voiture avant l'hiver. Que vérifier, où chercher, quoi remplacer ?

Bien que la météo automnale soit toujours favorable, le calendrier est inexorable - l'hiver se rapproche. C'est maintenant le meilleur moment pour les pilotes de se préparer pour cette saison.

L'automne et l'hiver sont les pires moments pour les conducteurs et leurs voitures. Les basses températures, les précipitations fréquentes et le crépuscule rapide ne favorisent pas l'utilisation des véhicules et le voyage lui-même.

La première étape de l'inspection automnale de la voiture devrait être son lavage en profondeur. Il est préférable de le faire dans un lave-auto sans contact afin que le jet d'eau atteigne tous les coins et recoins des passages de roue et sous le châssis. Le lavage de la voiture doit être fait avant le premier gel, afin que l'eau ne gèle pas dans les fissures de la carrosserie ou du châssis de la voiture.

L'étape suivante, mais seulement lorsque la voiture est sèche, consiste à fixer les joints de porte et les rails de fenêtre pour éliminer l'humidité. Nous parlons également de protection contre le gel afin que les joints ne gèlent pas aux portes et aux fenêtres. Pour entretenir le caoutchouc, des préparations à base de silicone ou de glycérine sont utilisées. Mais la vaseline technique est la meilleure. Au fait, déposons quelques gouttes d'huile de machine dans les serrures des portes pour qu'elles ne gèlent pas aussi.

En automne et en hiver, les précipitations augmentent et, par conséquent, les essuie-glaces et les essuie-glaces arrière ont également leur mot à dire. Regardons l'état des balais d'essuie-glace, mais ne les enduisez pas de préparations, car ils laisseront des taches sur le verre. Si les lames sont usées, elles doivent être remplacées.

Il est maintenant temps de jeter un œil à la batterie

- Il faut nettoyer, tout d'abord, les pinces sont fixées avec de la vaseline technique. Si la tension de la batterie est trop faible, rechargeons-la, conseille Radosław Jaskulski, instructeur Skoda Auto Szkoła. Des problèmes avec une batterie sous-chargée peuvent être un signal que nous devons inspecter l'ensemble du système de charge (y compris le régulateur de tension) et évaluer s'il y a une fuite de courant causée par des dommages à l'installation.

Les utilisateurs de véhicules doivent également veiller à économiser les câbles haute tension afin de ne pas provoquer de court-circuit dans le système électrique. Pour ce faire, utilisez un spray moteur ou un nettoyant pour contacts. Il serait également bon de regarder la boîte à fusibles, peut-être que vous devez également nettoyer les contacts des fusibles.

Si nous avons déjà soulevé le capot du moteur, nous devons vérifier la température de congélation du liquide de refroidissement dans le vase d'expansion. Ceci est réalisé à l'aide de compteurs spéciaux disponibles dans de nombreuses stations-service. Ceci est important car si le point de congélation du liquide de refroidissement est trop élevé, il peut cristalliser voire geler lors du gel, ce qui peut endommager le bloc moteur. Au fait, vous devez compléter le niveau de liquide.

Vous devriez également vérifier le réservoir de liquide de lave-glace. S'il y a encore beaucoup de liquide tiède, ajoutez-y 100 à 200 ml d'alcool dénaturé. Cette quantité ne gâchera pas l'odeur du liquide, mais le protégera du gel. S'il n'y a pas assez de liquide, ajouter la préparation d'hiver.

Les jours courts, l'importance d'un bon éclairage augmente

Vérifions le fonctionnement de toutes les lumières. Cela dépend non seulement d'un bon éclairage routier, mais aussi du fait que notre voiture est visible des autres usagers de la route. Si nous avons l'impression que les phares ne fonctionnent pas correctement ou ne sont pas correctement réglés, réglons-les, souligne Radosław Jaskulski.

Bien que le climatiseur soit rarement allumé en automne et en hiver, cela ne signifie pas que vous ne devez pas vérifier son fonctionnement. L'élimination du problème de la buée sur les vitres dépend de son efficacité.

Vous devez également regarder sous le châssis et le protéger de l'eau et du sel à l'avance. Il est également nécessaire de vérifier l'état des freins.

– S'assurer du bon état des plaquettes, vérifier si les efforts de freinage sont bien répartis entre les essieux. N'oublions pas que le liquide de frein doit être changé tous les deux ans - l'instructeur de l'auto-école Skoda a une allergie.

Et enfin, les pneus d'hiver.

– Changer les pneus en automne pour des pneus d'hiver est une nécessité que, heureusement, la plupart des conducteurs connaissent. Les pneus d'hiver offrent plus de sécurité, permettent des distances de freinage plus courtes sur la glace et la neige, et offrent également une meilleure maniabilité », déclare Radosław Jaskulski.

Selon la réglementation, la hauteur minimale de la bande de roulement d'un pneu doit être de 1,6 mm. Il s'agit de la valeur minimale - cependant, pour que le pneu garantisse toutes ses propriétés, la hauteur de la bande de roulement doit être min. 3-4 mm.