Déchéance de droits pour le xénon : article du code des infractions administratives, règles de circulation

Nous avons déjà parlé de la différence entre xénon et bi-xénon sur notre site Vodi.su.

Les avantages de tels dispositifs d'éclairage externe par rapport à l'halogène sont évidents :

• le spectre de couleurs est beaucoup plus proche de la lumière du jour, c'est-à-dire du blanc ;
• le flux lumineux est clairement visible même dans des conditions de mauvaise visibilité - brouillard, pluie, chutes de neige ;
• les lampes au xénon durent plus longtemps que les lampes halogènes en raison de l'absence de filament ;
• le quatrième point est l'économie, ils ne consomment que 35 kW, alors que l'halogène a besoin de 55 kW.

Les constructeurs apprécient depuis longtemps tous ces aspects positifs et presque toutes les voitures des classes moyennes et supérieures sont équipées de xénon et de bi-xénon. Mais si vous avez une voiture qui a encore une vieille année de fabrication, vous pouvez passer au xénon sans aucun problème - il existe des ensembles de lampes à vendre qui conviennent à toutes les voitures domestiques.

Certes, il est possible que vous soyez privé de vos droits, mais c'est si les dispositifs d'éclairage installés ne sont pas conformes aux "Dispositions de base pour l'admission du véhicule à l'exploitation", section trois. Si l'inspecteur constate des incohérences, il aura alors le droit de vous appliquer l'article 12.5, partie 3, du Code des infractions administratives - privation du VU pendant 6 à 12 mois avec confiscation des appareils.

Ce problème est très pertinent, car de nombreux pilotes installent des contrefaçons beaucoup moins chères au lieu de lampes au xénon vraiment de marque et approuvées et certifiées GOST. Par conséquent, nous essaierons de déterminer si la privation de droits pour le xénon est autorisée et dans quels cas.

Pourquoi sont-ils privés ?

Pour traiter cette question, il est nécessaire d'analyser la législation russe et certains documents:

• Règlement sur l'admission du véhicule à l'exploitation ;
• Code des infractions administratives ;
• 185 arrêté du ministère de l'Intérieur ;
• GOST 51709-2001.

Que dit l'article du Code des infractions administratives, pour violation duquel ils peuvent être privés de droits:

"Il y a des phares rouges à l'avant, ainsi que des appareils non répertoriés dans les règlements d'homologation."

En conséquence, nous élevons le «Règlement» et lisons les principaux points:

• sur les modèles de voitures qui ne sont plus produits, il est permis d'installer des appareils d'autres modèles du véhicule ;
• les phares doivent être réglés selon GOST (le nombre est indiqué ci-dessus);
• ils doivent être propres et en état de marche ;
• les lampes et les diffuseurs s'adaptent au design du phare;
• couleurs des optiques avant - blanc, jaune ou orange, réflecteurs - uniquement blanc ;
• arrière - les feux de recul doivent être blancs, les luminaires - blancs, jaunes, orange, les réflecteurs - rouges.

Et un autre point important - le nombre de dispositifs d'éclairage doit également correspondre aux caractéristiques de conception de cette voiture. Comme nous nous en souvenons, l'installation supplémentaire de lumières DRL est autorisée si elles n'ont pas été fournies par le fabricant.

De tout ce qui précède, la question se pose - quelles exigences le conducteur a-t-il violées s'il a installé même des lampes au xénon non certifiées?

La réponse est évidente - vous ne pouvez être tenu responsable que dans les cas suivants :

• le nombre de dispositifs d'éclairage est dépassé - par exemple, quatre feux de croisement et feux de route;
• la température de couleur ne répond pas aux exigences - le xénon donne une lumière du jour blanche, proche de la lumière d'une lampe fluorescente (environ 6000 kelvins) - c'est-à-dire que dans ce cas, il ne peut y avoir de plainte (dans GOST, d'ailleurs, c'est aussi indiqué que les feux de croisement et de route doivent être blancs );
• le réglage est violé - il est possible de vérifier le réglage des phares uniquement sur un site spécialement équipé, mais il est impossible de le déterminer à l'œil nu.

Comment prouver votre cas?

Alors, imaginons une situation douloureusement familière - un agent de la circulation vous arrête, même si vous n'avez pas enfreint le code de la route.

Quelle est la prochaine?

Selon l'ordre 185, dont nous avons parlé sur Vodi.su, vous devez expliquer la raison de l'arrêt :

• visuellement ou à l'aide de moyens techniques détectés des incohérences avec les dispositions sur la sécurité de DD ;
• la présence de données sur la commission d'infractions ou l'utilisation du véhicule à des fins illicites ;
• mener des opérations spéciales;
• l'aide du propriétaire de la voiture en tant que témoin est nécessaire, pour la livraison des victimes d'un accident à l'hôpital, etc.

C'est-à-dire qu'il faut vous dire que vos phares ne fonctionnent pas correctement. Si ce fait a lieu, alors il est difficile de prouver quelque chose. Si tout va bien avec les dispositifs d'éclairage, exigez une inspection (et cela nécessite une plate-forme spéciale).

De plus, selon le même arrêté 185 du ministère de l'Intérieur, il peut vous être demandé d'ouvrir le capot pour vérifier les numéros d'unité (uniquement à un poste fixe).

Dans ce cas, l'inspecteur peut vérifier le marquage de la lampe et sa conformité au type de projecteur. Cependant, s'il y a une divergence, ce n'est pas une raison pour priver les droits, car les exigences de GOST doivent également être violées.

Si l'inspecteur commence à rédiger un protocole, vous devez alors écrire dans la colonne «Explications» que vous n'êtes pas d'accord avec la décision et que vous n'avez enfreint aucune norme de la loi.

Ainsi, nous arrivons à la conclusion qu'ils peuvent priver les droits, mais uniquement dans les cas où les exigences des dispositions de base pour l'admission du véhicule à l'exploitation sont gravement violées ou si vous avez vous-même reconnu votre culpabilité en signant le protocole.

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