Défense navale de l'Italie
La tâche principale de la base de Luni est de fournir un soutien logistique et une formation à la normalisation pour deux escadrons d'hélicoptères de l'aviation navale italienne. En outre, la base prend en charge le fonctionnement des hélicoptères aéroportés de la marine italienne et des hélicoptères effectuant des tâches sur des théâtres d'opérations éloignés.
Maristaeli (Marina Stazione Elicotteri - Naval Helicopter Base) à Luni (terminal d'hélicoptères Sarzana-Luni) est l'une des trois bases aériennes de la marine italienne - Marina Militare Italiana (MMI). Depuis 1999, il porte le nom de l'amiral Giovanni Fiorini, l'un des fondateurs de l'aviation héliportée, de l'aviation navale italienne et de la base Maristaela Luni.
La base de Luni a une histoire relativement courte, puisque sa construction a été réalisée dans les années 60 à proximité de l'aéroport d'exploitation. La base était prête à fonctionner le 1er novembre 1969, lorsque le 5° Gruppo Elicoterri (5e Escadron d'hélicoptères) y fut formé, équipé du giravion Agusta-Bell AB-47J. En mai 1971, l'escadron du 1° Gruppo Elicoterri, équipé de giravions Sikorsky SH-34, y est transporté depuis Catane-Fontanarossa en Sicile. Depuis lors, deux unités d'hélicoptères ont effectué des activités opérationnelles et logistiques depuis Maristaela Luni.
formation
Une partie de l'infrastructure de la base se compose de deux éléments très importants qui forment à la fois le personnel de vol et de maintenance. Les équipages peuvent utiliser le simulateur d'hélicoptère Agusta-Westland EH-101. Le Full Flight Simulator (FMFS) et le Rear Crew Trainer Trainer (RCT), livrés en 2011, assurent une formation complète des équipages de toutes les versions de ce type d'hélicoptère, permettant aux élèves-pilotes et aux pilotes déjà formés d'acquérir ou de se perfectionner. Ils permettent également de travailler sur des cas particuliers en vol, de s'entraîner au vol avec des lunettes de vision nocturne, d'embarquer sur des navires et de s'entraîner à des actions tactiques.
Le simulateur RCT est une station de formation pour les opérateurs de systèmes de tâches installés sur l'hélicoptère EH-101 dans la version anti-sous-marine et navire de surface, où des équipages déjà formés soutiennent et améliorent également leurs compétences. Les deux simulateurs peuvent être utilisés séparément ou combinés, offrant une formation simultanée à l'ensemble de l'équipage, pilotes et opérateurs des complexes. Contrairement aux équipages des EH-101, les équipages des hélicoptères SH-90 de NH Industries à Looney n'ont pas leur propre simulateur ici et doivent être formés au centre de formation du consortium NH Industries.
La base de Looney est également équipée d'un soi-disant helo-dunker. Ce bâtiment, qui abrite le STC Survival Training Center, dispose d'une grande piscine à l'intérieur et d'un cockpit d'hélicoptère fictif, un "hélicoptère dunker", qui sert à s'entraîner à sortir d'un hélicoptère lorsqu'il tombe à l'eau. Le faux fuselage, y compris le cockpit et le cockpit de l'opérateur du système de contrôle, est abaissé sur de grandes poutres en acier et peut être immergé dans la piscine puis pivoté dans différentes positions. Ici, les équipages sont entraînés à sortir de l'hélicoptère après une chute à l'eau, y compris en position inversée.
Le capitaine de corvette Rambelli, chef du centre de formation à la survie, explique : Une fois par an, les pilotes et les autres membres d'équipage doivent suivre un cours de survie sur épave maritime pour maintenir leurs compétences. Le stage de deux jours comprend une formation théorique et une partie "mouillée", où les pilotes doivent lutter pour s'en sortir sains et saufs. Dans cette partie, les difficultés sont évaluées. Chaque année, nous formons 450 à 500 pilotes et membres d'équipage à la survie, et nous avons vingt ans d'expérience dans ce domaine.
La formation initiale dure quatre jours pour les équipages de la Marine et trois jours pour les équipages de l'Armée de l'Air. Le lieutenant-commandant Rambelli explique : C'est parce que les équipages de l'Air Force n'utilisent pas de masques à oxygène, ils ne sont pas formés à le faire en raison du vol à basse altitude. De plus, nous formons non seulement des équipages militaires. Nous avons un large éventail de clients et nous proposons également des formations de survie pour la police, les carabiniers, les garde-côtes et l'équipage Leonardo. Au fil des ans, nous avons également formé des équipages d'autres pays. Depuis de nombreuses années, notre centre forme des équipages de la marine grecque, et le 4 février 2019, nous avons commencé à former les équipages de la marine qatarienne, le pays venant d'acquérir des hélicoptères NH-90. Le programme de formation pour eux est conçu pour plusieurs années.
Les Italiens utilisent le dispositif d'entraînement à la survie Modular Egress Training Simulator (METS) modèle 40 fabriqué par la société canadienne Survival Systems Limited. C'est un système très moderne qui offre de nombreuses possibilités d'entraînement comme le dit le commandant Rambelli : « Nous avons lancé ce nouveau simulateur en septembre 2018 et il nous donne l'opportunité de nous entraîner dans de nombreux scénarios. On peut par exemple s'entraîner en piscine avec un treuil d'hélicoptère, ce qu'on n'a pas pu faire par le passé. L'avantage de ce nouveau système est que nous pouvons utiliser huit issues de secours amovibles. De cette façon, nous pouvons reconfigurer le simulateur pour qu'il corresponde aux issues de secours d'un hélicoptère EH-101, NH-90 ou AW-139, le tout sur le même appareil.
Tâches opérationnelles
La tâche principale de la base de Luni est la logistique et la standardisation des équipages de deux escadrons d'hélicoptères. En outre, la base prévoit l'exploitation d'hélicoptères situés sur les navires de la marine italienne et effectuant des tâches sur des théâtres d'opérations militaires éloignés. La tâche principale des deux escadrons d'hélicoptères est de maintenir la préparation au combat de l'équipage de conduite et du personnel au sol, ainsi que des équipements anti-sous-marins et anti-sous-marins de surface. Ces unités soutiennent également les opérations du régiment de marine du 1er régiment de San Marco, l'unité d'assaut de la marine italienne.
La marine italienne dispose d'un total de 18 hélicoptères EH-101 en trois versions différentes. Six d'entre eux sont en configuration ZOP/ZOW (guerre anti-sous-marine/anti-sous-marine), désignés SH-101A en Italie. Quatre autres sont des hélicoptères pour la surveillance radar de l'espace aérien et de la surface de la mer, connus sous le nom de EH-101A. Enfin, les huit derniers sont des hélicoptères de transport destinés à soutenir les opérations amphibies, ils ont reçu la désignation UH-101A.
