Morgan Aero 8. Moteur V8 de BMW sous le capot [galerie]

Morgan Rush ? Lorsque vous devez changer de modèle plus souvent que la reine ne change. Aero 8 a été préparé avec la patience incessante avec laquelle le bout d'un cigare couve et Big Ben mesure le temps.

Il s'agit du premier modèle entièrement nouveau de la marque depuis 1950. Le mot "nouveau" doit être compris par les archéologues. Il a été introduit au seuil du XXIe siècle, il a donc quinze années colorées derrière lui. En plus du roadster classique, le coupé AeroMax et le targa Aero SuperSports ont été créés à cette époque.

La dernière édition d'Aero 8 est apparue au salon de cette année à Genève. Il n'est actuellement vendu qu'en tant que roadster, bien qu'un toit rigide svelte puisse être commandé avec. La capote se rétracte électriquement derrière le conducteur. Le tronc n'est pas symbolique et presque invisible.

L'apparence est nostalgique au point que le cercle de pierres de Stonehenge est en pierre. Il n'y a rien de "plus". Il faut être un Anglais caché dans les marécages et un Dickens pour absorber toutes les nuances de cette figure. Les étrangers ne le comprendront jamais pleinement, à moins d'avoir un chef, Tomek Beksinsky, qui a brillamment traduit les films de Monty Python. Le capot du moteur est assez long pour se cacher dans le brouillard, des ailes "autoportantes" qui remontent comme des volants Mary Stuart et une prise d'air en forme de fer à cheval qui est le blason et le sceau de Morgan. Vous pouvez croire aux fantômes !

La structure de la voiture vous abaisse au sol. Le cadre du châssis est une structure spatiale en aluminium. Il est né dans l'usine britannique d'Alcan aux côtés d'un châssis Jaguar XJ 2003–07. Le corps est également en aluminium. Seule la carrosserie a été préservée des cendres. Ce n'est pas dû au retard des concepteurs de Morgan. L'entreprise a été la première de l'industrie automobile à appliquer la technologie Superform à grande échelle. Elle consiste à former des éléments complexes en aluminium dans des moules à l'aide d'air à haute pression à une température de 500°C. Il a été utilisé en 2008 pour construire l'AeroMax et est maintenant utilisé par d'autres sociétés telles qu'Aston Martin. Le squelette de cendre est une mémoire, un enregistrement génétique.

Morgan a actuellement un moteur V8 de BMW. Il y a un choix de transmission manuelle ou automatique à six vitesses. Originaire de Bavière - un nouveau différentiel autobloquant. Bien entendu, les roues arrière sont motrices. La suspension indépendante utilise des triangles et des ressorts hélicoïdaux. Il a été affiné et, en combinaison avec les éléments aérodynamiques "pressants" de la voiture, offre la possibilité de tourner sans ralentir. Aero 8 a une direction assistée, un ABS avec répartition électronique de la force de freinage (EBD) et un régulateur de vitesse.

La technologie allemande est-elle une tache sur l'honneur ? Défendant l'honneur de Morgan, il convient de prendre le point de vue d'un chevalier médiéval qui, par son mariage, a élargi ses possessions et scellé des alliances. Lorsque vous regardez la liste des fournisseurs de n'importe quel constructeur automobile, ceux qui croient en la "pureté du sang" souffriront de paner une escalope. Morgan a une liste incroyablement longue d'options qui, en plus de la variété de rembourrages et de garnitures intérieures Sultan, incluent des systèmes d'écoute, de visualisation et de navigation.

Dans les années passées, le caractère de la voiture se reflétait dans les moindres détails : dans la forme du culbuteur et le clic du levier des clignotants. Maintenant c'est encore pire, car tous les chemins mènent à Pékin. Pas forcément littéralement, presque toujours mentalement : c'est moins cher à acheter qu'à inventer soi-même. Morgan, qui a plus de cent ans, n'y a pas résisté car il cesserait probablement d'exister. Cependant, il a conservé suffisamment d'originalité pour afficher fièrement son visage. Comme s'ils étaient surpris qu'au lieu de se précipiter dans la nuit, sentant leurs dernières forces vers, dirons-nous, Jolkey (et Morgan est parfait pour cela), les gens tirent une épingle d'une bière, mettent leurs écouteurs et démarrent Skype.

Vol au sol

Ils ont battu des records de vitesse, d'endurance et d'économie. Dans les années 20, les Brooklands ont commencé un tour derrière le reste des courses afin que tout le monde ait une chance égale. Star du ciel, le capitaine Albert Ball, qui a abattu plus de 40 avions allemands pendant la Première Guerre mondiale, a déclaré à propos de Morgan : "Voler avec cette machine, c'est comme voler au sol."

Henry Frederick Stanley Morgan a construit la première voiture en 1910. Elle fabriquait des tricycles, qui étaient taxés comme les motos au Royaume-Uni. L'agile Morgana, avec son avant bicylindre en V brillant, est devenue une légende.

Le premier modèle 4-4 à quatre roues est apparu en 1936. Son successeur était le +4 plus fort de 1950, qui quatre ans plus tard a reçu une prise d'air arrondie - la marque de fabrique de la marque.

La percée a été la 8 +1968 avec un moteur V8 de Rover. Avec lui, Morgan rejoint le club des constructeurs automobiles exclusifs.

Données techniques sélectionnées de la zone Morgana 8 et des concurrents :

Faire un modèle	Morgan Aero 8	Katerham Seven 620R	Lotus Exige S Roadster
Prix ​​(PLN) *	+456 (000)XNUMX XNUMX	+284 (972)XNUMX XNUMX	+316 (350)XNUMX XNUMX
Type de corps / Nombre de portes	cabriolet / 2	roadster / non	cabriolet / 2
nombre de places	2	2	2
Dimensions et poids
Longueur Largeur/ hauteur (mm)	4147/1751/1248	3100/1685/800	4084/1802/1129
Voie de roue : avant / arrière (mm)	bd.	bd.	1455/1500
Empattement (mm)	2530	2225	2370
Poids propre (kg)	1180	545	1166
capacité coffre (l)	bd.	bd.	115
Capacité du réservoir carburant (l)	55	41	40
истема ривода
Type de carburant	essence	essence	essence
Capacité (cm3)	4799	1999	3456
Nombre de cylindres	V8	R4	V6
essieu moteur	postérieur	postérieur	postérieur
Transmission: type/nombre de vitesses	manuel / 6	manuel / 6	manuel / 6
Performance
Puissance (ch) à travail / minute	367/6000	310/7700	350/7000
Couple (Nm) à rpm	490/3600	297/7350	400/4500
accélération 0-100 km/h(s)	4,5	2,9	4
Prędkość maximale (km/h)	273	250	274
Consommation moyenne de carburant (l/100 km)	12,1	11,5	10,1
Émissions de CO2 (g/km)	282	bd.	235