Mazda e-TPV = Mazda électrique nichée dans la carrosserie du CX-30. Première au showroom Tokyo 2019
Mazda a récemment confirmé officiellement qu'elle dévoilerait à Tokyo un "tout nouveau modèle" du véhicule électrique, qui était auparavant caché à l'arrière de la version CX-30. Il s'avère que certaines éditions l'ont déjà dépassé et peuvent en dire long à ce sujet.
L'objection la plus importante concerne l'apparence, que nous ne connaissons tout simplement pas. Il existe des informations non officielles selon lesquelles la Mazda électrique de Tokyo pourrait être une variante du CX-30 / CX-4, mais le constructeur parle d'un produit distinct. Nous ne découvrirons la vérité qu'un mois plus tard, le 23 octobre 2019.
Mazda électrique a batterie d'une capacité de 35,5 kWh раз Moteur 105 kW (143 CV) i couple 265 Nm - et ce sont des données officielles. Les voitures des segments B/B-SUV et C/C-SUV ont des valeurs similaires, suggérant qu'une voiture japonaise doit tomber dans l'une de ces baies. Très probablement, c'est aujourd'hui la frontière entre les segments B- et C-SUV, une berline / crossover soignée avec une autonomie d'environ 200 kilomètres. Ce n'est pas un hasard si le nouveau bloc d'alimentation est «habillé» dans le corps du CX-30 ...
Cependant, la filiale polonaise de Mazda prend ses distances avec le reste du marché. Wojciech Halarewicz, vice-président des relations publiques de Mazda pour l'Europe, a même déclaré que « Mazda ne fabrique jamais de voitures comme la concurrence », ce qui suggère que nous devrions nous préparer à une surprise de conception. C'est peut-être similaire à ce que Honda nous a fourni avec l'Urban EV, puis renommé Honda e [www.elektrowoz.pl spéculation, source] :
La Honda e en tant que prototype de la Honda Urban EV était l'une des ouvertures du Salon de l'automobile de Francfort à l'IAA 2017. Probablement, alors, pas une seule voiture n'a été écrite sur l'électricien urbain du constructeur japonais. (C) Honda
Selon Chasing Cars, le Mazda e-TPV gère les virages comme le Mazda 3. La direction est précise et la conduite est douce. La voiture prototype utilisait un freinage régénératif très faible, ce qui la rendait l'électricien ressemble à une voiture à combustion interne... L'illusion était amplifiée par... le son d'un moteur quatre cylindres émanant des haut-parleurs de l'habitacle.
L'intérieur était à peine exposé car il s'agissait d'un intérieur Mazda classique, augmenté d'équipements pour contrôler les paramètres de mouvement.
La Mazda électrique devrait être commercialisée en Europe et en Pologne, selon Dziennik.pl, en 2020.... Il sera proposé dans une version purement électrique et sera épaulé par un générateur d'énergie de combustion à piston rotatif. Un fait intéressant est que le moteur Wankel doit être adapté pour brûler du GPL et éventuellement aussi de l'hydrogène, ce qui en ferait une solution vraiment polyvalente :
> Mazda a breveté un moteur compact à piston rotatif. Il en fera un générateur électrique dans les hybrides rechargeables.
Prix de la voiture devrait être similaire aux prix que nous voyons dans la concurrence, Ainsi, nous nous attendrons à une voiture avec un prix de 140 à 150 XNUMX zlotys dans la configuration de base..
Voici à quoi ressemblait le port de charge Mazda e-TPV, caché sous la saillie visible sous le pilier Mazda C (c)
Vaut la peine d'être vu:
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