Les meilleures motos des années 1970 sont un souffle du passé

Les années 1970 ont été le point de départ d'une nouvelle ligue de motos. Dans les années 1970, les acheteurs et les motards ont commencé à voir certaines des graines de moto que nous connaissons aujourd'hui.

Certaines tendances moto des années 1970 incluent le retour du style vintage ainsi que des motos hautement spécialisées. Les années 1970 ont vu l'un des plus gros pics du nombre de coureurs jusqu'à ce point, et ont même vu une partie du déclin qui s'est produit au cours des années suivantes, à mesure que les voitures et autres moyens de transport devenaient populaires. Voici quelques-unes des meilleures motos des années 1970.

Cette prochaine Kawasaki peut parcourir 1/4 de mile en seulement 12 secondes.

Kawasaki H2 750

Le premier sur la liste est le H2 Mach IV, une moto de série avec un moteur 750cc 3 cylindres. et avait amélioré la maniabilité par rapport à son prédécesseur Mach III.

Kawasaki a été inspiré pour créer le H2 Mach IV après le succès du H1 Mach III à la fin des années 1960. Le H1 avait un moteur de 500 cm3,500. CM et avait 7,500 XNUMX tr/min et une ligne rouge à XNUMX XNUMX tr/min.

Cette moto italienne régulière est produite depuis 1937.

Moto Morini 3

Moto Morini était une moto italienne produite par Alfonso Morino depuis 1937. Morini a subi de nombreuses mises à niveau de carrosserie et de moteur au fil des décennies.

La Moto Morino 3 1/2 était un modèle qui présentait les nouvelles motos Morini V-twin, plus puissantes et agressives. Même aujourd'hui, le Moto Morini 3 1/2 est un favori des fans et très demandé. Au moment de sa sortie, le Morini 3 1/2 coûtait le même prix que le Honda CB750.

Le nom de ce vélo à venir signifie "grandir".

Super Rat Hodaka

Au cours de son existence, des centaines de milliers de Hodaka Super Rats seront vendus dans le monde. La société qui a fabriqué le Hodaka était située dans l'Oregon et appartenait auparavant à la Shell Oil Company du milieu des années 1960 à la fin des années 1970.

L'énoncé de mission de l'entreprise est le suivant : « La moto est amusante. Personne n'a besoin de grever son budget pour en profiter." Dans cet esprit, l'entreprise a construit des vélos simples et nécessitant peu d'entretien, afin que n'importe qui, quel que soit son budget, puisse profiter de la conduite.

C'était la première moto Moto Guzzi.

SUZUKI RE-5

La Suzuki RE-5, vendue et produite de 1974 à 1976, était équipée d'un moteur Wankel monorotor refroidi par liquide connu pour sa conception unique.

Les moteurs Wankel avaient des composants tels qu'un moteur rotatif lisse et étaient généralement légers mais puissants et pouvaient produire plus de puissance même à partir d'une cylindrée plus petite. Rare alors, et encore plus rare maintenant, le moteur Wankel de la RE-5 n'a guère été utilisé sur d'autres motos, et l'est encore moins aujourd'hui.

Ce prochain clip vidéo a fait ses débuts au tournant de la décennie.

MV Agusta 350B Sport

Lancée au tournant de la décennie, la MV Augusta 350B Sport a été produite par Agusta au début des années 1970. Il a reçu un nouveau look et un nouveau design sportifs, ainsi qu'un moteur plus gros et plus rapide.

Bien qu'elle ne soit pas trop impressionnante aujourd'hui, en 1970, lorsque la 350B a été construite et testée, elle avait une vitesse de pointe de 96 mph. Au cours des décennies qui ont suivi, Agusta a amélioré le moteur et testé différents styles de carrosserie.

Cette Suzuki faisait partie de la série GS.

Suzuki GS750

La Suzuki GS750 faisait partie de la série Suzuki GS qui disposait d'une gamme complète de vélos de route 4 temps après avoir vendu uniquement des vélos 2 temps jusqu'à 1970 ans. La première moto développée par Suzuki avec un moteur 4 temps était la Colleda COX en 1955 avec des moteurs 125cc et 93cc.

Après plus de recherches, Suzuki a développé la série GS et amélioré la moto 4 temps tout en continuant à vendre des motos 2 temps populaires. Vendu aux côtés du GS750 était le GS400, qui a fait ses débuts en 1976.

Ce vélo des années 1970 a été conçu par Alejandro de Tomaso.

Benelli 900 Sei

Conçue par Alejandro de Tomaso, la Benelli 900 Sei a été vendue et produite de 1972 à 1978. Le Benelli 900 Sei était un vélo italien qui s'est démarqué par sa popularité parmi les autres vélos italiens sur le marché au milieu des années 1970 en raison de sa vitesse et de sa conception. .

À sa sortie, le Benelli 900 Sei avait une vitesse de pointe de 120 mph. L'une des impressions durables de la 900 Sei a été l'émergence d'une tendance des vélos angulaires par rapport aux formes rondes.

Le nom de ce prochain vélo vient de Salt Flats, Utah.

1970 Triumph Bonneville

Bien que la Triumph Bonneville de 1970 n'était pas une moto exceptionnelle, c'était une moto à deux temps parallèle standard. Il a fallu à Bonneville plus de 4 générations pour perfectionner le moteur utilisé dans la Triumph 3 ans.

Le nom Bonneville vient des marais salants de Bonneville, dans l'Utah, où Triumph a couru aux côtés d'autres fabricants pour battre des records de vitesse de moto. En 1970, la Triumph Bonneville était équipée d'un moteur bicylindre en ligne de 650 cmXNUMX.

C'était l'une des premières motos japonaises universelles.

Kawasaki Z1

Sortie en 1972 après la Honda CB750, la Kawasaki Z1 était une moto japonaise qui fut l'un des premiers modèles japonais à être connu comme une moto japonaise à usage général. Les motos japonaises à usage général étaient des motos conformes aux règles et recommandations des organes directeurs du monde entier.

La Z1 a également été la première moto 4 cylindres de gros tonnage avec un système à double arbre à cames en tête sur une moto de série. La Kawasaki Z1 a ouvert la voie à davantage de vélos importés.

Les premières conceptions de ce modèle Yamaha populaire remontent à 1955.

Yamaha XS650

Une moto de taille moyenne fabriquée et vendue par Yamaha Motor Company, la Yamaha XS650 a fait ses débuts en 1968 et a été produite jusqu'en 1979. milieu des années 1970.

Le développement précoce du XS650 a commencé dès le milieu des années 1950 avec la suspension monoplace Hosk. Après plusieurs changements de propriétaire, le XS650 a finalement été repris par Yamaha, qui a repris sa conception, et le moteur a été mis à niveau vers un bicylindre de 650 cm650. Le XS1980 a été produit jusqu'au milieu des années XNUMX.

Cette Yamaha a été créée à l'origine comme un vélo de course.

Yamaha YZR500

La Yamaha YZR500 a été conçue à l'origine comme une moto de course et a représenté Yamaha dans divers Grands Prix 500cc des années 1970 aux années 2000. Le YZR500 a suscité l'intérêt du public et des passionnés de moto qui recherchaient un vélo plus rapide que n'importe quel autre sur le marché.

La plupart des motos de course ne respectent pas le code de la route, mais en raison de la demande, Yamaha a décidé de produire la YZR500 en série.

Cette BMW a été produite en trois modèles différents.

BMW R69S

Trois modèles réalisés; Les acheteurs de R69S, R69US et R69 étaient intéressés par des vélos de sport de luxe au look cool, il y avait des options dans les années 1970. Conçus et construits par BMW à Munich, en Allemagne, les trois modèles étaient propulsés par des moteurs boxer bicylindres de 594 cmXNUMX.

Un peu plus de 1955 1969 modèles ont été construits et vendus de 15,000 à XNUMX. Conçus comme des vélos de sport à haute compression, BMW a fait varier certains des composants en fonction de l'endroit où le vélo a été vendu dans le monde.

Cette Yamaha est toujours en production.

Honda YZ250 г.

L'une des motos de cette liste qui est toujours en production aujourd'hui, la Yamaha YZ 250 existe depuis 1974 lorsqu'elle a fait ses débuts sur la scène moto. Non seulement le vélo est très populaire auprès des cyclistes, mais il est également conçu pour être un très bon vélo de course.

La Yamaha YZ 250 a remporté de nombreux prix et championnats de course au fil des décennies, dont 5 AMA National Motocross Awards et 9 AMA National Supercross. Les acheteurs peuvent l'obtenir aujourd'hui pour un peu plus de 12,000 XNUMX $.

Ce modèle des années 1970 était considéré comme une version de rue du Yamaha XT400.

Yamaha SR500

La moto monocylindre, biplace et refroidie par air Yamaha SR500 est produite par la société japonaise Yamaha Motor Company depuis 1978. La moto a été vendue jusqu'en 2000 et était considérée comme une version de rue de la Yamaha XT400.

Tout au long de sa durée de vie, la moto sera vendue dans le monde entier et sur une variété de marchés, de l'Amérique du Nord à l'Europe et à l'Asie. Les concepteurs et ingénieurs de la Yamaha SR500 voulaient créer une moto "facile à utiliser", et bien que la moto ait été abandonnée aux États-Unis en 1981, elle a été vendue dans le monde entier sur d'autres marchés pendant encore 18 ans.

Harley Davidson FL

Harley-Davidson FL, l'une des marques de motos les plus emblématiques au monde, est issue de modèles et d'inspirations remontant au début des années 1940. Le FL dans le nom vient de la Harley appliquée à la taille de la moto, qui a été largement conçue comme les séries Touring et Softail actuelles.

Harley-Davidson a publié l'édition confédérée de la FLH Electra Glide en 1977, qui comprenait de la peinture et des décalcomanies commémoratives, bien qu'il s'agisse d'une édition limitée avec seulement 44 unités construites et vendues.

Moto Guzzi V7 Sport

La Moto Guzzi V7 Sport a été la première moto produite par la société de fabrication italienne Moto Guzzi. La Moto Guzzi V7 Sport, basée sur le roadster V7, a reçu un tout nouveau design qui comprend des guidons clipsables.

Comparé au modèle sortant, le V7 était plus léger, avait une meilleure maniabilité et était généralement mieux accueilli et populaire que son prédécesseur. En 2008, Moto Guzzi a présenté le "V7 Special", rendant hommage au modèle des années 1970.

Kawasaki KR250

Kawasaki voulait développer un vélo qui serait non seulement efficace sur la piste, mais qui ravirait également les pilotes occasionnels, et a proposé le KR250. Le KR250 a été vendu et fabriqué au Japon pendant près d'une décennie de 1975 à 1982.

Populaire non seulement parmi les acheteurs, le KR250 a également remporté des championnats du monde de course. La Kawasaki KR250 a remporté des médailles en 1978, 1979, 1980 et 1981.

C'était une moto à 5 vitesses populaire dans les années 1970.

Yamaha RD350

Moto à deux temps produite de 2 à 1973 par la société japonaise Yamaha, la RD1975 était une moto à cinq vitesses populaire à l'époque où elle était sur le marché. Le RD350 avait un orifice de piston et un frein à tambour avant.

Il était refroidi par air avec un moteur à deux temps parallèle avec une transmission à 6 vitesses et une soupape à clapet, mais était le plus souvent appelé un vélo de sport. Chaque modèle Yamaha RD2 vendu avait une injection d'huile automatique appelée "Autolube" qui éliminait le mélange d'essence et d'huile. En 350, RD1976 a été mis à niveau vers RD350.

C'était l'une des motos les plus sûres et les plus fiables des années 1970.

Honda CG125

L'un des vélos les plus ennuyeux et les plus sûrs de cette liste, le Honda CG125 était une option sûre et fiable pour ceux qui voulaient un vélo facile à conduire qui durerait toute une vie. Honda, connue à l'époque et aujourd'hui pour produire des motos et des véhicules de qualité supérieure, voulait fabriquer une moto pour le motard de tous les jours qui ne voulait pas grand-chose d'une moto.

Il a été produit dans le monde entier au Japon, au Brésil et en Turquie de 1976 à 2008 et avait une vitesse de pointe de 65 mph.

Ce prochain vélo a été mis à jour chaque année.

Intercepteur Royal Enfield 750

Motocyclette britannique fabriquée et vendue entre le début des années 1960 et les années 1970, la Royal Enfield 750 Interceptor était une moto modifiée inspirée de la Constellation.

Chaque année, Royal Enfield a amélioré le vélo jusqu'en 1970, ils ont cru qu'ils avaient un vélo qui serait aussi bon qu'il l'était en 1962. Le 750 Interceptor, introduit en 736, était équipé d'un tout nouveau moteur bicylindre de XNUMX cmXNUMX. couple accru pour plus de puissance.

Cette Super Sport était assez inhabituelle dans les années 70.

Tombé Super Sport

L'une des motos les plus inhabituelles de cette liste, la Tunturi Super Sport était une moto qui a été vendue et produite de la fin des années 1970 à la fin des années 1980 pendant une décennie.

Il n'y avait pas beaucoup de produits finlandais sur le marché de la moto, mais Tunturi voulait créer une moto qui pourrait être vendue sur les marchés du monde entier. Super Sport a été un succès pour Tunturi, qui fabriquait également des vélos et d'autres équipements de fitness.

C'était l'une des premières motos avec un moteur refroidi par eau.

Suzuki GT750 Buffle d'eau

La Suzuki GT750 tire son nom du fait qu'elle est la première moto japonaise à être équipée d'un moteur refroidi par eau. La GT750 était une moto 3 cylindres et 2 temps produite de 1971 à 1977, bien qu'elle ait été présentée pour la première fois au public en tant que prototype en 1970 au Salon international de l'auto de Tokyo.

La moto est devenue si populaire qu'en 1971, la Suzuki GT750 Water Buffalo a été répertoriée comme l'un des 240 repères technologiques japonais par la Society of Automotive Engineers of Japan.

C'est l'une des rares motos indiennes de cette liste.

Yazdi Road King

L'une des rares motos indiennes de cette liste, la Yezdi Roadking a été construite et vendue par Yezdi de 1978 à 1996. Prenant presque la première place, Roadking est devenu le premier finaliste des courses du Championnat du monde de motocross 9174 auxquelles il a participé.

Le Yezdi Roadking avait un moteur de 250 cmXNUMX. CM avec double échappement et embrayage semi-automatique avec logo Jawa intégré à la moto pour une authenticité et un style unique.

Au total, environ 5,721 XNUMX de ces motos ont été produites.

Venin de Velocette

Moto monocylindre fabriquée par Velocette à Birmingham, la Velocette Venum était une moto 4 temps de 499 cm1955. Voir, vendu entre 1970 et 15. Au cours de ces 5,721 années, un total de XNUMX XNUMX motos ont été produites et vendues.

Dans une usine de vélos, une équipe de coureurs a fait courir des modèles et a finalement établi un record du monde sur 24 heures avec une vitesse de 100.05 mph. À l'époque, la Venom est devenue la première moto de sa taille à atteindre en moyenne plus de 100 mph pendant 24 heures, jusqu'à ce que ce record soit battu en 2008.

Ce vélo a été spécialement conçu pour le Grand Prix.

Honda NR500

Un autre vélo de course construit et développé par Honda, le Honda NR500 a été créé spécifiquement pour les courses de Grand Prix. Seuls quelques exemples ont été produits et ils n'ont pas été produits en série pour les conducteurs plus occasionnels.

À cette époque, Honda avait déjà sorti une série de vélos plus rapides, de sorte que le NR500 était uniquement destiné à la piste. Bien que cette moto ait été configurée pour gagner toutes les compétitions, lorsque la Honda NR500 est allée courir au Grand Prix de Grande-Bretagne de 1979, aucune des motos n'a atteint la ligne d'arrivée.

Cette moto Triumph a été nommée d'après une terrible tempête.

Triomphe Kh-75 Uragan

Un autre vélo Triumph sur cette liste, le X-75 Hurricane était considéré comme spécial d'usine car il a été conçu par nul autre que Craig Vetter. Il comprenait une carrosserie en fibre de verre, un réservoir d'essence de 3 gallons, un rapport inférieur et même un système d'échappement triple sur le côté droit.

On peut dire que l'Hurricane a lancé une nouvelle classe de motos, et qu'elle a inspiré et inspire toujours les passionnés de moto et les designers. Le Triumph X-75 a été introduit en 1969 et a été fabriqué et vendu par Triumph de 1972 à 1973.

C'était l'un des cyclomoteurs les plus populaires de la décennie.

Honda MB50

Cyclomoteur incroyablement populaire, la Honda MB50 était l'une des motos les plus lentes et les plus abordables produites par Honda dans les années 1970 et 1980. Les cyclomoteurs ont gagné en popularité dans les années 1970 alors que les gens recherchaient différents modes de transport de moins en moins chers.

Honda, déjà bien connu et aimé par d'autres modèles et les produits qu'ils vendaient, en a profité pour lancer son propre cyclomoteur et ce fut un grand succès non seulement aux États-Unis mais aussi en Europe.

On peut facilement l'appeler la moto phare de la ligne "/6".

BMW R90S

La BMW R90S était une moto sportive de 900 cm1973 fabriquée et vendue par BMW de 1976 à 6. Il est facile de la considérer comme la moto phare de la gamme "/90". L'une des différences entre la RXNUMX était le travail de peinture bicolore et le nouveau plumage.

Au cours de ses trois années de production, la BMW R90S s'est vendue à 17,455 100 unités. BMW a lancé la R90S pour remplacer la 1977S en 1,000 et elle avait le même style de peinture et le même design, mais comprenait également un moteur supplémentaire de XNUMX XNUMX cmXNUMX. Voir pour un trajet plus rapide.

Ce modèle BMW a été conçu par Hans Muth.

BMW R65

Les années 1970 ont été une grande période pour BMW car ils ont sorti des motos les unes après les autres et ont été un énorme succès. En 1978, la BMW R65 est sortie, qui est également devenue l'une des grandes victoires de l'entreprise.

Le R65 était une variante des vélos de la série R conçus par Mercedes qui étaient plus rapides et destinés aux cyclistes plus expérimentés. La vitesse de pointe de la BMW R65 était de 109 mph, ce qui était assez impressionnant dans les années 1970 et 80. La R65 avait également un carénage delta conçu par Hans Muth.

C'est l'une des rares Harley de cette liste.

Honda CY50

Modèle japonais fabriqué et vendu par Honda de 1979 à 1983, le Honda CY50 était un cyclomoteur populaire. Reprenant le battage médiatique des cyclomoteurs à l'époque, Honda a conçu le CY50 pour qu'il soit abordable et fiable, comme tous ses produits.

Au moment de sa sortie, la Honda CY50 avait une vitesse de pointe de 25 mph et était commercialisée comme une moto à moteur propre qui n'avait pas besoin d'un mélange carburant / huile et fonctionnait à l'essence. Aujourd'hui, le CY50 est un objet de collection populaire.

C'était le premier modèle de moto équipé d'une centrale électrique Kawsaki.

Bimota KB1

Le Bimota KB1970 a été vendu et construit par Bimota des années 1980 au début des années 1 et a été le premier modèle de moto à être équipé d'un groupe motopropulseur Kawasaki. Ciblant les propriétaires de Kawasaki qui n'étaient pas satisfaits de leur vélo actuel, Bimota a proposé une solution améliorée qui intégrait également une nouvelle technologie.

Principalement vendu en kit, le Kimota KB1 a finalement été abandonné en 1982 après avoir vendu seulement 827 unités, ce qui en fait le modèle le plus produit de Bimota à ce jour.

C'était une moto polyvalente lancée par Yamaha en 1976.

Yamaha XT660

Lancée en 1976, la Yamaha XT660 a été commercialisée auprès des consommateurs comme une moto polyvalente pouvant être conduite sur et hors route. Il a été lancé en remplacement du Yamaha XT600 et était plus léger et plus rapide que son prédécesseur.

La moto a si bien géré la route que même l'armée américaine a décidé de l'utiliser à diverses fins. Bien que le XT600 ait également été populaire, le XT660 a été mieux accueilli en raison de sa polyvalence.

C'était le modèle phare de Honda.

Honda CBX

La Honda CBX, l'une des motos sportives fabriquées et vendues par Honda de 1978 à 1982, était propulsée par un moteur 1047cc en ligne de 6 cylindres. cm et une puissance de 105 chevaux.

Dans les années 1970 et 80, la CBX offrait aux acheteurs les dernières et meilleures offres de Honda à l'époque, et elle est ainsi devenue la moto phare de Honda. Bien qu'appréciée par les médias et la presse et bien vendue à son époque, la Honda CBX a finalement été surclassée par la Honda CB900F.

Le rapport puissance / poids de cette Yamaha était presque parfait.

Yamaha XT500

Fabriquée et expédiée depuis Shizuoka, au Japon, la Yamaha XT500 était une autre des motos populaires de Yamaha vendues dans les années 1970. Moto extrêmement populaire au Japon, la Yamaha XT500 était également une moto vendue en Amérique du Nord, où elle a également été bien accueillie.

L'une des meilleures caractéristiques du XT500 était son rapport puissance / poids, qui était proche de l'idéal à l'époque. La création du XT500 a été créditée d'avoir inspiré le rapport puissance/vitesse de la moto à ce jour.

Il faisait partie de la série Ducati Super Sport.

Ducati 750SS

La Ducati 4SS, qui fait partie de la série de motos bicylindres en V refroidies par air à 750 temps, est sortie en 1973 et a lancé la série SuperSport. Les modèles prototypes 750 Sport et 750 GT ont été conçus d'après les motos Imola et avaient un style de carrosserie similaire.

Au cours de la production de la 750SS, la 750SS a été produite aux côtés de la Ducati 900SS, de sorte que seuls quelques 750 ont été expédiés et vendus, ce qui fait de la moto d'origine une rareté aujourd'hui.

Cet étui Ducati s'inspire du papier plié.

Ducati 860 GT

Dessinée par Fabio Taglioni et dessinée par Giorgetto Giugiaro, la Ducati 860 GT a été présentée au public en 1974. À sa sortie, la Ducati 860 GT a été testée et a atteint une vitesse de pointe de 109 mph.

Giugiaro a attribué le look de la moto à l'inspiration qu'il a tirée du papier plié et voulait qu'elle ait des lignes droites et des bords nets. Ce look a ensuite été adopté par la 192 Lotus Espirit et la Volkswagen Golf, entre autres.

Cette moto britannique était extrêmement populaire dans le monde entier.

Norton 850 Commando

Motocyclette britannique à soupapes en tête, la Norton 850 Commando a été fabriquée par la Norton Motorcycle Company de 1967 à 1977. Au cours de ses 10 années de production, le Commando est devenu très populaire dans le monde entier et s'est bien vendu.

Le Norton 850 Commando remportera le prix "Machine de l'année" de Motor Cycle News pendant 5 années consécutives. L'inspiration pour le Norton 850 Commando peut être trouvée à la fin des années 1940 lorsque le Norton Model 7 Twin a été développé.

Ce modèle Honda n'a été disponible que pendant un an.

Honda CL200

Vendue et construite seulement un an en une décennie, la Honda CL200 était une moto qui pouvait souvent être comparée à la CB200. Le CL200 avait un système d'échappement qui était monté au-dessus de la boîte de vitesses et ses deux tuyaux étaient alignés sur le côté gauche.

Honda a sorti le CL200 à un moment où les petits vélos perdaient en popularité et les ventes ralentissaient, de sorte que le CL200 était presque condamné dès le départ. Le CL200 a été abandonné après seulement un an en raison de mauvaises ventes et d'un intérêt en baisse.

Cette Harley a été construite principalement pour les chemins de terre.

Harley Davidson XR750

La moto des années 1970, la Harley-Davidson XR750, a été construite principalement pour les courses sur terre et sur route, ainsi que pour la variante XRTT. Certains des pilotes célèbres qui ont fait du vélo sont Mark Brelsford, Cal Rayborn, Jay Springsteen et même Evel Knievel.

Grâce à sa popularité parmi les coureurs, la valeur du XR750 a monté en flèche, et aujourd'hui c'est un article incontournable parmi les collectionneurs. En 1998, le XR750 a été inclus dans l'exposition Art of the Motorcycle et au Smithsonian National Museum of American History in Motion.

Ce vélo a pris la première et la deuxième place de la course Imola 200.

Ducati Super Sport

Produite de 1972 à 1981, la Ducati Super Sport était une moto sportive populaire qui a ouvert la voie aux modèles Ducati Super Sport suivants.

Principalement utilisé dans la course Imola 200 avec Paul Smart et Bruno Spaggiari terminant premier et deuxième sur ces vélos. La Ducati SuperSport 900 était équipée d'un moteur bicylindre, d'une maniabilité améliorée pour faciliter les courses et la conduite quotidienne, et d'un nouveau style de carrosserie.

Plus de 640,000 XNUMX unités de cette Honda ont été vendues.

1975 Honda GL1000 Golden Wing

Cette série de motos de tourisme, lancée par Honda en 1975, a été présentée pour la première fois au public en 1974 lors de l'Exposition internationale de la moto de Cologne. La Honda GL 1975 Gold Wing de 1000 figurait également sur la liste des 240 monuments japonais de la technologie automobile.

Honda a commencé à vendre le GL1000 en Europe, avant d'entrer sur le marché américain quelques mois plus tard cette année-là. Au cours de sa période de production, Honda a vendu plus de 640,000 XNUMX unités de la Gold Wing, principalement aux États-Unis seulement.

C'était l'une des motos les plus douces que vous puissiez acheter dans les années 1970.

YamahaTX50

Yamaha a développé le TX50 au début des années 1970 et l'a vendu pendant trois ans de 1972 à 1975. Il a été présenté pour la première fois au Salon international de l'automobile de Tokyo quelques mois seulement avant sa sortie en 1972, avec des critiques positives de la presse et du public.

L'une des meilleures caractéristiques de la Yamaha TX50 était sa maniabilité, qui a souvent été notée dans les critiques de la moto par les médias et les pilotes.

Elle était considérée comme l'une des plus grandes motos de tous les temps.

Honda CB 750

La chaîne Discovery Channel a nommé la Honda CB750 l'une des plus grandes motos de tous les temps. La Honda CB750 était équipée d'un moteur 4 cylindres en ligne transversal refroidi par air qui avait été affiné au fil des années de révisions et de modifications du modèle de moteur d'origine.

Souvent désignée comme l'une des premières motos japonaises polyvalentes, la CB750 a établi la norme pour les fabricants du monde entier et était populaire auprès des acheteurs, des motards et des médias.

Cette Honda était une moto de sport à double usage qui fonctionnait à la fois sur et hors route.

Honda CL100

La Honda CL4 monocylindre à 100 temps était une moto assez moyenne, mais populaire car elle était facilement disponible et abordable.

Construit avec la même technologie que les autres modèles Honda, le CL100 avait un moteur de 99 cm50 qui avait une vitesse de pointe de 100 mph. L'une des caractéristiques les plus remarquables du CLXNUMX était le fait qu'il s'agissait d'un vélo de sport à double usage, il était donc bon sur et hors route.

Cette Harley n'a jamais été destinée à la production de masse.

Harley-Davidson XLCR

La moto de style course construite par Harley-Davidson à la fin des années 1970 s'appelait la Harley-Davidson XLCR. Conçu par Willie G. Davidson sur la base du XLCH Sportster existant, la rumeur disait que le vélo était à l'origine destiné à l'usage personnel de Davidson et n'a jamais été destiné à la production de masse.

La Harley-Davidson XLCR a été vendue de 1977 à 1979 et 20,000 XNUMX unités ont été vendues pendant cette période. Les collectionneurs peuvent trouver certains des modèles disponibles aux enchères aujourd'hui.

C'était l'une des BMW les plus rapides que vous puissiez acheter dans les années 1970.

1973BMW R90C

Un autre des modèles BMW R90 des années 1970, le R90S était le plus rapide des modèles R90 et avait la vitesse et la puissance de pointe les plus élevées. Conçus par Hans Muth dans le cadre de la gamme phare de moteurs boxer "/6", les modèles R90 étaient parmi les meilleurs que Honda avait à offrir à l'époque. J

Les spécifications du R90S comprenaient 67 chevaux, une vitesse de pointe de 124 mph, le R90S pouvait parcourir 1/4 de mile en 13.5 secondes et accélérer de 0 à 62 mph en seulement 4.8 secondes.

Cette moto avait un moteur à deux temps refroidi par air.

1971Yanki Z.

Basée à Schenectady, New York par la Yankee Motor Company, la moto Yankee Z était propulsée par un moteur à deux temps refroidi par air.

Il a été conçu par Eduard Gier et fabriqué par Ossa Manufacturing situé à Barcelone en Espagne dans les années 1970. Cependant, certains composants ont été fabriqués et assemblés aux États-Unis. Le moteur Yankee Z était une combinaison de deux cylindres Ossa de près de 500 cmXNUMX.

Elle était considérée comme l'une des motos de série les plus rapides de son époque.

1977Kawasaki KZ1000

Sortie en 1977, la moto Kawasaki KZ1000 était considérée comme l'une des motos de série les plus rapides de son époque. La Kawasaki KZ1000 avait un moteur 4 cylindres en ligne qui était configuré et associé à une boîte de vitesses à 5 vitesses qui produisait environ 90 chevaux.

Au moment de sa sortie en 1977, Kawasaki travaillait déjà sur des modèles qui devaient sortir après que la moto soit déjà sur le marché, dont la Z1300, qui avait une configuration de moteur 6 cylindres et était beaucoup plus rapide.

Cette moto a été nommée d'après la populaire course française annuelle.

1976 Moto Guzzi 850 Le Mans

Moto Guzzi 1976 Le Mans 850 a été la première moto de sport produite par la société italienne Moto Guzzi. Nommé d'après la course d'endurance de 24 heures qui a lieu chaque année en France, le 850 était aussi un vélo bien adapté aux longues randonnées.

Il a des clips de guidon et un cône de nez, et à la fin, Moto a ajouté un carénage trois quarts. Au fil des ans, Le Mans a traversé plusieurs séries sous les noms de Mark I, Series I et Series II, bien que moins de 10,000 XNUMX unités aient été produites au total.

Cette moto tire son nom de la taille du moteur.

1975 Laverda750GT

La Laverda 750 GT tire son nom de la taille du moteur 750cc. Successeur de la Laverda 650, après la sortie de la 750 GT, les ventes de la 650 ont pris fin et cessé.

Bien que les termes 750 S et 750 GT aient été inventés juste avant le début de la décennie en 1969, l'utilisation de ces termes a conduit à la découverte ultime de la moto qui a décollé dans les années 1970.