rendre la conduite difficile. 

Grâce à ces systèmes, la voiture pourra détecter rapidement les dangers et réagir le plus rapidement possible, avant même que le conducteur ne réagisse. Si ces outils sont très utiles et fortement recommandés sur les machines, ils peuvent être source de risques si leur interface n'est pas bien conçue et lorsqu'ils ne sont pas très fiables. 

Quels sont les systèmes d'aide à la conduite les plus courants sur les motos ?

Comme nous l'avons dit plus haut, les systèmes d'aide à la conduite sont désormais disponibles sur les motos. Ces appareils électroniques favorisent une conduite sûre, détectent et réagissent aux dangers à une vitesse inimaginable que les humains ne peuvent pas. Voici les aides moto les plus courantes. 

Système de freinage antiblocage (ABS)

Ce système est considéré comme le plus ancien système d'aide à la conduite. Cela réduit considérablement le nombre d'accidents lors de la conduite sur du sable, du gravier, des feuilles mortes ou même de la moquette mouillée. Ceci est très utile, notamment en cas de freinage d'urgence sur ces surfaces. De plus, le système de freinage antiblocage permet également de raccourcir les distances d'arrêt et d'améliorer la stabilité de freinage. Ainsi, le risque de chute est considérablement réduit. avec les motos avec ABS. Même en cas de chute, les conséquences sont atténuées par l'ABS. 

Courbe ABS

Il fonctionne comme un ABS normal, mais peut également empêcher les roues de se redresser et de déraper sur des pentes raides. En effet, les motos doivent se pencher dans les virages. Mais ralentir sur une pente peut avoir de graves conséquences. Il est également fortement recommandé de ne pas freiner dans les virages. 

En cas de freinage brusque, la moto peut déraper voire sortir de la voie. Dans ce cas, l'ABS en virage joue un rôle, permettant au conducteur freiner dans un virage sans que la moto ne glisse... De nombreux accidents impliquant un freinage brusque dans un virage pourraient être évités en effectuant des virages avec ABS. 

Arrêter le contrôle

La moto s'arrête lorsque le conducteur freine trop fort pour retirer la roue arrière, surtout si la charge sur les roues est inégalement répartie. En cas d'arrêt, la distance de freinage augmente et il devient difficile pour le conducteur de freiner. Dans ce cas, il y a un risque que la moto s'ensoleille si le frein n'est pas relâché rapidement. Ainsi, la commande d'arrêt offre une meilleure stabilité longitudinale pour offrir au conducteur sécurité maximale dans toutes les situations de freinage. 

Régulateur de tirage

Contrairement à l'ABS, qui fonctionne lorsque la roue est bloquée, l'antipatinage est utile lorsque la roue arrière patine. Ainsi, on peut dire que le système antipatinage est à l'opposé de l'ABS. Il réduit la puissance transmise en une fraction de seconde pour équilibrer la résistance de la roue arrière et l'adhérence des pneus. Le système antipatinage vous aidera beaucoup dans les virages et sur routes mouillées. 

Bien entendu, les systèmes d'aide à la conduite des motos précités ne sont pas exhaustifs. Il en existe plusieurs autres et de nombreux fabricants de réflecteurs réutilisent encore les ADAS dans les motos. 

Pourquoi y a-t-il moins de systèmes d'aide à la conduite sur les motos ?

Cet inconvénient est dû à plusieurs raisons, dont le fait que les conducteurs préfèrent conduire des motos librement. De plus, tous les ADAS sur les voitures ne sont pas compatibles et ne seront pas utilisés sur les motos. De plus, les fabricants de ces systèmes d'assistance sont principalement des constructeurs automobiles. Seuls quelques-uns d'entre eux produisent des pièces de moto. 

Dans tous les cas, les systèmes d'aide à la conduite sont également très utiles pour les motos, et avec ces moyens, plusieurs accidents de moto pourraient être évités.