Mariusz Steck donne des conseils pour éviter les obstacles sur une pente glissante. FILM

Mariusz Steck, l'un des principaux pilotes de rallye et de course en Pologne, explique comment nous sauver lorsque notre voiture dérape.

Les cours de préparation à l'examen de conduite n'incluent pas de formation obligatoire pour faire face aux situations de conduite extrêmes. Démarrer une voiture à partir d'un dérapage, freiner avec et sans ABS - chaque conducteur doit maîtriser ces compétences par lui-même.

Comment se comporter dans des conditions difficiles, notamment sur des surfaces glissantes ? Quelle est la différence entre sous-virage et survirage ? Nous essaierons de répondre à ces questions et à d'autres avec Mariusz Stek, coureur et coureur de rallye, actuel champion de Pologne dans le championnat polonais de courses de montagne.

Voir les photos des séances d'entraînement pour améliorer la technique de conduite animées par Mariusz Steck.

Sous-virage

Un phénomène connu sous le nom de sous-virage se produit lorsque notre voiture perd d'abord de la traction et tente de sortir d'un virage avant.

– Le sous-virage se produit principalement dans les véhicules à traction avant. Ces voitures sont plus faciles à sortir d'un dérapage, ce qui est important pour les conducteurs novices, explique Mariusz Steck.

Alors, comment réagissons-nous lorsque notre voiture à traction avant commence à perdre de la traction ? - Il faut appuyer sur l'accélérateur, lâcher, mais pas complètement, sans retirer le pied de l'accélérateur. Si nous faisons cela, il pourrait devenir incontrôlable et s'égarer.

survirage

Si nous avons une voiture à traction arrière, l'arrière de la voiture sortira de la route dans les virages trop rapides. C'est du survirage - cela arrive aussi avec les voitures à traction avant.

« Pour sortir une voiture à traction arrière d'un dérapage, il faut tourner un peu le volant et en même temps maintenir la pédale d'accélérateur enfoncée », explique le champion polonais. - Si on commence à gonfler les gaz, on sortira de la piste. Ensuite, il sera extrêmement difficile de maîtriser la voiture », ajoute Mariusz Stek.

Mariusz Steck conseille d'éviter les obstacles sur les surfaces glissantes

freinage ABS

Depuis le 1er mai 2004, tous les véhicules neufs dans l'Union européenne sont équipés d'un système de freinage antiblocage (ABS). En Pologne, la directive européenne n'est entrée en vigueur que le 1er juillet 2006.

Les véhicules avec ABS vous permettent de changer de direction lors du freinage, ce qui vous permet d'éviter les obstacles. Lorsque le système est activé, la pédale de frein est rejetée en arrière. Par conséquent, les conducteurs inexpérimentés réduisent souvent la pression de leur pied sur le frein à ce stade, ce qui est un comportement inacceptable.

"C'est le pire moment où la pédale "tire", mais il faut quand même garder le pied sur le frein et tourner le volant en essayant de contourner l'obstacle", indique Mariusz Stek.

Freinage sans ABS

Dans les véhicules non équipés d'un système anti-patinage, et il existe encore de nombreux véhicules de ce type sur les routes polonaises, le conducteur doit surveiller l'ensemble du processus de freinage.

– Sans ABS, vous devez vous rapprocher le plus possible de la limite d'adhérence. Nous ne pouvons pas bloquer les roues. explique l'actuel champion de Pologne en course de montagne. - Si les roues sont bloquées, bien qu'il ne soit pas facile de développer un tel réflexe, relâchez les freins pour qu'ils recommencent à tourner.

La formation est le plus important

Pour former les réactions appropriées dans les situations de circulation d'urgence, il est préférable d'utiliser une zone fermée et de préférence sous la supervision d'un conducteur expérimenté.

Voyez Mariusz Steck en action lors de son entraînement sur la piste d'Ulenge :

Mariusz Steck sur la piste d'Ulenzh

"Tout d'abord, une formation est nécessaire, surtout dans un endroit comme le Moto Park Ułęż, où nous organisons des événements pour améliorer la technique de conduite", explique Mariusz Steck. "Seul l'entraînement montrera de quoi nous et notre voiture sommes capables. Il y a des voitures qui sont vraiment faciles à conduire, et il y en a qui ont besoin d'être beaucoup conduites pour le sentir, dit Lubelski, membre d'Automobilklub.

Karol Biela

Photo. Karol Biela

Nous remercions Stec Motorsport pour son aide dans la mise en place du matériel