Mini cabriolet - Maxi plaisir
Dans cette voiture, dix-huit secondes suffisent pour se retrouver dans un tout autre monde. Ensoleillé, agréablement relaxant et exceptionnellement élégant. Vous devriez avoir une telle voiture au moins une fois dans votre vie !
Avant de quitter la maison, je regarde à nouveau le temps qu'il fait. Ce sont les informations de base dont vous avez besoin pour passer un bon moment au volant de votre nouvelle Mini. La raison en est le toit en toile, qui peut être rapidement replié et vous permet de profiter du soleil. Heureusement, ce dernier ne manquera pas. La pluie, ou même l'air frais mêlé de brume, est la dernière chose sur laquelle je compte. En revanche, en Grande-Bretagne, il y a moins de soleil que de pluie et les cabriolets aiment plus la vie. Ils fabriquent également l'un des cabriolets les plus britanniques, la Mini Cabrio, une voiture qui sera entre mes mains dans un instant.
Avec ma tête dans les nuages
Les services météo sont compatibles, donc les lunettes de soleil reposent sur ma tête, et j'ai hâte de prendre ma place dans le nouveau modèle. Il s'agit de la troisième génération, même si la marque anglaise a dû attendre deux ans et demi depuis le lancement de la berline pour la version à toit décapotable. C'était il y a longtemps, mais ça a payé. Surtout si le prédécesseur vous semblait petit. La carrosserie a été allongée, les essieux ont été éloignés les uns des autres, grâce à quoi l'intérieur a reçu de l'espace principalement derrière les sièges avant. Désormais, les amis qui ont des sièges au deuxième rang n'ont plus à se plaindre que leurs jambes pourraient se dévisser car ils ne savent pas quoi faire de leurs genoux.
Les critiques reprochent aux stylistes de la nouvelle incarnation de la Mini le fait que la face avant s'est avérée pas tout à fait soignée. Bon, le goût est affaire de goût, et l'impression, même si elle était mauvaise, s'évapore comme du camphre quand on est face à la version 192 chevaux de la Cooper S. Accastillage noir, baguettes chromées et grandes roues en accessoire à profil bas travail du caoutchouc. semble être avec un vilain petit canard, tout à coup on voit un beau cygne. Si vous n'êtes toujours pas satisfait de l'apparence du bébé, vous pouvez toujours choisir la version supérieure de JCW (John Cooper Works). Non seulement il a un moteur étonnamment puissant de 231 ch, mais il a aussi un style agressif qui le distingue des autres. J'ai même l'impression que la prise d'air inférieure est stylisée comme un fan de football anglais bourdonnant avec une lèvre inférieure "intelligemment" saillante. Mais personne n'exige un QI élevé de l'apparence de la voiture, donc cela convient au scélérat. Le look de la Cooper S peut également être modifié en commandant un ensemble de style basé sur le JCW.
L'aventure commence en Cachoubie, car c'est ici que les premières randonnées ont été organisées. L'endroit n'a pas été choisi par hasard, car les routes locales correspondent parfaitement au caractère de la voiture. Ou vice versa - mais cela est moins important compte tenu du fait que j'ai la clé Mini et que je suis exactement là où je dois être. Le terrain vallonné est quelque chose qui n'est pas très courant dans les plaines polonaises. Et cela donne à ces quelques terres non seulement un caractère pittoresque, mais fait aussi que les constructeurs de routes forment plus de virages. Et c'est une excellente nouvelle, car je conduis un kart parmi de vraies voitures.
Je sais, je sais, les cabriolets ne sont pas en mesure de garantir une rigidité de caisse au même niveau que les berlines. Lors de vos trajets quotidiens ou de vos courses, peu importe, se promener paresseusement dans une file de voitures, il est difficile de voir toutes les caractéristiques d'une voiture, surtout en matière de précision de conduite. Mais sur une route sinueuse vide, les choses sont différentes.
Ce qui attire le regard, et même tout le corps, c'est un confort inattendu. Même si beaucoup d'eau s'est écoulée dans la Vistule depuis que j'ai piloté la deuxième génération du petit cabriolet, j'ai l'impression accablante que le dernier Mini Cabriolet offre toujours plus de confort que son prédécesseur. Que vous choisissiez la Cooper S ou la JCW, vos reins et votre colonne vertébrale sont en sécurité et vous ne subirez pas de commotion cérébrale, même sur les routes de catégorie XNUMX.
Cela s'élève même au niveau d'un problème, en particulier chez John Cooper Works. Après tout, payer près de 150 mille. PLN pour une version extrêmement sportive d'un kart de route, on s'attend à ce que la voiture nous insulte, nous bouscule et nous convainque que pour la conduite de tous les jours nous devrions acheter, par exemple, un Counrtyman confortable. Mais rien de tout cela. Une provocation sous la forme d'une conduite lente sur un pavé ou d'un détour délibéré de bosses n'aide pas. JCW se comporte toujours décemment et dit en quelque sorte "emmène-moi tous les jours". Pour la conduite, bien sûr.
S'il existe sur le marché un cabriolet comparable à la Mazda MX-5, c'est bien la Mini. Le petit volant tient parfaitement dans la main, indique avec précision au conducteur tout ce que le conducteur doit savoir sur la route à venir, et la «réactivité» du volant est meilleure que celle de nombreux hot-dogs. Pour les pilotes de Mini kart, la maniabilité n'est pas qu'un slogan, mais une réalité quotidienne. La transmission manuelle est super aussi. Grâce à son mécanisme, il était possible d'effectuer une chirurgie à cœur ouvert.
Comment est le toit ouvert ? Je ne sais pas, le soleil brille à travers mes cheveux clairsemés, mais je ne veux pas me priver du plaisir de conduire une décapotable. Une condition. Pour pouvoir voyager en dehors de la ville, il est nécessaire d'installer une protection contre le vent. Cela rend impossible le transport de passagers supplémentaires, c'est-à-dire des auto-stoppeurs attrayants, mais améliore la convivialité et réduit efficacement les turbulences de l'air autour de la tête. Les bénéfices sont importants, mais il n'y a pas de pertes, car les auto-stoppeurs attrayants sont plus rares dans la nature que les licornes. Et puisque nous sommes au toit replié, je dois avouer que la visibilité vers l'arrière avec celle-ci est terrible.
choix de bon sens
Peu importe à quel point je loue les meilleures versions du moteur, un compte à rebours strict doit être effectué avant un éventuel achat. Tout le monde n'a pas besoin de 192 chevaux sous le capot, bien qu'ils soient très amusants lorsqu'ils sont overclockés. Parfois, les chiffres de consommation de carburant commencent à faire peur, c'est pourquoi certains acheteurs se tournent vers les voitures marquées d'une lettre "D" significative. Est-ce que ça fait du sens?
Pour référence, il convient de noter que la base Mini Cabriolet, ainsi que la berline trois portes, est équipée d'un «castré», puisqu'il s'agit littéralement d'une unité monocylindre d'un volume de 1,5 litre sans un seul cylindre. La Cooper essence développe 136 ch, et mis à part le chant de la sirène généré, il est difficile de s'y opposer. Elle est dynamique (0-100 km/h en 8,8 secondes) et économique – et pas seulement sur le papier. Cela fait vraiment bonne impression. Diesel Cooper D (116 ch) n'est pas allé, donc je ne ferai pas l'éloge. Quoi qu'il en soit, le diesel ne convient pas à un cabriolet, surtout à un cabriolet faible, donc il vaut mieux choisir Cooper SD (170 ch). Sous le capot, on retrouve un quatre cylindres et des performances dignes d'un châssis sportif (0-100 km/h en 7,7 secondes).
Le choix d'accessoires qui permettent de personnaliser le Miniak à son goût est beaucoup moins significatif, mais augmente le plaisir de le posséder. Le toit en toile au motif drapeau britannique anti-Brexit est un oubli pour certains, et un soutien à l'unité du royaume pour d'autres. Heureusement, ce n'est pas obligatoire. Il y a des rayures qui ornent le capot, sans lesquelles la Mini a l'air ordinaire, et des boîtiers de rétroviseurs, qui peuvent être peints dans la couleur de la carrosserie - noir, blanc et même chrome. Si nous combinons cela avec 14 couleurs de carrosserie, 11 modèles de roues, 8 revêtements, 7 couleurs de garnitures, y compris celles illuminées, nous pourrons très probablement construire une voiture qui sera unique non seulement dans notre environnement immédiat. Et en les ayant, on peut aller en Cachoubie, car il n'y a pas que de belles routes.
Vous commencez probablement à vous demander si la Mini Cabriolet a des inconvénients. Il est difficile de l'attribuer à des concurrents, car il n'existe pas, donc il n'y a aucune affirmation selon laquelle c'est moins ou plus que quelque chose. En dehors de la visibilité arrière mentionnée, pour 95% de la population, moi y compris, c'est tout simplement trop cher. Mais est-ce un inconvénient ? Au moins, elle n'est pas aussi populaire que la Fabia et donne au propriétaire le sentiment de posséder quelque chose de (relativement) original.
Est-ce que ça vaut le coup d'acheter un mini cabriolet ?
La version de base de la Cooper coûte 99 800 PLN, la Cooper S que je recommande coûte 121 800 PLN et la JCW souhaitée et réussie coûte au minimum 146 800 PLN. Bien sûr, vous devez garder à l'esprit que le choix de quelques accessoires déraisonnables qui augmentent la valeur esthétique, et pas nécessairement fonctionnelle, coûtera environ 20 XNUMX supplémentaires. zloty. Mais cela en vaut la peine - la Mini est toujours une excellente voiture, garantissant une fabrication de haute qualité, un excellent châssis et des versions sportives du moteur. Et tout cela dans un emballage connu et apprécié depuis des années, qui fait toujours plaisir à regarder.
