Mercedes EKV. Quelles versions choisir ? Combien ça coûte?

Un autre SUV arrive bientôt dans la gamme Mercedes-EQ : le compact EQB, qui offre de la place pour jusqu'à 7 passagers. Dans un premier temps, vous aurez le choix entre deux versions de motorisation puissantes : EQB 300 4MATIC de 229 ch et EQB 350 4MATIC de 293 ch.

Dans un premier temps, l'offre comprendra deux versions robustes avec entraînement sur les deux essieux. Dans les deux cas, les roues avant sont entraînées par un moteur asynchrone. Une unité électrique, un engrenage à rapport constant avec différentiel, un système de refroidissement et une électronique de puissance forment un module compact intégré - le soi-disant groupe motopropulseur électrique (eATS).

Les versions EQB 300 4MATIC et EQB 350 4MATIC disposent également d'un module eATS sur l'essieu arrière. Il utilise un nouveau moteur synchrone à aimant permanent. Les avantages de cette conception sont les suivants : densité de puissance élevée, alimentation électrique constante et rendement élevé.

Sur les versions 4MATIC, le besoin en force motrice entre les essieux avant et arrière est régulé intelligemment en fonction de la situation - 100 fois par seconde. Le concept d'entraînement de la Mercedes-EQ se concentre sur l'optimisation de la consommation d'énergie en utilisant le plus souvent possible le moteur électrique arrière. À charge partielle, l'unité asynchrone sur l'essieu avant ne produit que des pertes de traînée minimes.

Les prix du modèle commencent à partir de 238 300 PLN. La variante la plus puissante coûte à partir de 251 100 PLN.

Spécifications:

EKV 300 4MATIC	EKV 350 4MATIC
истема ривода	4 × 4
Moteurs électriques : avant / arrière	Тип	moteur asynchrone (ASM) / moteur synchrone à aimants permanents (PSM)
Pouvoir	kW/km	168/229	215/293
Couple	Nm	390	520
Accélération 0-100 km/h	s	8,0	6,2
Vitesse (électrique limitée)	km / h	160
Capacité utile de la batterie (NEDC)	kWh	66,5
Gamme (WLTP)	km	419	419
Temps de charge CA (10-100 %, 11 kW)	h	5:45	5:45
Temps de charge CC (10-80 %, 100 kW)	min	32	32
Charge DC : plage WLTP après 15 min de charge	km	faire d'accord. 150	faire d'accord. 150

En roue libre ou au freinage, les moteurs électriques se transforment en alternateurs : ils génèrent de l'électricité qui va dans une batterie haute tension dans un processus appelé récupération.

Mercedes EQB. Quelle batterie ?

L'EQB est équipé d'une batterie lithium-ion à haute densité d'énergie. Sa capacité utile est de 66,5 kWh. La batterie se compose de cinq modules et est située au centre du véhicule, sous l'habitacle. Le boîtier en aluminium et la structure de la carrosserie elle-même le protègent d'un contact potentiel avec le sol et d'éventuelles éclaboussures. Le boîtier de la batterie fait partie de la structure du véhicule et fait donc partie intégrante du concept de protection contre les collisions.

Dans le même temps, la batterie appartient au système intelligent de gestion de la chaleur. Afin de maintenir la température dans la plage optimale, il est refroidi ou chauffé si nécessaire via la plaque de refroidissement située en dessous.

Si le conducteur a activé la navigation intelligente, la batterie peut être préchauffée ou refroidie pendant la conduite afin qu'elle se trouve dans la plage de température idéale à l'arrivée à la station de charge rapide. En revanche, si la batterie est froide lorsque la voiture s'approche d'une borne de recharge rapide, une partie importante de la puissance de charge ne servira dans un premier temps qu'à la chauffer. Cela vous permet de réduire le temps de charge.

Mercedes EQB. Chargement en courant alternatif et continu

À la maison ou dans les bornes de recharge publiques, l'EQB peut être rechargé confortablement avec du courant alternatif (AC) jusqu'à 11 kW. Le temps nécessaire pour une charge complète dépend de l'infrastructure disponible. Vous pouvez accélérer la charge AC en utilisant par exemple la station de charge Mercedes-Benz Wallbox Home.

Bien sûr, une charge CC encore plus rapide est également disponible. En fonction de l'état de charge et de la température de la batterie, la borne de recharge peut être chargée avec une puissance allant jusqu'à 100 kW. Dans des conditions optimales, le temps de charge de 10 à 80 % est de 32 minutes et en seulement 15 minutes, vous pouvez accumuler de l'électricité pour 300 km supplémentaires (WLTP).

Mercedes EQB.  ECO Assist et récupération complète

ECO Assist conseille le conducteur lorsqu'il vaut la peine de relâcher l'accélérateur, par exemple à l'approche d'une zone de limitation de vitesse, et le soutient avec des fonctions telles que la navigation et le contrôle de récupération spécifique. À cette fin, il tient compte, entre autres, données de navigation, signalisation routière reconnue et informations des systèmes d'assistance (radar et caméra stéréo).

Sur la base de l'image de la route, ECO Assist décide de se déplacer avec le moins de résistance ou d'intensifier la récupération. Ses préconisations tiennent compte des descentes et dénivelés ainsi que des limites de vitesse, du kilométrage routier (virages, intersections, ronds-points) et de la distance aux véhicules qui précèdent. Il indique au conducteur quand il vaut la peine de relâcher l'accélérateur et en même temps donne la raison de son message (par exemple, intersection ou pente de la route).

De plus, le conducteur peut régler manuellement la fonction de récupération à l'aide des palettes derrière le volant. Les étapes suivantes sont disponibles : D Auto (récupération optimisée ECO Assist pour la situation de conduite), D+ (navigation), D (récupération faible) et D- (récupération moyenne). Si la fonction D Auto est sélectionnée, ce mode sera conservé après le redémarrage de la voiture. Pour s'arrêter, quel que soit le degré de récupération choisi, le conducteur doit utiliser la pédale de frein.

Mercedes EQB. Navigation intelligente pour les voitures électriques

La navigation intelligente du nouvel EQB calcule l'itinéraire le plus rapide possible, en tenant compte de divers facteurs, et calcule elle-même les arrêts de recharge. Il peut même réagir de manière dynamique aux conditions changeantes, par exemple les embouteillages. Alors que le calculateur d'autonomie conventionnel s'appuie sur des données passées, la navigation intelligente dans l'EQB est tournée vers l'avenir.

Le calcul de l'itinéraire prend en compte, entre autres l'autonomie du véhicule, la consommation d'énergie actuelle, la topographie de l'itinéraire proposé (en raison de la demande d'électricité), les températures le long du trajet (en raison de la durée de charge), ainsi que le trafic et les bornes de recharge disponibles (et même leur occupation).

La recharge ne doit pas toujours être "pleine" - les arrêts en gare seront planifiés de la manière la plus favorable pour la durée totale du trajet : dans certaines circonstances, il peut arriver que deux recharges courtes avec plus de puissance soient plus rapides qu'une plus longue.

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Si l'autonomie devient critique, le système de surveillance de l'autonomie active vous conseillera, par exemple « éteignez la climatisation » ou « sélectionnez le mode ECO ». De plus, en mode ECO, le système calculera la vitesse la plus efficace pour atteindre la prochaine station de charge ou destination et l'affichera sur le compteur de vitesse. Si le régulateur de vitesse adaptatif DISTRONIC est activé, cette vitesse sera réglée automatiquement. Dans ce mode, la voiture passera également à une stratégie de fonctionnement intelligente des récepteurs auxiliaires afin de réduire leurs besoins énergétiques.

Un itinéraire peut être planifié à l'avance dans l'application Mercedes me. Si le conducteur accepte ultérieurement ce plan sur le système de navigation de la voiture, l'itinéraire sera chargé avec les dernières informations. Ces données sont mises à jour avant le début de chaque trajet et toutes les 2 minutes par la suite.

De plus, l'utilisateur a la possibilité d'adapter individuellement la navigation intelligente à ses préférences - il peut la régler de sorte que, par exemple, après son arrivée à destination, l'état de charge de la batterie EQB soit d'au moins 50 %.

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