Musk suppose la possibilité de produire en masse des cellules d'une densité de 0,4 kWh / kg. La révolution? Sur mon chemin
La spéculation de Tesla sur la Journée de la batterie s'est déjà propagée jusqu'à présent que la déclaration d'Elon Musk sur ce à quoi s'attendre dans quelques annéesont un peu refroidi l'enthousiasme des internautes. Le patron de Tesla a annoncé que dans 3 à 4 ans, Tesla sera capable de produire des cellules d'une densité énergétique de 0,4 kWh/kg et de résister à un grand nombre de cycles de service.
Tesla aujourd'hui : 0,25-0,26 kWh/kg, célèbre record : 0,3 kWh/kg, Musk : production de masse de 0,4 kWh/kg en 3-4 ans.
La déclaration de Musk est, et n'est pas, révolutionnaire. Il est révolutionnaire dans le sens où d'ici 10 ans environ (2013-2023) il doublera la densité d'énergie spécifique, la capacité à réaliser un grand nombre de cycles de travail et leur production en série. Ainsi, les paramètres clés des cellules - haute densité d'énergie, faible dégradation - seront améliorés, et leur production deviendra économiquement viable.
к un résultat fantastique qui ferait des avions électriques un véritable produit. Toute la discussion a commencé avec eux (source).
Cependant, dans le contexte des attentes [gonflées] récentes, cette déclaration n'est pas révolutionnaire. L'invitation à Battery Day contenait des structures en arrière-plan qui, selon Electrek, étaient des nanofils et suggéraient qu'il pourrait s'agir d'éléments d'une anode composée à 100 % de silicium :
Les anodes des cellules lithium-ion modernes sont en graphite ou en graphite dopé au silicium. Le silicium garantit une densité énergétique plus élevée des cellules lithium-ion, mais il présente un inconvénient important : il augmente considérablement son volume pendant le fonctionnement, car il est distrait par les atomes de lithium. Cela conduit à l'écrasement de l'électrode, provoquant la destruction de la cellule. Dans les cellules lithium-ion, un minimum raisonnable est de 500 cycles de service, tandis qu'avec les anodes en silicium, le succès est déjà de 100 cycles de service :
Nouvelle semaine et nouvelle batterie : LeydenJar a des anodes en silicium et 170% de batteries. Temps présent
La création et la stabilisation d'une anode tout silicium signifierait que l'énergie spécifique pénètre 0,3 kWh/kg, ce qui signifie une capacité de batterie plus élevée pour le même poids et éventuellement le volume de la batterie. Cependant, 0,3 kWh/kg peut difficilement être considéré comme un résultat fou, puisque le CATL chinois a présenté un lot d'essai de cellules avec une telle densité énergétique en 2019.
Panasonic - le principal fournisseur de cellules de Tesla - a déclaré à Reuters qu'il prévoyait d'augmenter la densité d'énergie de 20% sur 5 ans. Ainsi, nous ne parlons pas de cellules LFP haute densité ou de cellules à électrolyte solide :
> Munroe : Tesla ment. Il a une meilleure technologie qu'il n'en a l'air. Je m'attendrais à une batterie à l'état solide pour Battery Day
Les détails seront annoncés le 22 septembre à 22.30hXNUMX : XNUMX heure polonaise.
Photo initiale : fragment de l'arrière-plan de l'invitation Battery Day, traité (c) avec le filtre graphique Tesla
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