Morgan développe une voiture de sport électrique à transmission manuelle
La voiture de sport électrique avec une transmission manuelle à cinq vitesses a été développée par Morgan avec le soutien des spécialistes britanniques de la technologie Zytek et Radshape.
Présenté comme un concept pour tester la réaction du marché, le nouveau roadster radical pourrait entrer en production si la demande est suffisante. "Nous voulions voir à quel point vous pourriez vous amuser avec une voiture de sport électrique, nous en avons donc construit une pour nous aider à comprendre cela", a expliqué Steve Morris, COO de Morgan.
"Plus E combine l'apparence traditionnelle de Morgan avec une ingénierie de haute technologie et une transmission qui délivre instantanément un couple massif à n'importe quelle vitesse. Avec une transmission manuelle qui augmente à la fois l'autonomie et l'engagement du conducteur, ce sera une voiture fantastique à conduire.
Le Plus E est basé sur une version adaptée du châssis en aluminium léger de Morgan, enveloppé dans une carrosserie traditionnelle modifiée de la nouvelle BMW Plus 8 à moteur V8, qui a également été dévoilée à Genève. La puissance est fournie par un nouveau dérivé du moteur électrique Zytek avec 70kW et 300Nm de couple déjà éprouvé par les constructeurs automobiles aux USA.
Montée dans le tunnel de transmission, une unité Zytek entraîne les roues arrière via une transmission manuelle conventionnelle à cinq vitesses. L'embrayage est conservé, mais comme le moteur délivre un couple à partir de la vitesse nulle, le conducteur peut le laisser allumé lorsqu'il s'arrête et démarre, conduisant la voiture comme une automatique conventionnelle.
"Une transmission à plusieurs vitesses permet au moteur de passer plus de temps dans son mode optimal, où il utilise l'énergie plus efficacement, en particulier à haute vitesse", a expliqué Neil Heslington, directeur général de Zytek Automotive.
"Cela nous permet également de fournir un rapport inférieur pour une accélération rapide et rendra la voiture plus attrayante pour les conducteurs passionnés."
Dans le cadre du programme, deux véhicules conceptuels d'ingénierie seront livrés. Le premier, avec une transmission manuelle à cinq vitesses et des batteries lithium-ion, sera utilisé pour l'évaluation pré-ingénierie, tandis que le second sera plus proche des spécifications de production potentielles, avec des technologies de batterie alternatives et éventuellement une boîte de vitesses séquentielle.
« Les capacités supérieures du véhicule fini reflètent la passion avec laquelle l'équipe de Zytek a appliqué son expérience considérable », ajoute Morris. « Le projet est une véritable collaboration pour rendre la conduite d'une voiture zéro émission aussi agréable que possible. Cela a très bien fonctionné, avec un spécialiste de la fabrication d'aluminium
Radshape accorde une attention particulière au maintien de la rigidité du châssis et de la répartition du poids pour offrir une dynamique et une qualité de conduite supérieures avec une bonne sensation de direction.
Le projet conjoint de recherche et développement est financé en partie par le programme de réseau de véhicules de niche du gouvernement britannique, qui est géré par le CENEX pour promouvoir le développement et la commercialisation de nouvelles technologies de véhicules à faible émission de carbone.
