Mercedes SL 65 AMG : Super Cabrio – Voitures de sport
POURQUOI la nouvelle Mercedes SL65 AMG? Pourquoi quelqu'un achèterait-il ça ? Ce sont des questions inévitables si vous constatez que cette superSL coûte 245.469 € 46.869. C'est 38.299 185.193 € de plus que le SLS avec ses belles portes papillon, et 63 € de plus que le SLS Roadster si vous préférez l'extérieur. Si par contre vous voulez un hard top rabattable et un look un peu maladroit, il y a toujours une Ferrari California avec le pack Special Handling pour 8 € 178.290, sans oublier le SL65 VXNUMX plus léger et plus agressif, une aubaine avec son XNUMX XNUMX €. ... Où que vous regardiez, vous verrez des concurrents plus exotiques et excitants que le SLXNUMX AMG.
Mais aucun d'entre eux n'a de numéro SL65 : c'est le V12 6.0. biturbo développe 629 ch. à 4.800 tr/min. couple 1.000 2.300 Nm dans la plage de 4.300 12 à 1.950 1.710 tr/min. C'est sa beauté : la paire folle et le lettrage "V63 Turbo" sur les prises d'air latérales. Mais vous découvrez ensuite qu'il pèse 63 8 kg par rapport aux 7 XNUMX kg du SLXNUMX et que, bien que le SLXNUMX VXNUMX soit doté d'une boîte automatique MCT à embrayage humide à sept rapports, il doit se contenter du XNUMXG-Tronic plus conventionnel avec convertisseur de couple... Le SLS ne pèse que 1.620 kg et est équipé d'un double embrayage. Quelle injustice !
Toute cette paire semble être très chère. Cela ne veut pas dire que si on me proposait de conduire le SL65 AMG pendant quelques jours, je refuserais. Elle est fantastique et cela ne fait aucun doute. Mais ce spécimen à la livrée gris mat très discrète, au packaging esthétique en carbonepuis Toit de contrôle du ciel magique и freins en céramique de carbone charges – tenez-vous bien – plus de 260.000 euros.
Pour ce chiffre, il devrait être plus que fantastique, il devrait être vraiment spectaculaire. Mais lorsque vous roulez en ville ou sur l'autoroute, l'impressionnant SL65 n'est définitivement pas le même. DANS moteur il est puissant, mais pas aussi dramatique que le V8 AMG, et a tendance à être silencieux après un réveil mouvementé (pour ce son d'allumage, nous devons remercier le stop-start. Oh oui, le SL65 AMG a un stop-start : sinon vous savez ce que le les émissions sont avec ce biturbo V12 6.0...). Le mouvement est arrêté même dans le Réconfort и pilotage il semble trop rapide pour le cadre, provoquant une série de sauts et de saccades. C'est une paire mal assortie, avec un moteur V12 doux et une direction rapide d'une part et une conduite assez douce de l'autre. Comme si le SL65 ne pouvait pas supercar et était trop déséquilibré pour faire une GT.
Cependant, lentement mais sûrement, le SL65 parvient à vous séduire. Il est impossible de ne pas apprécier la note complexe du moteur et sa propre производительность interminable et sauvage. Il tombe durement, mais la chose la plus frappante et la plus excitante est la force du coup et la façon dont il tombe au sol. DANS bus Les arrières de la 285/30 ZR19 correspondent à peine à cette puissance et à ce couple, et sont parfaits pour profiter de la SL65 sans prendre trop de risques si vous choisissez un réglage intermédiaire. Attrait sportif O 'ESP... Les pneus démarrent donc à 2.500 4.800 tr/min puis reprennent l'électronique et recommencent à rouler à puissance maximale à XNUMX XNUMX tr/min. Et si vous l'éteignez complètement ? À ce stade, le moteur prend le relais des pneus si rapidement que même si vous retirez le pied de l'accélérateur, l'inertie générée dans la boîte de vitesses et l'arrière fera glisser les pneus pendant une seconde horrible et interminable avant de les remettre en place. Il est facile d'avoir des ennuis avec cette voiture sans même s'en rendre compte.
Incroyablement, malgré toute cette puissance, le SL65 parvient à s'attaquer aux routes les plus sinueuses avec une efficacité incroyable et une vitesse absurde. Un couple (quel couple !) Efface les imperfections vitesse un peu lent et insensible, le mode Sport Handling est très équilibré et le amortisseurs dans le mode Sportif c'est parfait pour une machine aussi grosse et lourde.
La direction est toujours un peu inerte, mais l'adhérence avant est bonne, les freins en carbone céramique sont un peu poreux mais puissants, et tout cela permet à la voiture de tourner à une vitesse supersonique, libérant le meilleur non seulement du moteur, mais aussi du moteur. Cadre. Le SL65 n'est pas aussi puissant que le SLS, mais il a quelque chose d'amusant : c'est comme surmonter un ouragan.
Revenons donc à la question : à quoi sert le SL65 AMG ? Je ne suis pas encore sûr. Il a une puissance sauvage, mais pas la puissance et l'éclat que vous attendez d'une voiture à ce prix. Et le loup déguisé en mouton n'est pas pour ceux qui veulent combiner une puissance exagérée avec une ligne discrète. Le fait est peut-être que c'est inutile. Là Mercedes и AMG ils l'ont construit simplement parce qu'ils le pouvaient. Et celui qui l'achète le fera probablement simplement parce qu'il le peut. Malheureusement, je ne suis pas parmi eux, mais j'aimerais avoir un ami qui l'était.
