Les meilleures et les pires voitures jamais fabriquées par Toyota

L'un des constructeurs automobiles les plus populaires aujourd'hui, Toyota a plus de véhicules fiables dans son portefeuille que toute autre marque au monde, mais cela ne veut pas dire qu'il ne s'est jamais trompé.

Tout ce que le constructeur automobile japonais touche ne se transforme pas en or, et comme toute autre marque, il a également eu sa juste part de flops automobiles au fil des ans. Voici un bref aperçu de certaines des meilleures et des pires voitures de l'histoire de Toyota.

Meilleur : Toyota Supra Mk1993 de 4

Dans l'histoire de Toyota, aucune voiture n'a été aussi aimée et demandée que la Supra Mark IV des années 90. Cette voiture de sport emblématique a attiré l'attention de tous et est apparue dans tout, des films aux jeux.

Équipé d'un six cylindres en ligne biturbo d'une capacité de 320 ch.

Pire : Toyota Camry 2007.

Alors que les Camry sont universellement considérées comme très fiables, le modèle 2007 était une exception. La garniture à quatre cylindres était correcte, mais la variante V3.5 de 6 litres était sujette à une usure prématurée en raison d'une consommation d'huile excessive.

La Camry 2007 a été rappelée à plusieurs reprises, notamment en raison d'un problème de pédale d'accélérateur collante qui a entraîné de nombreux accidents mortels.

Meilleur : Toyota 1967GT 2000

Née du partenariat de Toyota avec Yamaha à la fin des années 1960, cette voiture de sport mythique est l'équivalent des Lamborghini Miura & Countach et Ferrari 250 japonaises.

Sous le capot de ce coupé fastback 2 portes à propulsion arrière, le six cylindres en ligne produisait environ 150 ch, ce qui était un gros problème à l'époque. La première supercar de Toyota, la 2000GT, est une rareté aujourd'hui, avec des exemplaires bien conservés qui rapportent des millions aux enchères.

Pire : Toyota Scion IQ 2012.

Introduite en 2012 en tant que petite voiture de banlieue urbaine, la Scion IQ est considérée comme l'un des plus gros flops automobiles de tous les temps. Bien qu'elle ait été magnifiquement assemblée, le problème était que cette "semi-voiture" coûtait presque autant qu'une Corolla bien chargée.

En 2015, Toyota a interrompu les ventes de la Scion IQ en raison d'un échec massif des ventes.

Ensuite : C'est la première Lexus... et l'une des meilleures !

Meilleur: 1990 Lexus LS400

La Lexus LS1990 de 400 a surpris tout le monde lors de l'ouverture de la division de luxe de Toyota. Avec un prix absurdement bas de 35,000 XNUMX $, elle avait une meilleure qualité de construction et de finition que les voitures de nombreux constructeurs de voitures de luxe bien connus de l'époque.

Le moteur V4.0 DACT de 32 litres à 8 soupapes était absolument silencieux et incroyablement puissant (250 ch). En termes simples, la LS400 était le pire cauchemar de BMW, Mercedes, Audi et Jaguar.

Pire : 1984 Toyota Van.

La Toyota Van de 1984 (oui, elle s'appelait simplement Van) était une voiture laide avec un empattement court, une conduite cahoteuse et une maniabilité terrible, surtout dans les virages.

La longue liste de défauts de la fourgonnette ne pouvait pas compenser le toit ouvrant panoramique et le réfrigérateur/refroidisseur d'eau, et Toyota a été contraint de mettre fin à la production en 1991.

Meilleur : Toyota Corolla AE 1984

Bien qu'elle ne soit pas aussi puissante que les légendes JDM telles que la GT-R, la NSX et la Supra, la Toyota AE86 est devenue une icône mondiale du drift grâce à son apparition dans le manga de course de rue japonais et la série animée Initial D.

Apparaissant dans de nombreux jeux vidéo et films, cette voiture de sport à propulsion de presque 40 ans a influencé une génération et laissé une marque indélébile sur la culture automobile : de nombreux vagabonds ont fait évoluer son moteur de 121 chevaux jusqu'à 800 ch.

Pire : Toyota T1993 de 100

Alors que Toyota était pratiquement inégalée sur le marché des camionnettes compactes, sa première tentative de concurrencer les Big Three dans le segment des pleine grandeur a échoué.

Le T100 n'avait pas de cabine allongée ni même de moteur V8. Toyota a résolu le premier problème, mais avec le deuxième problème, il a décidé d'ajouter un ventilateur soufflant au V6. Cela n'a pas fonctionné, et finalement Toyota a dû remplacer le T100 par le plus gros Tundra à moteur V8 en 2000.

Suivant : le camion qui a remplacé le T100 !

Meilleur : Toyota Tundra 2000

Remplaçant le T100 mal reçu, le Tundra était un puissant pick-up pleine grandeur avec un moteur V190 de 3.4 litres produisant 6 ch. en tant que norme. Le moteur V4.7 I-Force de première classe de 8 litres du Land Cruiser/LX 470 produisait 245 ch. et 315 Nm de couple.

Le Tundra 2000 était un camion complet avec une capacité hors route insensée et suffisamment de puissance pour remorquer jusqu'à 7,000 XNUMX livres.

Pire: Toyota 2019 '86

Le trio Toyota 86, Subaru BRZ et Scion FR-S a été construit en collaboration entre Toyota et Subaru.

Bien qu'ils soient presque identiques les uns aux autres, chaque véhicule utilisait son propre ensemble de pièces provenant de leur fabricant respectif. Toyota, cependant, a fait l'un des plus faibles et des plus lents des trois avec un mauvais rapport qualité-prix.

Meilleur : Toyota Supra 2020

Ressuscitée après une interruption de deux décennies, la Supra de cinquième génération a été co-développée avec BMW en utilisant la plate-forme CLAR et le moteur 3 cylindres en ligne biturbo de 6 litres de la marque allemande.

Abandonnant la configuration de sièges 2+2 des générations précédentes, la Supra 2020 est une impressionnante voiture de sport à roues arrière avec une puissance monstrueuse de 335 chevaux.

Pire : Toyota Venza 2009

La Venza de première génération n'avait rien de spécial. De plus, il a été publié au mauvais moment - lorsque les prix de l'essence ont grimpé en flèche et que le mot "SUV" était tabou.

Toyota a décidé de suivre une stratégie de marque vague et ambiguë, qui s'est retournée contre lui. La Venza n'a pas réussi à convaincre les acheteurs et a finalement été abandonnée en 2017. Toyota l'a ensuite relancé en 2021 en tant que SUV hybride.

Prochaine étape : la supercar de luxe de Lexus…

Meilleur : Lexus LFA 2011

Cette supercar en fibre de carbone, la première de la division de luxe de Toyota, a une ligne rouge de 9000 tr/min et une puissance de 553 ch. et un couple de 354 lb-pi.

Le gigantesque moteur V-4.8 de 10 litres permet au LFA d'atteindre une vitesse de pointe de 202 mph. La performance est complétée par un extérieur élégant et un intérieur étonnamment luxueux qui correspond au prix de 375,000 XNUMX $.

Pire : Toyota C-HR 2022

Le Toyota C-HR 2022 a un bel extérieur et un intérieur décent, mais c'est à peu près tout.

Avec un temps de 0 à 60 de 11 secondes (complètement inacceptable selon les normes d'aujourd'hui), le C-HR est atrocement lent, grâce à un moteur à quatre cylindres lent. Dans le même temps, la banquette arrière est l'une des plus exiguës de sa catégorie.

Meilleur : Toyota Land Cruiser FJ1960 de 40

L'un des SUV les plus populaires au monde, trop de Land Cruisers méritent de figurer sur cette liste, mais c'est celui que nous aimons le plus.

Le FJ1960 de 40 n'était ni raffiné ni luxueux, mais il était si brutal qu'il est devenu extrêmement populaire auprès de la communauté agricole. Fait intéressant, il est resté pratiquement inchangé pendant plus de 2 décennies.

Pire : Lexus HS2009 250

Toyota a présenté la Lexus HS250h en tant que berline hybride de luxe, prenant note de la popularité de la Prius de deuxième génération parmi les acheteurs fortunés.

Malheureusement, les prix du carburant se sont effondrés peu de temps après le lancement de Toyota aux États-Unis. Pour aggraver les choses, la HS250h n'avait pas grand-chose à offrir d'autre qu'un bel intérieur Lexus. Les ventes ont continué de baisser chaque année et la production a finalement été arrêtée en 2012.

Prochaine étape : le Toyota RAV4 est un excellent VUS, mais le modèle 2007 ne l'est pas. Lisez la suite pour savoir pourquoi.

Meilleur : Toyota MR 1984 de 2.

L'une des voitures les plus appréciées des années 1980, ce coupé sport utilisait une transmission Corolla Sport redessinée pour lui donner une sensation sportive.

Cette voiture 2 places (ou MR2) à moteur central et à propulsion arrière a été produite en trois générations de 1984 à 2007, mais c'est la première génération qui est devenue une icône de l'automobile.

Pire : Toyota RAV 2007 4

Le moteur V3.5 de 6 litres du VUS Toyota RAV2007 4 souffrait du même problème de consommation d'huile que la Camry 2007. Les composants de la direction étaient également défectueux et bruyants.

Le crossover a été rappelé à plusieurs reprises en raison de plusieurs problèmes allant de la corrosion prématurée des tirants arrière à un interrupteur de lève-vitre électrique fondu et à un câble plat flexible défectueux qui a désactivé l'airbag du conducteur.

Meilleur : Toyota Camry 2021

La Toyota Camry s'est avérée être un transporteur familial fiable, fiable et confortable depuis son introduction en 1983.

Elle a dépassé à plusieurs reprises toutes les autres voitures de sa catégorie, et l'itération 2021 ne fait pas exception. La berline la plus vendue aux États-Unis, avec plus de 313,790 2021 unités vendues en XNUMX.

Pire : Toyota FJ Cruiser 2007

Le FJ Cruiser 2007 était un SUV robuste avec un style rétro attrayant, mais ce sentiment était partagé par un petit groupe de passionnés. Pour tous les autres, c'était un VUS plein d'entrain qui coûtait trop cher à faire fonctionner.

Le hayon était conçu de manière si absurde qu'il fallait un corps plutôt flexible pour accéder au siège arrière. Toyota a finalement abandonné le FJ aux États-Unis en 2014.

Prochain: Ce SUV Toyota renvoie 40 miles par gallon d'essence.

Meilleur : Toyota RAV hybride 2022 4 ans

L'un des VUS les plus économiques à ce jour, le Toyota RAV2022 hybride 4 offre un kilométrage combiné impressionnant de 40 mpg.

Ce transporteur familial abordable et fiable offre également d'excellentes performances grâce à la combinaison d'un moteur à essence à quatre cylindres en ligne de 2.5 litres et de moteurs électriques qui produisent 219 chevaux.

Pire : Toyota Prius 2001

Alors que la Prius de deuxième génération était une voiture révolutionnaire et un énorme succès commercial, la première génération ne l'était pas.

Avec une étiquette de 20,000 XNUMX $, c'était trop cher pour ce qu'il offrait. Même les économies de carburant n'ont pas convaincu les acheteurs, car la plupart d'entre eux ont opté pour des berlines intermédiaires plus spacieuses et plus belles qui coûtent le même prix.

Meilleur : Toyota Stout 1964.

Propulsée par un moteur quatre cylindres en ligne de 1.9 litre et 85 ch, la Stout 1964 a été la première camionnette Toyota à être vendue aux États-Unis.

Inaugurant une nouvelle ère, Stout a fait des camions compacts le cœur et l'âme du constructeur automobile japonais. Ainsi, la prochaine fois que vous conduirez votre Hilux ou votre Tacoma, souvenez-vous simplement de la camionnette qui a tout déclenché.

Pire : Toyota Echo 2000

La Toyota Echo d'entrée de gamme avait un extérieur peu attrayant et un intérieur bon marché.

Dans un effort pour réduire les coûts, Toyota est allé jusqu'à supprimer des fonctionnalités essentielles telles que la climatisation, la direction assistée et les rétroviseurs électriques de la garniture de base. Les vitres électriques ne sont pas du tout une option. Les ventes ont continué à baisser et en 2005, Toyota a arrêté cela.

Prochaine étape : ce VUS de Lexus s'est bien vendu !

Meilleur: 1999 Lexus RX300

Au tournant du siècle, Lexus avait la solide réputation de fabriquer des voitures de luxe, de qualité et fiables. La seule chose qui lui manquait était de bons chiffres de vente. Mais cela a changé depuis le RX1999 de 300.

Le RX40 représentait plus de 300 % des ventes de Lexus et a ouvert la voie à la division de luxe de Toyota pour dominer le segment des multisegments intermédiaires de luxe pour les années à venir.

Pire : Toyota Camry Solara 1999

La Camry Solara se positionnait comme une remplaçante excitante du coupé Camry, mais sa maniabilité s'est avérée encore pire que celle de la berline Camry. La deuxième génération, introduite en 2003, n'était pas différente.

Les clients ont finalement perdu tout intérêt pour la Solara et Toyota a mis fin à la production du coupé en 2008. La version cabriolet a été abandonnée un an plus tard.

Meilleur : Toyota Land Cruiser 1998

Lorsque le Land Cruiser 100 a remplacé la série 80 en 1998, Toyota a décidé d'aller encore plus loin.

C'était le premier Land Cruiser avec un moteur V8 à double arbre à cames en tête. Un autre changement important a été le remplacement de l'essieu avant rigide par une suspension avant indépendante.

Pire : Toyota Previa de 1991.

Vous souvenez-vous de la camionnette de 1984 qui a été retirée en 1991 ? Il a été remplacé par Previa. Mais, malheureusement, ce fut aussi un échec massif. Alors que Toyota a amélioré la maniabilité, le style est resté tout aussi peu attrayant.

De plus, contrairement aux mini-fourgonnettes domestiques fournies avec les V6, la Previa avait un pathétique quatre cylindres en ligne qui pouvait à peine déplacer décemment la machine de deux tonnes. Enfin, en 1998, il a été remplacé par le Sienna.

Suivant : C'est pourquoi Sienna est si cool !

Meilleur : Toyota Sienna 2022

Bénéficiant d'un groupe motopropulseur hybride dont la majeure partie de la puissance provient d'un moteur à essence 245 cylindres de 2.5 litres et 4 chevaux, la Sienna 2022 est tout à fait capable. C'est aussi très pratique.

Mais ce qui en fait l'un des meilleurs véhicules Toyota sur le marché aujourd'hui, c'est son incroyable efficacité énergétique. Cette fourgonnette géante peut parcourir jusqu'à 36 miles avec un seul gallon d'essence. Oui, 36 milles !

Pire : Toyota Corolla 2007.

Corolla est l'une des voitures les plus populaires non seulement de Toyota, mais de toute l'histoire de l'automobile. Mais la Corolla 2009 était trop gênante.

En particulier, le quatre cylindres en ligne avait un sérieux problème de consommation d'huile. Il a également eu plusieurs autres problèmes, notamment le blocage des pédales, la fonte du commutateur de lève-vitre électrique et un problème de surchauffe du moteur en raison de pompes à eau défaillantes.

Meilleur : Toyota Century 2018

La Toyota Century, communément appelée la Rolls-Royce japonaise, est l'un des véhicules les plus chers et les plus luxueux du constructeur japonais. Présentée en 1967, cette limousine a toujours été conçue pour transporter les membres de la famille royale, les diplomates et les hauts fonctionnaires.

Toyota a repensé le Century pour 2018 et l'a équipé d'un groupe motopropulseur hybride V5.0 de 8 litres pour offrir une accélération stellaire mais douce. Il a une cabine complètement silencieuse et un intérieur ultra-luxe que seul le RR peut rivaliser.

Pire : Toyota Sera de 1990.

La Sera a été la plus grande tentative ratée de Toyota pour pénétrer le marché des supercars dans les années 90. C'était trop cher pour les fans de Toyota et trop "Toyota" pour ceux qui cherchaient une bonne voiture de sport.

Avoir des voitures de sport italiennes à des prix comparables signifiait qu'il n'y avait pas d'avenir pour la Sera, et Toyota s'en est rendu compte en 1995.

Ensuite: Cette Toyota a été inspirée par la Pony Car.

Meilleur : Toyota Celica ST de 1971

S'inspirant du design de la très populaire Ford Mustang et des détails mécaniques de la Carina, la Celica a été un succès instantané dès son introduction en 1971.

C'était la réponse parfaite à la Ford Mustang de 1964 et le début de l'une des gammes les plus réussies de l'histoire de Toyota.

Pire : Toyota Paseo 1992

Le Paseo était destiné aux jeunes conducteurs en tant que coupé sportif à deux portes, mais il s'est avéré ni amusant ni confortable.

Un sous-virage médiocre, combiné à la concurrence féroce des Nissan Pulsar NX et Mazda MX-3, a ralenti les ventes jusqu'à ce que Toyota n'ait plus d'autre choix que de mettre fin à la production en 1997.

Meilleur : Toyota Corolla 2022

Depuis son lancement en 50, cette berline compacte, qui s'est vendue à 1966 millions d'unités à ce jour, a permis aux masses de se déplacer en toute sécurité et confortablement à un prix avantageux. L'itération 2022 n'est pas différente.

Il bénéficie d'une transmission économique, d'un intérieur spacieux, d'une belle apparence, d'un prix abordable et d'une multitude de fonctions d'assistance à la conduite de série.

Le pire : Scion 2008 xD

La Scion xD était une sous-compacte à hayon abordable qui était en proie à de nombreux problèmes dès sa toute première année modèle. Le rappel le plus notable en 2014 concernait un mécanisme de coulissement défectueux du siège du passager avant, ce qui aurait pu entraîner des blessures graves.

La Scion xD était également une voiture bruyante et cahoteuse. Il n'a jamais été un best-seller et a finalement été abandonné en 2014.

Suivant : Sans cette voiture de 1965, Toyota n'aurait pas survécu aux États-Unis.

Meilleur : Toyota Tacoma 2020

Le Tacoma a été un camion cool depuis le début grâce à sa durabilité et sa fiabilité inégalées, mais le lifting 2020 était à un autre niveau. Combinant agilité et agilité avec d'énormes capacités, c'était ce que le pick-up avait de mieux à offrir.

En plus du lifting extérieur, le Tacoma 2020 est également équipé de série d'Android Auto, d'Apple CarPlay et d'Amazon Alexa.

Pire : Toyota Crown de 1958.

La première voiture Toyota aux États-Unis a été un échec complet. Même s'il était adapté aux routes japonaises, le maigre moteur de 60 chevaux était si faible qu'il vous fallait 26 secondes pour atteindre 0 km/h.

La voiture a tremblé sur l'autoroute, le moteur a surchauffé dans les pentes et les freins étaient tout aussi mauvais. Le Toyopet a été un tel désastre que Toyota a été contraint d'arrêter la production après seulement 3 ans, en 1961.

Meilleur : Toyota Corona 1965

Si Toyota a pu survivre sur le marché américain au cours de ses premières années, c'est grâce à la Corona de 1965, devenue depuis synonyme de transport familial fiable.

De plus, c'était la première Toyota à être facilement identifiable en raison de son style distinctif et de sa partie avant en forme de coin, qui seraient conservés dans d'autres véhicules de la marque.

Pire : Toyota Celica GT de 1999.

La Celica est restée l'une des meilleures voitures de sport de l'histoire de Toyota, mais la septième génération s'est avérée être un flop.

Les Celicas du milieu des années 2000 étaient gâchées par des moteurs faibles et des performances médiocres. Pour aggraver les choses, ils étaient également sujets à des pannes constantes. Une forte baisse des ventes a finalement forcé Toyota à fermer la gamme en 2006 après une longue période de 36 ans.