Mercedes C 63 AMG Coupé Black Series - Voiture de sport
Quand est-ce Mercedes Elle est entrée dans l'adolescence, devenant grincheuse et rebelle ? Je ne sais pas, mais c'est probablement la berline C63 2008 qui a fait de Mercedes l'ennemi numéro un de BMW. Ou peut-être que c'est arrivé avant. Mais si le moment exact est mis en doute, le résultat est indéniable. Les gars d'Affalterbach sont en pleine forme et nouveaux C63 AMG Coupé Série Noire devrait faire réfléchir BMW M sur son rôle encore indéniable auprès des Allemands.
La C63 Black pousse à l'extrême le C63 Coupé déjà entièrement équipé avec des performances affûtées et un style musclé et agressif rappelant la Lamborghini Silhouette. Certes, l'aileron arrière et les volets avant en option sont de l'exhibitionnisme pur, mais à part ça, c'est magnifique. Si l'équipe avait transformé la C63 en une voiture d'endurance, le résultat final n'aurait pas été très différent de cette version. Mais d'un point de vue moteur, l'endurance de la C63 ne serait pas aussi bonne que cette Black Series. Au-delà de la lubrification carter sec et quelques autres détails, la Black Series a le même V8 M159 6.2 que le SLS. La puissance est portée à 517 ch et le couple à 620 Nm grâce à de nouveaux pistons, bielles et vilebrequin forgés.
I passage de roue Les superbombes servent à masquer la voie plus large (le C63 BS est 56 mm plus large à l'avant et 84 mm plus large à l'arrière). Nouveaux ressorts Eibach et amortisseurs réglables KW ils fonctionnent avec des pneus standard ou la plupart Dunlop optionnel. La voiture que nous testons est équipée de ce dernier, qui permet au 0-100 de passer de 4,2 à 3,9 secondes. Il y en a deux à l'intérieur Recaro carrosserie et volant cuir e Alcantara.
Nous sommes sur une chaîne Laguna Seca. La Black Series est une voiture très rapide, mais même sur des pistes californiennes courtes et droites, elle ne se sent pas aussi rapide que les chiffres le montrent. Je pense que c'est l'effet de la piste, mais aussi le poids ça aide certainement. Avec 1.710 kg, la BS est 10 kg plus légère que la C63, mais 210 kg plus lourde que la M3 GTS, sans oublier la poids plume GT3 RS.
Mais il dispose également de 176 Nm de plus que ses concurrents directs, et à mi-régime il est si efficace qu'il est difficile de le pousser au-delà de 5.500 XNUMX tr/min. Réactionsaccélérateur ils sont presque toujours tranchants et le moteur avale littéralement les 2.000 XNUMX derniers tr/min d'un seul coup.
Grâce à son excellente adhérence avant, la Black Series ne semble pas si lourde. DANS direction assistée Il a été calibré pour lui donner plus de poids, mais comme pour la version de production, il est facile de placer la voiture comme et où vous le souhaitez, en gérant sans problème le sous-virage et le survirage. Dans les virages plus lents, la BS a du mal à trouver de la traction, alors qu'il y a peu de retard dans les virages plus rapides. sous-virage qui a gagné en ouvrant le gaz.
Comme c'est naturel pour une machine aussi puissante, avec différentiel Avec un glissement limité de série et des pneus arrière 285, vous pouvez faire fumer les roues arrière comme rien en troisième, et même en braquant en quatrième.
La Black Series n'est pas la meilleure arme en termes d'efficacité ou de chronos. Officieusement, Mercedes parle de 7 minutes et 45 secondes sur le Ring, ce qui semble juste pour une voiture comparable à la M3 GTS, mais nettement plus lente que la GT3 RS. En revanche, la Black Series est bien plus confortable que la Porsche.
Une grande partie de ses compétences en matière de trafic sont empruntées à Transmission automatique avec sept vitesses, sans compter qu'en dehors de la suspension abaissée et de l'allure exagérée, il est tout aussi confortable pour une utilisation quotidienne que le C63 standard. Mais même dans le mode manuel le plus rapide, la transmission est à la traîne de la DCT BMW M3 GTS. Sur une voiture aussi pétillante et agressive sur la piste, c'est le maillon faible de la chaîne.
Session La pole position de Recaro la carrosserie est basse mais parfaite et le volant est réglable en profondeur. Cette instance aSystème multimédia AMG Performance facultatif, vrai luxe. Il peut mémoriser le schéma de circuit via le navigateur GPS, fournir des données en temps réel et se déconnecter (le fond de l'écran est même coloré en rouge ou vert pour indiquer le temps le plus lent ou le plus rapide), puis vous permet de télécharger toutes les données à la fin de la journée.
La Laguna Seca a beaucoup de freinage brutal, et compte tenu du poids de la BS, il est impressionnant de voir à quel point les disques avant standard de 390 mm ne montrent aucun signe de décoloration après quatre tours. Les Dunlop sont occupés, mais après trois tours à plein régime, ils ont besoin de se calmer.
Ce qui distingue la Black Series de tous les autres concurrents, c'est le caractère. Il n'essaie pas de passer pour une voiture DTM - c'est plutôt une muscle car. Il compte les chiffres sur la piste, mais il sait se faire plaisir même à basse vitesse, et c'est un avantage que beaucoup de rivaux n'ont pas. C'est une voiture qui peut être conduite en toute sécurité tous les jours, grâce également aux six réglages d'amortissement. C'est vrai divulgacher l'optionnel est un peu exagéré, et même si l'appui aérodynamique augmente, je refuse d'en faire le tour. Sans compter que cela coûte cher.
Mais ceux qui pensent utiliser la voiture sur piste avec une certaine régularité ne peuvent se passer pack de piste avec des pneus translucide et un radiateur différentiel, ainsi que le système AMG Performance Media.
Le prix de la Black Series est de 120.000 € 3. C'est beaucoup pour une voiture qui est à la traîne de la GT63 RS en termes de plaisir de conduite, mais d'un autre côté, la CXNUMX BS est différente : elle est plus confortable à utiliser et même disponible avec des sièges arrière si jamais vous en avez besoin. Il respire également le caractère AMG. Pas mal, non ?
