Mi-2 MSB amélioré
Mise à niveau du Mi-2 SME.
Motor Sich est une société ukrainienne basée à Zaporijia qui a adopté les technologies et les lignes de production soviétiques pour les moteurs d'avions, d'avions et d'hélicoptères à la suite de l'effondrement de l'URSS. De plus, il modernise les hélicoptères en service, leur donnant une "seconde vie". À l'avenir, Motor Sicz prévoit de développer et de commercialiser ses propres développements.
En août 2011, le président du conseil d'administration de Motor Sich, Vyacheslav Alexandrovich Boguslaev, a déclaré dans une interview que la société avait commencé à travailler sur un hélicoptère Mi-2 MSB modernisé (Motor Sich, Boguslaev), équipé de nouveaux, plus puissants et des moteurs économiques. Les fonds à ces fins étaient garantis par le ministère de la Défense de l'Ukraine, que les PME Mi-2 avaient l'intention d'utiliser dans la formation à l'aviation de combat. Une commande a été passée pour la conversion de 12 hélicoptères Mi-2 au nouveau standard.
Le Mi-2 MSB amélioré a reçu deux moteurs à turbine à gaz AI-450M-B d'une puissance maximale de 430 ch. chacun (à titre de comparaison: deux GTD-2 de 350 ch chacun ont été installés sur le Mi-400) et un récepteur de système de navigation par satellite. L'hélicoptère a pris son envol le 4 juillet 2014.
Le 28 novembre 2014, le premier Mi-2 SME a été remis au ministère ukrainien de la Défense pour des tests militaires, qui se sont soldés par un résultat positif le 3 décembre, après 44 vols d'essai. Le 26 décembre 2014, à la base aérienne de Chuguev (203. Brigade d'aviation d'entraînement), les deux premières PME Mi-2 modernisées ont été officiellement transférées à l'armée de l'air ukrainienne, qui les a en même temps officiellement mises en service. Deux ans plus tard, la modernisation de 12 hélicoptères Mi-2 au standard Mi-2 MSB était achevée.
Tous les travaux y afférents ont été effectués à l'usine d'aviation de Vinnitsa, spécialement acquise à cet effet par Motor Sich en 2011. Pour assurer le succès du projet, le cours "ingénierie des hélicoptères" a été créé à l'Université de l'aviation de Kharkov, dont les diplômés ont commencé à entrer dans le département de conception de l'usine d'aviation de Vinnitsa. D'autre part, le bureau d'études s'est principalement occupé de conceptions éprouvées avec des moteurs fabriqués par Motor Sich (Mi-2, Mi-8, Mi-17, Mi-24), pour lesquels de nouveaux types de moteurs ont été développés, c'est-à-dire - s'appelle la 5ème génération, qui a plus de puissance, une consommation de carburant réduite, une résistance accrue aux températures élevées et vous permet d'augmenter considérablement l'altitude de vol stationnaire et de vol.
L'activité de Motor Sicz a été soutenue par le gouvernement ukrainien. Selon le programme d'activation du développement de l'économie ukrainienne, les investissements dans Motor Sich étaient censés économiser 1,6 milliard de dollars américains sur l'importation d'hélicoptères légers (200 unités) et recevoir des revenus de l'exportation de nouveaux modèles au niveau de 2,6 milliards Dollars américains (300 hélicoptères avec service package).
Le 2 juin 2016, lors de l'exposition d'armes KADEX-2016, Motor Sicz a signé un accord de licence avec Kazakhstan Aviation Industry LLC pour transférer au Kazakhstan la technologie de mise à niveau de l'hélicoptère Mi-2 vers la norme Mi-2 MSB.
L'hélicoptère Mi-2 MSB avec moteurs AI-450M-B fabriqués par Motor Sicz est une profonde modernisation du Mi-2, dont l'objectif principal était d'améliorer ses performances de vol, ses caractéristiques techniques, économiques et opérationnelles. L'installation d'une nouvelle centrale électrique a nécessité des modifications du système d'alimentation de l'hélicoptère, des systèmes de carburant, d'huile et d'incendie, du système de refroidissement du moteur, ainsi qu'une nouvelle configuration du capot en matériaux composites.
À la suite de la modernisation, l'hélicoptère a reçu une centrale électrique de nouvelle génération. Après remotorisation, la puissance totale du moteur dans la plage de décollage est passée à 860 ch, ce qui lui a conféré de nouvelles capacités opérationnelles. Le moteur AI-450M-B dispose d'une réserve de marche supplémentaire de 30 minutes, grâce à laquelle l'hélicoptère peut voler avec un moteur en marche.
En raison de la possibilité d'utiliser divers équipements de travail placés sur une élingue externe et situés dans la cabine passagers et transport, l'hélicoptère peut effectuer un large éventail de tâches. Le Mi-2 MSB peut être utilisé pour résoudre les tâches de transport et de passagers (y compris une cabine supérieure), la recherche et le sauvetage (avec la possibilité d'installer un équipement d'extinction d'incendie), l'agriculture (avec un équipement de dépoussiérage ou de pulvérisation), la patrouille (avec des mesures supplémentaires ) surveillance aérienne ) et formation (avec un système de double commande).
