Les mécaniciens ont évalué les systèmes dans les voitures. Que recommandent-ils ?

Les constructeurs automobiles rivalisent de solutions conçues pour faciliter la vie des conducteurs et améliorer la sécurité de conduite. Les experts du réseau ProfiAuto Serwis ont passé en revue plusieurs de ces systèmes et évalué leur utilité.

ESP (Electronic Stability Program) - système de stabilisation électronique. Son objectif principal est de maintenir la voiture sur la bonne voie lors d'une manœuvre d'évitement soudaine. Si les capteurs détectent que le véhicule dérape, le système freine de lui-même une ou plusieurs roues pour maintenir la bonne trajectoire. De plus, sur la base des données des capteurs ESP, il peut supprimer la puissance du moteur lors d'une telle manœuvre. Cette solution utilise, entre autres, des systèmes ABS et ASR, mais dispose également de ses propres capteurs pour les forces centrifuges, la rotation du véhicule autour de son axe et l'angle du volant.

— L'ESP est l'un des systèmes de sécurité les plus importants. Par conséquent, à partir de 2014, chaque nouvelle voiture doit être équipée d'un système de stabilisation. En conduite de tous les jours, il a peu de chances de fonctionner, mais lors de manœuvres spontanées autour d'un obstacle ou de virages trop rapides, cela peut aider à éviter des situations désagréables sur la route. Sur la base des données recueillies par les capteurs, le système analyse le parcours que suivra le conducteur. Si une déviation est détectée, il ramènera la voiture sur la piste souhaitée. Les conducteurs doivent également se rappeler que dans les voitures avec ESP, vous ne pouvez pas ajouter de gaz en cas de dérapage, explique Adam Lenort, expert ProfiAuto.

Système d'avertissement de sortie de voie

Comme pour l'ESP, cette solution peut s'appeler différemment selon les constructeurs (par exemple, Lane Assist, AFIL), mais son principe de fonctionnement est le même. Le système avertit le conducteur d'un changement imprévu dans la voie actuelle. C'est grâce à des caméras qui surveillent la bonne direction du mouvement par rapport aux voies tracées sur la route. Si le conducteur correspond à la ligne sans allumer au préalable le clignotant, l'ordinateur de bord enverra un avertissement sous la forme d'un son, d'un message à l'écran ou d'une vibration du volant. Cette solution était principalement utilisée dans les limousines et les voitures haut de gamme. Depuis quelque temps, on les retrouve aussi de plus en plus comme équipement optionnel même dans les voitures compactes.

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- L'idée en elle-même n'est pas mauvaise et le signal sonore peut sauver le conducteur d'un accident, par exemple lorsqu'il s'endort au volant. En Pologne, un fonctionnement efficace peut être entravé par un mauvais marquage routier. Les voies sur nos routes sont très souvent anciennes et mal visibles, et si vous ajoutez de nombreuses réparations et des voies temporaires, il peut s'avérer que le système sera complètement inutile ou même gêner le conducteur avec des notifications constantes. Heureusement, il peut être adapté à vos propres besoins ou complètement désactivé, - commente l'expert ProfiAuto.

Avertissement d'angle mort

Ce capteur, comme le capteur de ceinture de sécurité, est basé sur des caméras ou des radars qui surveillent l'environnement du véhicule. Dans ce cas, ils sont placés dans le pare-chocs arrière ou dans les rétroviseurs latéraux et doivent informer le conducteur, par exemple, d'une autre voiture qui se trouve dans la soi-disant. angle mort, c'est-à-dire dans la zone invisible du miroir. Cette solution a été introduite pour la première fois par Volvo, un leader des solutions de sécurité de conduite. Plusieurs autres fabricants ont également choisi ce système, mais il n'est pas encore courant.

Chaque système basé sur une caméra représente un coût supplémentaire qui décourage souvent les conducteurs, il est donc le plus souvent proposé en option. Le système n'est pas essentiel pour une conduite sûre, mais facilite grandement les dépassements et permet d'éviter les situations dangereuses. Les experts de ProfiAuto le recommandent aux conducteurs qui voyagent beaucoup, notamment sur les routes à deux voies.

Vision nocturne dans la voiture

C'est l'une des solutions qui a d'abord fonctionné pour les militaires, puis est devenue disponible pour un usage quotidien. Depuis près de 20 ans, les constructeurs automobiles tentent, avec des résultats meilleurs ou moins bons, de mettre en pratique les dispositifs de vision nocturne. La première voiture avec un système de vision nocturne était la Cadillac DeVille 2000. Au fil du temps, ce système a commencé à apparaître dans les voitures de marques telles que Toyota, Lexus, Honda, Mercedes, Audi et BMW. Aujourd'hui, c'est une option pour les véhicules haut de gamme et milieu de gamme.

- Des caméras avec un système de vision nocturne permettent au conducteur de voir les obstacles à une distance de plusieurs dizaines voire centaines de mètres. Ceci est particulièrement utile en dehors des zones bâties où l'éclairage est minime ou inexistant. Cependant, deux points posent problème. Premièrement, c'est le prix, car une telle solution coûte de plusieurs à plusieurs milliers de zlotys. Deuxièmement, c'est la concentration et la sécurité associées au fait de regarder la route. Pour voir l'image de la caméra de vision nocturne, vous devez regarder l'écran d'affichage. Certes, lorsqu'on utilise la navigation ou d'autres systèmes, on fait pareil, mais c'est sans doute un facteur supplémentaire qui empêche le conducteur de se concentrer sur la route, ajoute Adam Lenort.

Système de surveillance de la fatigue du conducteur

Comme pour la ceinture de sécurité, le système Driver Alert peut avoir des noms différents selon le fabricant (par exemple, Driver Alert ou Attention Assist). Il fonctionne sur la base d'une analyse continue du style de conduite et du comportement du conducteur, par exemple en maintenant le sens de la marche ou la douceur des mouvements de direction. Ces données sont analysées en temps réel, et s'il y a des signes de fatigue du conducteur, le système envoie des signaux lumineux et sonores. Ce sont des solutions que l'on trouve principalement dans les voitures haut de gamme, mais les constructeurs essaient de les inclure dans les voitures de milieu de gamme en option pour un équipement supplémentaire. Le système, bien sûr, n'est pas seulement un gadget coûteux, mais il sera également particulièrement utile pour les conducteurs qui effectuent de longs trajets nocturnes.

Certains systèmes sont plus fonctionnels que d'autres. L'ABS et l'EBD peuvent être considérés comme essentiels. Heureusement, les deux sont de série sur la voiture depuis un certain temps maintenant. Le choix du repos doit dépendre des besoins individuels du conducteur. Avant d'acheter, il convient de se demander si la solution fonctionnera dans les conditions dans lesquelles nous voyageons. Certains d'entre eux deviendront des équipements obligatoires dans deux ans, comme l'exigent les réglementations européennes déjà adoptées.

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