Michael Simko remporte le prix du meilleur designer chez GM
L'ancien designer de Holden, Michael Simcoe, dirigera l'équipe de conception mondiale de General Motors à Detroit.
Il avait l'habitude de dessiner des voitures sur la couverture de ses cahiers d'école, et maintenant il est responsable de la conception de toutes les futures voitures de General Motors.
L'homme de Melbourne qui a conçu la Monaro moderne - et chaque Holden Commodore depuis les années 1980 - a reçu certaines des plus hautes distinctions du monde automobile.
L'ancien responsable du design de Holden, Michael Simcoe, a été nommé designer en chef de General Motors, devenant ainsi la septième personne en 107 ans d'histoire de l'entreprise à assumer ce rôle.
Dans son nouveau rôle, M. Simcoe sera responsable de plus de 100 modèles de véhicules parmi les sept marques emblématiques de General Motors, dont Cadillac, Chevrolet, Buick et Holden.
M. Simko dirigera 2500 10 designers dans 140 studios de design dans sept pays, dont 2017 designers chez Holden à Port Melbourne, qui continueront à travailler sur des voitures dans le monde entier après la fermeture de la chaîne de montage automobile d'Adélaïde fin XNUMX. .
En tant que premier non-Américain dans le rôle, M. Simko a déclaré qu'il apporterait une "perspective globale".
"Mais pour être honnête, l'équipe de tous les studios de design fait le meilleur travail qu'elle ait jamais fait", a-t-il déclaré.
Lorsqu'on lui a demandé s'il avait déjà rêvé de devenir un grand designer, M. Simcoe a répondu : « Non, je ne l'ai pas fait. Est-ce que je pensais il y a un an que j'obtiendrais ce rôle ? Non. C'est un travail de rêve et je suis humilié par tout cela. Je n'ai découvert que mardi que j'avais obtenu le poste, et pour être honnête, je ne m'en rends toujours pas compte.
Au début des années 2000, M. Simko aurait démissionné d'un travail de conception de haut niveau pour rester chez Holden pour terminer la prochaine génération de Commodore.
M. Simcoe retournera à Detroit d'ici la fin de ce mois pour commencer à travailler le 1er mai. Il sera rejoint plus tard cette année par sa femme Margaret.
"Évidemment ça a touché la famille, ce sera la troisième fois pour elle (à Détroit). Heureusement, nous avons un réseau d'amis lors de notre dernière visite en Amérique."
M. Simko, qui a travaillé chez General Motors pendant 33 ans, aurait refusé un poste de design au début des années 2000 parce qu'il voulait rester à Holden pour terminer la prochaine génération de Commodore.
Il ne savait pas à l'époque que ce Commodore s'avérerait être le dernier modèle local, et l'usine Elizabeth de Holden devait fermer définitivement fin 2017.
En 2003, M. Simko a été promu directeur du studio de design de General Motors en Corée du Sud, en charge de l'Asie-Pacifique, et a été promu senior designer à Detroit l'année suivante.
Après sept ans à l'étranger, M. Simcoe est retourné en Australie en 2011 après avoir été nommé responsable de la conception chez General Motors pour tous les marchés internationaux en dehors de l'Amérique du Nord, travaillant depuis le siège social de Holden dans le port de Melbourne.
M. Simko est chez Holden depuis 1983 et a participé au développement de tous les modèles Commodores depuis 1986.
Le concept Commodore Coupé a été créé après que M. Simko l'ait esquissé sur une toile vierge lors de la rénovation de la maison.
On attribue à Simcoe non seulement le style de l'aile arrière surdimensionnée du Commodore des véhicules spéciaux Holden de 1988 qui a remplacé les éditions spéciales construites par Peter Brock, mais aussi la conception du concept-car Commodore Coupe qui a stupéfié le public au salon de l'automobile de Sydney en 1998.
Créé à l'origine uniquement pour détourner l'attention du nouveau Ford Falcon à l'époque, le public a exigé que le coupé Commodore soit construit, et de 2001 à 2006, il est devenu le Monaro moderne.
Le concept Commodore Coupé a été créé après que M. Simco l'ait esquissé sur une toile vierge accrochée au mur lors de la rénovation de la maison un dimanche après-midi paresseux.
M. Simko a pris le croquis au travail et l'équipe de conception a décidé de construire un modèle grandeur nature. Il est finalement devenu le Monaro moderne et a conduit aux exportations de Holden vers l'Amérique du Nord.
En 2004 et 2005, Holden a vendu 31,500 XNUMX Monaro en tant que Pontiac GTO aux États-Unis, soit plus du double du nombre de Monaro vendues localement en quatre ans.
Après une courte pause, Holden a repris son accord d'exportation avec Pontiac, y envoyant le Commodore en tant que berline G8.
M. Simcoe remplacera Ed Welburn, qui travaille chez General Motors depuis 1972.
Plus de 41,000 2007 Commodores 2009 ont été vendus sous le nom de Pontiac entre novembre XNUMX et février XNUMX, soit presque l'équivalent du volume des ventes annuelles du Commodore Holden à l'époque, mais l'accord a pris fin lorsque la marque Pontiac a été fermée à la suite de la crise financière mondiale.
En 2011, la voiture de luxe Holden Caprice a été convertie en véhicule de police et exportée aux États-Unis uniquement pour les parcs d'État.
La berline Commodore est revenue aux États-Unis fin 2013 sous le badge Chevrolet.
Les versions Caprice et Commodore de fabrication australienne de la Chevrolet continuent d'être exportées aux États-Unis aujourd'hui.
M. Simcoe remplacera Ed Welburn, qui travaille chez General Motors depuis 1972 et a été nommé Global Head of Design en 2003.
Êtes-vous fier de voir un Australien à un poste de haut niveau chez General Motors ? Dites-nous ce que vous pensez dans les commentaires ci-dessous.
