Petit mais fou - Suzuki Swift

Swift a mûri, est devenue plus belle, plus confortable et plus moderne. Elle dispose de toutes les caractéristiques pour pérenniser le succès de la précédente génération de cette superbe petite citadine.

Il s'agit de la cinquième génération de guerriers urbains agiles du Japon. La version précédente, introduite en 2004, avait trouvé près de 2 millions d'abonnés. C'est un excellent résultat. Et c'est probablement pourquoi le (complètement) nouveau Swift est si (assez) similaire à son prédécesseur.

Les changements d'apparence ne choquent même pas les plus grands orthodoxes. Les fonctionnalités Swift sont maintenant un peu plus agressives et dynamiques. Oh, ce lifting - des lignes "étirées" de phares, de pare-chocs et de vitres latérales. Swift, en tant que star de la scène, a suivi un traitement pour restaurer son image pas du tout laide. C'est presque le même, mais adapté à l'esthétique d'aujourd'hui. La voiture a pris un peu de poids - elle est devenue 90 mm plus longue, 5 mm plus large et 10 mm plus haute. L'empattement lui-même a augmenté de 50 mm. Les proportions sont restées les mêmes, tout comme les courts porte-à-faux avant et arrière. Il était censé avoir la même forme et la même forme de carrosserie, mais la légère intervention du concepteur du "scalpel" a permis à Swift de continuer à participer au show-business automobile le plus efficacement possible.

Les spécialistes de l'image correspondants se sont occupés de l'intérieur de notre star de la ville. Que puis-je dire - juste plus riche. Il prend des poignées de la limousine phare de Suzuki, la Kizashi, qui se trouve au-dessus. À première vue, il est assez attrayant et séduisant, mais à y regarder de plus près, il perd un peu. Des bandes de garniture argentées traversent la porte du tableau de bord et coupent des zones de plastique sombre, et avec les contours d'aération, ajoutent une touche moderne à l'intérieur. Ainsi qu'un panneau radio sombre et des inserts en plastique sur le volant. Oui, là où il est difficile de ne pas toucher, mais on sent la bonne qualité de la matière et sa texture agréable au toucher. Les boutons de la climatisation et de la radio sont faciles à utiliser, même si ces derniers sont plutôt maladroits. Tout est en place. Mis à part un élément important - un "stick" pour contrôler un modeste ordinateur de bord. Il dépasse du tableau de bord et pour changer les fonctions de l'ordinateur, vous devez mettre votre main dans le volant. Eh bien, apparemment, une telle décision aurait dû garantir des économies considérables, car il est difficile de trouver une autre raison raisonnable à une exposition aussi évidente aux critiques de journalistes automobiles impitoyables. En revanche, les femmes n'utilisent qu'occasionnellement des informations comme la consommation moyenne de carburant, et cette voiture s'adresse avant tout à elles. Le beau sexe appréciera et utilisera certainement de nombreux compartiments de rangement différents. Il n'y a nulle part où mettre un iPod, un téléphone, des lunettes et même une plus grande bouteille dans la porte.

Bien que le volant ne soit réglable que dans un seul plan dans la version d'essai, on trouve facilement une position confortable. On s'assoit pas trop haut, mais la visibilité panoramique, si nécessaire pour les manœuvres urbaines, est excellente. Extérieurement, les sièges sont identiques à ceux installés dans la génération précédente, ils sont plus confortables et spacieux. Grâce à l'empattement allongé, les passagers arrière ne souffriront pas trop lors de courts trajets. Derrière eux se trouve un coffre à bagages augmenté de 10 litres, maintenant il a une capacité pas très impressionnante de 211 litres, qui, lorsque les sièges arrière séparés sont rabattus, passe à 892 litres.

Une nouveauté complète dans la Swift est son moteur. Le moteur toujours à aspiration naturelle a maintenant une cylindrée de 1242 cm3. cm (auparavant 1328 cc), mais aussi ajouté 3 ch. et plein 2 Nm (seulement 2 Nm). Comme vous pouvez le voir, Suzuki n'a pas succombé à la tendance des sous-compactes plus turbo. Et c'est peut-être une bonne chose, car la nature à aspiration naturelle de l'unité définit le Swift et le distingue des autres transporteurs urbains. Pour développer un plein 118 ch, le moteur doit tourner jusqu'à 94 tr/min. Le régime et l'accélération dynamique nécessitent d'appuyer fréquemment sur le levier de vitesses. Celui-ci fonctionne très bien, a une course courte et fonctionne avec précision, donc des manœuvres rapides et agressives, accompagnées d'un rugissement (pas excitant) de quatre cylindres, sont très amusantes. 6 secondes à 11 km/h ce n'est pas impressionnant, mais en ville on ne dépasse pas les 100 km/h. Vérité? Même avec une conduite intensive, la consommation de carburant dans les colonies ne dépassera pas 70 litres. En moyenne, vous pouvez obtenir jusqu'à 7 l/5,6 km. Sur piste à des vitesses à trois chiffres, la Swift fera moins de 100 litres aux XNUMX km. Lors de longs trajets (oui, nous avons testé le Swift ici aussi), il y a un bourdonnement de moteur mal étouffé qui ne peut pas être noyé même par la musique des haut-parleurs de mauvaise qualité.

L'empattement court et le faible poids offrent une excellente maniabilité. Conduire la Swift sur des routes de campagne sinueuses peut être très amusant. La direction est précise et il lui manque (comme la boîte de vitesses) la caractéristique costaud qui attirerait le conducteur, mais ce n'est pas ce que vous attendez d'une machine comme celle-ci. Les petites pentes vous donnent confiance et vous encouragent à jouer avec la physique. Oui, de plus grosses bosses sont transmises aux personnes dans la voiture, mais c'est le prix d'une excellente maniabilité et traction.

Et quel prix faut-il payer pour une Swift 1.2 VVT à deux portes ? Swift dans le forfait Confort de base coûte à partir de 47 900 PLN. Beaucoup de? Plutôt, oui, mais seulement tant qu'on ne s'arrête pas à l'équipement standard. Vous n'arrêterez pas de vous demander comment sept airbags sont entassés dans une si petite voiture, et vous aurez déjà lu qu'en matière de sécurité, Swift propose également des systèmes de contrôle de stabilité, de contrôle de traction et d'assistance au freinage d'urgence. Qu'en est-il du confort, demandez-vous? Eh bien, le forfait de base comprend la climatisation, la radio avec CD, la radiocommande au volant et les rétroviseurs réglables et chauffants électriquement. Eh bien, comme vous pouvez le voir, Suzuki ne veut pas rivaliser avec les Français ou les Allemands sur le prix. C'est une voiture pour les gens modernes qui suivent l'air du temps, pour qui le confort, la commodité et la sécurité, plutôt que l'économie, sont une priorité même dans une petite citadine.