Mitsubishi ASX 1.8 DID Fischer Edition - avec skis standard
Des études montrent qu'il existe de nombreux skieurs passionnés parmi les propriétaires de voitures Mitsubishi. L'entreprise a décidé de répondre à leurs attentes. En collaboration avec Fischer, un fabricant bien connu d'équipements de ski, une édition limitée Mitsubishi ASX a été créée.
Les SUV compacts sont un succès. Non seulement en Pologne, mais aussi sur la scène européenne. Il n'est donc pas surprenant que chaque constructeur se batte pour sa part du « gâteau » et séduise les clients de différentes manières. Les personnes intéressées à acheter un Mitsubishi ASX peuvent choisir entre un moteur diesel 1.8 D-ID super efficace, une version sportive RalliArt ou une version Fischer signée par le fabricant de skis.
L'idée d'un partenariat entre un groupe automobile et un grand fabricant de matériel de ski est le fruit d'une recherche menée auprès des clients Mitsubishi. Ils ont indiqué que bon nombre d'entre eux étaient des skieurs passionnés.
L'édition spéciale ASX comprend des équipements robustes, notamment un porte-bagages, une galerie de toit Thule Motion 600 Black de 350 litres, des skis Fischer RC4 WorldCup SC avec fixations RC4 Z12, des cadres d'aération argentés et des tapis de sol brodés du logo Fischer. Pour 5000 XNUMX PLN supplémentaires, nous obtenons un rembourrage en semi-cuir avec le logo de l'édition spéciale Fischer et des coutures en cuir jaune vif accrocheuses.
L'ASX est arrivé sur le marché en 2010 et a subi un délicat lifting deux ans plus tard. Le pare-chocs avant avec feux de jour à LED a le plus changé. Les concepteurs de Mitsubishi ont également réduit la zone des pièces non peintes dans les pare-chocs. En conséquence, l'ASX mis à jour est plus élégant. Se faire passer pour des SUV stricts n'est plus à la mode.
L'intérieur est conçu dans un style classique. Les concepteurs de Mitsubishi n'ont pas expérimenté les couleurs, les formes et les surfaces d'affichage. Le résultat est une cabine claire et facile à utiliser. Les matériaux de finition ne vous décevront pas. Les parties supérieures du tableau de bord et des panneaux de porte sont gainées de plastique souple. Les éléments inférieurs sont fabriqués dans un matériau durable mais beau. Vous pouvez avoir des réserves sur l'emplacement du bouton de l'ordinateur de bord - il a été intégré au tableau de bord, juste en dessous du tableau de bord. Pour modifier le type d'informations affichées, vous devez atteindre le volant. Pas pratique. Nous soulignons, cependant, que le besoin réel de changer le témoignage se fait rarement sentir. Sur un écran couleur unique, Mitsubishi a clairement placé les informations sur la température du moteur, la capacité de carburant, la consommation de carburant moyenne et instantanée, l'autonomie, le kilométrage total, la température extérieure et le mode de conduite. Les meilleures années derrière le système audio. Le jeu était correct, mais il était lent sur une clé USB de 16 Go, que les voitures avec des stations multimédias plus avancées pouvaient facilement gérer.
Le multisegment compact est construit sur la plate-forme du plus grand Outlander de deuxième génération. Mitsubishi affirme que les voitures partagent 70 % des composants communs. Même l'empattement n'a pas changé. En conséquence, l'ASX est suffisamment spacieux pour offrir un confort à quatre passagers adultes. Le plus pour un coffre de 442 litres avec un double plancher et un canapé qui, une fois replié, ne crée pas de seuil gênant le transport des bagages. Les articles les plus nécessaires peuvent être placés dans la cabine. En plus du compartiment devant le passager, il y a une étagère sous la console centrale et un vide-poches sous l'accoudoir. Mitsubishi a également pris soin de trois ouvertures pour les canettes et des poches latérales avec un espace pour les petites bouteilles - les bouteilles de 1,5 litre ne conviennent pas.
Le bloc d'alimentation principal - l'essence 1.6 (117 ch) - est proposé uniquement avec la traction avant. Les amateurs de folie hivernale feront certainement attention à la version turbodiesel 1.8 DID, qui dans la version Fischer n'est disponible qu'en version 4 roues motrices. Le cœur de la transmission est un embrayage multidisque à commande électronique. Le conducteur peut influencer son travail dans une certaine mesure. Un bouton sur le tunnel central vous permet de sélectionner les modes 2WD, 4WD ou 4WD Lock. Dans le premier, le couple est fourni uniquement aux roues avant. La fonction 4WD active l'entraînement de l'essieu arrière lorsqu'un dérapage est détecté. Mitsubishi rapporte que, selon la situation, de 15 à 60 % des forces motrices peuvent aller à l'arrière. Les valeurs maximales sont disponibles à basse vitesse (15-30 km/h). À 80 km/h, jusqu'à 15 % de la puissance motrice va à l'arrière. Dans des conditions extrêmement défavorables, la fonction 4WD Lock sera utile, car elle augmente la part de puissance envoyée à l'arrière.
Le moteur 1.8 DID développe 150 ch. à 4000 300 tr/min et 2000 Nm dans la plage de 3000 1500 à 1800 1800 tr/min. Vous aimerez peut-être ses fonctionnalités. 2000-10 tr/min suffisent pour une conduite en douceur. Entre 5,6 et 100 tr / min, la moto respire profondément et l'ASX démarre. Souplesse? Inconditionnellement. Dynamique? Il faut 6,5 secondes pour accélérer à « des centaines ». L'efficacité du moteur est également impressionnante. Mitsubishi parle de 100 l / XNUMX km et ... pas très différent de la vérité. Il est tout à fait possible d'atteindre XNUMX l/XNUMX km en cycle mixte.
La boîte de vitesses à 6 rapports, malgré sa longueur considérable, fonctionne avec une précision surprenante. Cependant, cela ne fait pas de l'ASX une voiture à âme sportive. Pour le bonheur, il manque un volant plus communicant. Le bruit du moteur sous forte charge n'est pas très agréable. La suspension frappe à travers les plus grosses bosses, ce qui peut être surprenant étant donné que les réglages ne sont pas difficiles. L'ASX permet au corps de traverser les virages plus rapidement. Il reste toujours prévisible et maintient longtemps la trajectoire souhaitée. Les pneus à profil haut (215/60 R17) contribuent au franchissement efficace des bosses. Pour les routes polonaises telles que trouvées.
La liste de prix de la version Fischer avec le moteur 1.8 DID ouvre le niveau d'équipement Invite pour 105 490 PLN. En plus des gadgets d'hiver susmentionnés, nous aurons, entre autres, des jantes en alliage de 16 pouces, des capteurs de stationnement, la climatisation automatique et un système audio USB avec commandes au volant.
La meilleure offre est Intense Fischer (à partir de 110 890 PLN) avec phares au xénon, kit mains libres et feux de jour à LED. Les factures de la salle d'exposition peuvent être inférieures aux prix catalogue. Sur le site Web de Mitsubishi, nous pouvons trouver des informations sur 8 à 12 XNUMX. Escompte en espèces en PLN.
Signé Fischer ASX est une alternative intéressante aux autres versions. Pas seulement à cause des accessoires pour les amateurs de sports d'hiver - une galerie de toit, une boîte et des skis avec fixations. La sellerie en cuir et Alcantara, cousue de fils verts vénéneux, anime l'intérieur rempli de noir. Dommage qu'il ne soit pas inclus en standard.
