Boite DSG manuelle ou automatique ? Lequel choisir ?
Lors du choix d'une voiture, l'acheteur fait principalement attention au moteur. Mais la boîte de vitesses est également un enjeu important, car elle décide de l'utilisation de la puissance du moteur, y compris la consommation de carburant.
Les boîtes de vitesses sont généralement de deux types : manuelles et automatiques. Les premiers sont les plus courants et les plus connus des conducteurs. Ces derniers sont de plusieurs types, selon la conception utilisée. Ainsi, il existe des boîtes de vitesses hydrauliques, à variation continue et à double embrayage qui font depuis plusieurs années une carrière particulière. Une telle boîte de vitesses est apparue pour la première fois sur le marché au début de ce siècle dans les voitures Volkswagen. Il s'agit d'une boîte de vitesses DSG (Direct Shift Gearbox). Actuellement, de telles boîtes sont déjà présentes dans toutes les voitures des marques du groupe, y compris Skoda.
La transmission à double embrayage est une combinaison de transmission manuelle et automatique. La boîte de vitesses peut fonctionner en mode entièrement automatique, ainsi qu'avec la fonction de changement de vitesse manuel. Sa caractéristique de conception la plus importante est deux embrayages, c'est-à-dire disques d'embrayage, qui peuvent être secs (moteurs plus faibles) ou humides, fonctionnant dans un bain d'huile (moteurs plus puissants). Un embrayage contrôle les vitesses impaires et arrière, l'autre embrayage contrôle les vitesses paires.
Il y a deux autres arbres d'embrayage et deux arbres principaux. Ainsi, le prochain rapport supérieur est toujours prêt pour une activation immédiate. Par exemple, le véhicule est en troisième vitesse, mais la quatrième vitesse est déjà sélectionnée mais pas encore active. Lorsque le couple correct est atteint, l'embrayage impair responsable de l'engagement de la troisième vitesse s'ouvre et l'embrayage pair se ferme pour engager la quatrième vitesse. Cela permet aux roues de l'essieu moteur de recevoir en permanence le couple du moteur. Et c'est pourquoi la voiture accélère très bien. De plus, le moteur fonctionne dans la plage de couple optimale. De plus, il y a un autre avantage - la consommation de carburant est dans de nombreux cas inférieure à celle d'une transmission manuelle.
Jetons un coup d'œil à la Skoda Octavia avec le populaire moteur à essence 1.4 de 150 ch. Lorsque ce moteur est équipé d'une boîte de vitesses mécanique à six rapports, la consommation moyenne de carburant est de 5,3 litres d'essence aux 100 km. Avec la transmission DSG à sept rapports, la consommation moyenne de carburant est de 5 litres. Plus important encore, le moteur avec cette transmission consomme également moins de carburant en ville. Dans le cas d'Octavia 1.4 150 ch il est de 6,1 litres aux 100 km contre 6,7 litres pour une boîte manuelle.
Des différences similaires se retrouvent dans les moteurs diesel. Par exemple, Skoda Karoq 1.6 TDI 115 ch. avec une transmission manuelle à six vitesses consomme en moyenne 4,6 litres de diesel pour 100 ch. (en ville 5 l), et avec une transmission DSG à sept rapports, la consommation moyenne de carburant est inférieure de 0,2 l (en ville de 0,4 l).
L'avantage incontestable des transmissions DSG est le confort pour le conducteur, qui n'a pas à changer de vitesse manuellement. L'avantage de ces transmissions est également des modes de fonctionnement supplémentaires, incl. le mode sport, qui permet d'atteindre rapidement le couple maximal du moteur lors des accélérations.
Par conséquent, il semble qu'une voiture avec une transmission DSG devrait être choisie par un conducteur qui parcourt de nombreux kilomètres dans la circulation urbaine. Une telle transmission ne contribue pas à augmenter la consommation de carburant et, en même temps, elle est pratique lors de la conduite dans les embouteillages.
