Mission Apollo 13
Un membre d'équipage d'Apollo 13 est monté à bord d'un hélicoptère de sauvetage SH-3D Sea King depuis l'hélicoptère d'atterrissage USS Iwo Jima.
Tard dans la soirée du lundi 13 avril 1970. Au Mission Control, situé au Manned Spacecraft Center (MCC) à Houston, les contrôleurs se préparent à passer le relais. La mission contrôlée Apollo 13 devrait être le troisième atterrissage habité sur la lune. Jusqu'à présent, cela fonctionne sans trop de problème, jusqu'à présent, à une distance de plus de 300 XNUMX. km avant l'heure de Moscou, les mots de l'un des astronautes, Jacek Swigert, viennent : OK, Houston, nous avons un problème ici. Ni Swigert ni le MSS ne savent encore que ce problème deviendra le plus grand défi de l'histoire de l'astronautique, dans lequel la vie de l'équipage sera en jeu pendant plusieurs dizaines d'heures.
La mission Apollo 13 était la deuxième des trois missions prévues dans le cadre de la mission H, un programme visant à atterrir avec précision à un endroit donné et à y mener une exploration approfondie. Le 10 décembre 1969, la NASA lui choisit une cible à la surface du Silver Globe. Cet endroit était la région des hautes terres du cratère Cone (cône), situé près de la formation Fra Mauro dans la Mare Imbrium. On croyait que dans la zone située près du cratère du même nom, il devrait y avoir beaucoup de matériel provenant des couches plus profondes de la Lune, formé à la suite de la libération de matière causée par la chute d'une grosse météorite. La date de lancement a été fixée au 12 mars 1970, avec une date de sauvegarde au 11 avril. Le décollage devait être effectué depuis le complexe LC-39A à Cap Kennedy (comme Cap Canaveral était appelé en 1963-73). Le lanceur Saturn-5 portait le numéro de série AS-508, le navire de base CSM-109 (indicatif d'appel Odyssey) et le navire d'expédition LM-7 (indicatif d'appel Aquarius). Suivant la règle non écrite de la rotation de l'équipage d'Apollo, le double équipage a attendu deux missions avant de voler en tant que principal. Ainsi, dans le cas d'Apollo 13, il faut s'attendre à la nomination de Gordon Cooper, Donn Eisele et Edgar Mitchell, les adjoints d'Apollo 10. Cependant, pour diverses raisons disciplinaires, les deux premiers étaient hors de question, et Donald Slayton, qui était chargé de sélectionner les astronautes pour les vols, décida en mars 1969 de former un équipage complètement différent, qui comprenait Alan Shepard, Stuart Rus et Edgar Mitchell.
Parce que Shepard n'avait retrouvé que récemment le statut d'astronaute actif à la suite d'une opération compliquée de l'oreille, des facteurs plus élevés ont décidé en mai qu'il aurait besoin de plus de formation. Par conséquent, le 6 août, cet équipage a été affecté à Apollo 14, qui devait voler dans six mois, et il a été décidé de transférer le commandant (CDR) James Lovell, pilote du module de commande (pilote du module de commande) à "treize, CMP ) Thomas Mattingly et le pilote du module lunaire (LMP) Fred Hayes. Leur équipe de réserve était composée de John Young, John Swigert et Charles Duke. Comme il s'est avéré peu de temps avant le lancement, former deux équipages pour chaque mission avait beaucoup de sens ...
Un membre d'équipage d'Apollo 13 est monté à bord d'un hélicoptère de sauvetage SH-3D Sea King depuis l'hélicoptère d'atterrissage USS Iwo Jima.
commencer
En raison de coupes budgétaires, sur les 10 alunissages habités initialement prévus, l'expédition devait d'abord s'appeler Apollo 20, puis Apollo 19 et Apollo 18. Les sept missions restantes devaient être achevées en environ un an et demi, environ une fois tous les quatre mois, une à la fois, en commençant par la première en juillet 1969. En effet, Apollo 12 a volé dès novembre 1969, « 1970 » était prévu pour mars 13, et « 14 » pour juillet. Des éléments séparés de l'infrastructure Treize ont commencé à apparaître sur le cap avant même le début de la première expédition lunaire. Le 26 juin, North American Rockwell a fourni le module de commande (CM) et le module de service (SM) au KSC. À son tour, Grumman Aircraft Corporation a livré les deux parties du navire expéditionnaire le 27 juin (module embarqué) et le 28 juin (module d'atterrissage), respectivement. Le 30 juin, CM et SM ont fusionné et LM a été achevé le 15 juillet après avoir testé la communication entre CSM et LM.
La fusée des Treize a été achevée le 31 juillet 1969. Le 10 décembre, l'assemblage de tous les éléments était enfin terminé et la fusée était prête à être lancée depuis le bâtiment VAB. Le transport vers la rampe de lancement LC-39A a eu lieu le 15 décembre, où divers tests d'intégration ont été effectués au cours de plusieurs semaines. Le 8 janvier 1970, la mission a été reportée au mois d'avril. Le 16 mars, lors du Countdown Demonstration Test (CDDT), une procédure de pré-décollage, avant laquelle les réservoirs cryogéniques sont également remplis d'oxygène. Lors de l'inspection, des problèmes ont été identifiés lors de la vidange du réservoir n ° 2. Il a été décidé d'y allumer des radiateurs électriques afin que l'oxygène liquide s'évapore. Cette procédure a réussi et l'équipe au sol n'a identifié aucun problème. La bombe a explosé 72 heures avant le décollage. Il s'est avéré que les enfants de Duke de la brigade de réserve avaient contracté la rubéole. Un entretien sommaire a montré que de tous les "13" astronautes, seul Mattingly ne souffrait pas de cette maladie et qu'il n'avait peut-être pas les anticorps appropriés, ce qui risquait de tomber malade pendant le vol. Cela l'a conduit à être éloigné du vol et remplacé par Swigert.
Le compte à rebours avant le décollage a été lancé à partir du mode horaire du T-28 un jour avant le lancement prévu le 11 avril. Apollo 13 décolle exactement à 19:13:00,61, 13 UTC, à Houston puis 13:184... Le début du vol de croisière est exemplaire - les moteurs du premier étage sont éteints, il est repoussé, les moteurs du deuxième étage se mettent en marche travailler. Fusée de sauvetage LES rejetée. Cinq minutes et demie après le décollage, la vibration de la fusée (pogo) commence à augmenter. Ils sont provoqués par l'alimentation en carburant du système de propulsion, qui entre en résonance avec les vibrations des éléments restants de la fusée. Cela peut désactiver le système de propulsion et donc l'ensemble de la fusée. Le moteur central, à l'origine de ces vibrations, s'est écrasé avec plus de deux minutes d'avance. Prolonger le repos de plus d'une demi-minute vous permet de maintenir la bonne trajectoire de vol. La troisième étape commence son travail à la fin de la dixième minute. Cela prend un peu plus de deux minutes et demie. Le complexe entre sur une orbite de stationnement avec une altitude de 186-32,55 km et une inclinaison de XNUMX °. Tous les systèmes de vaisseau et de niveau seront testés au cours des deux prochaines heures. Enfin, l'autorisation est donnée d'effectuer la manœuvre Trans Lunar Injection (TLI), qui enverra le vaisseau spatial Apollo sur la Lune.
La manœuvre a débuté à T+002:35:46 et a duré près de six minutes. La phase suivante de la mission consiste à détacher le CSM du rang S-IVB puis à l'arrimer au LM. A trois heures et six minutes de vol, le CSM se sépare du S-IVB. Treize minutes plus tard, l'équipage accoste au LM. A la quatrième heure de vol, l'équipage sort l'atterrisseur lunaire S-IVB. Les engins spatiaux conjoints CSM et LM poursuivent ensemble leur vol indépendant vers la Lune. Lors d'un vol impuissant vers la Lune, l'installation CSM / LM a été mise en rotation contrôlée, la soi-disant. Contrôle thermique passif (PTC) pour assurer un chauffage uniforme du navire par rayonnement solaire. A la treizième heure de vol, l'équipage prend un repos de 10 heures, le premier jour du vol est compté comme très réussi. Le lendemain à T+30:40:50, l'équipage effectue une manœuvre orbitale hybride. Il vous permet d'atteindre des endroits sur la Lune avec une latitude sélénographique plus élevée, mais n'offre pas un retour gratuit sur Terre en cas de panne de moteur. L'équipage se retire à nouveau, ignorant que ce sera le dernier repos complet dans les prochains jours.
Explosion!
L'entrée dans le LM et la vérification de ses systèmes sont accélérées de quatre heures, à partir de la 54e heure de la mission. Au cours de celui-ci, il y a une émission de télévision en direct. Peu de temps après son achèvement et son retour au CSM, le contrôle de mission ordonne de mélanger la bouteille d'oxygène liquide 2, dont le capteur affiche des lectures anormales. La déstratification du contenu du réservoir peut le ramener à un fonctionnement normal. Allumer et éteindre le mélangeur n'a pris que quelques secondes. 95 secondes plus tard, à T+55:54:53, les astronautes entendent une forte détonation et sentent le vaisseau commencer à trembler. Dans le même temps, des lampes de signalisation s'allument, informant des fluctuations de tension dans le réseau électrique, les moteurs d'orientation s'allument, le navire perd le contact avec la Terre pendant une courte période et le rétablit à l'aide d'une antenne à faisceau plus large. 26 secondes plus tard, Swigert prononce les mots mémorables : "D'accord, Houston, nous avons un problème ici." Lorsqu'on lui demande de répéter, le commandant précise : Houston, nous avons un problème. Nous avons eu une sous-tension sur le bus principal B. Il existe donc des informations sur Terre indiquant qu'il y a une chute de tension sur le bus d'alimentation B. Mais quelle en est la raison ?
