Teneur Obusier automoteur "Vespe" Vespe. Continuation Installation d'artillerie légère automotrice "Wespe" "Light Field Howitzer" 18/2 sur "Châssis Panzerkampfwagen" II (Sf) (Sd.Kfz.124) Autres appellations : « Wespe » (guêpe), Gerät 803. L'obusier automoteur a été créé sur la base du char léger T-II obsolète et était destiné à augmenter la mobilité des unités d'artillerie de campagne des forces blindées. Au cours de la création d'un obusier automoteur, le châssis de base a été reconfiguré: le moteur a été avancé, une timonerie basse a été montée pour le conducteur devant la coque. La longueur du corps a été augmentée. Une tourelle de commandement blindée spacieuse a été installée au-dessus des parties médiane et arrière du châssis, dans laquelle la partie oscillante de l'obusier de campagne «105» modifié de 18 mm a été installée sur la machine. Le poids du projectile à fragmentation hautement explosif de cet obusier était de 14,8 kg, la portée de tir était de 12,3 km. L'obusier installé dans la timonerie avait un angle de visée horizontal de 34 degrés et un angle vertical de 42 degrés. La réservation d'un obusier automoteur était relativement facile: le front de la coque était de 30 mm, le côté était de 15 mm, la tourelle était de 15-20 mm. En général, malgré sa hauteur relativement élevée, le SPG était un exemple de l'utilisation opportune du châssis de chars obsolètes. Il a été produit en série en 1943 et 1944, plus de 700 machines ont été produites au total. Certaines parties de l'artillerie automotrice allemande ont reçu des équipements de plusieurs types. La base du parc était les canons automoteurs Wespe armés d'un obusier léger de 105 mm et les canons automoteurs Hummel armés d'un obusier lourd de 150 mm. Au début de la Seconde Guerre mondiale, l'armée allemande ne disposait pas d'artillerie automotrice. Les combats en Pologne et surtout en France ont montré que l'artillerie ne pouvait pas suivre le char mobile et les unités motorisées. Le soutien d'artillerie direct des unités de chars était affecté aux batteries d'artillerie d'assaut, mais des unités d'artillerie automotrices devaient être formées pour le soutien d'artillerie à partir de positions fermées. Chaque division de chars du modèle 1939 disposait d'un régiment d'artillerie légère motorisé, composé de 24 obusiers légers de campagne 10,5 cm leFH 18/36 calibre 105 mm, tractés par des tracteurs semi-chenillés. En mai-juin 1940, certaines divisions de chars avaient deux divisions d'obusiers de 105 mm et une division de canons de 100 mm. Cependant, la plupart des anciennes divisions de chars (dont les 3e et 4e divisions) ne comptaient que deux divisions d'obusiers de 105 mm dans leur composition.Pendant la campagne de France, certaines divisions de chars ont été renforcées par des compagnies d'obusiers d'infanterie automoteurs de 150 mm. . Cependant, ce n'était qu'une solution temporaire au problème existant. Avec une vigueur renouvelée, la question du soutien de l'artillerie aux divisions de chars se pose à l'été 1941, après que l'Allemagne a attaqué l'Union soviétique. À cette époque, les Allemands avaient un grand nombre de chars français et britanniques capturés capturés en 1940. Par conséquent, il a été décidé de convertir la plupart des véhicules blindés capturés en canons automoteurs armés de canons antichars et d'obusiers de gros calibre. Les premiers véhicules, tels que le 10,5 cm leFH 16 Fgst auf "Geschuetzwagen" Mk.VI(e), étaient en grande partie des conceptions improvisées. Ce n'est qu'au début de 1942 que l'industrie allemande a commencé à produire ses propres canons automoteurs, créés sur la base du char léger PzKpfw II Sd.Kfz.121, obsolète à cette époque. La sortie des canons automoteurs 10,5 cm leFH 18/40 Fgst auf "Geschuetzwagen" PzKpfw II Sd.Kfz.124 "Wespe" a été organisée par "Führers Befehl". Début 1942, le Führer commande la conception et la production industrielle d'un canon automoteur basé sur le char PzKpfw II. Le prototype a été fabriqué dans les usines Alkett de Berlin-Borsigwalde. Le prototype a reçu la désignation "Geraet 803". Comparé au char PzKpfw II, le canon automoteur avait une conception considérablement repensée. Tout d'abord, le moteur a été déplacé de l'arrière de la coque vers le centre. Cela a été fait afin de faire de la place pour un grand compartiment de combat, qui devait accueillir un obusier de 105 mm, un calcul et des munitions. Le siège du conducteur a été légèrement avancé et placé sur le côté gauche de la coque. Cela était dû à la nécessité de placer la transmission. La configuration du blindage frontal a également été modifiée. Le siège du conducteur était entouré de parois verticales, tandis que le reste de l'armure était situé obliquement à un angle aigu. Le canon automoteur avait une conception typique sans tourelle avec une timonerie fixe semi-ouverte située à l'arrière. Les prises d'air du compartiment moteur étaient placées le long des côtés de la coque. Chaque borg avait deux prises d'air. De plus, le train de roulement de la voiture a été repensé. Les ressorts ont reçu des butées de course en caoutchouc et le nombre de roues de support a été réduit de quatre à trois. Pour la construction de canons automoteurs "Wespe" a utilisé le châssis du char PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F. Les canons automoteurs "Wespe" ont été produits en deux versions: standard et étendue. Descriptif technique du canon automoteur Vespe Canon automoteur, équipage - quatre personnes : conducteur, commandant, mitrailleur et chargeur. Logement Les canons automoteurs "Wespe" ont été produits sur la base du châssis du char PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F. À l'avant, à gauche, se trouvait le siège du conducteur, qui était équipé d'un ensemble complet d'instruments. Le tableau de bord était fixé au plafond. L'accès au siège du conducteur était ouvert par une double trappe. La vue depuis le siège du conducteur était fournie par le dispositif de visualisation Fahrersichtblock situé sur la paroi avant du poste de contrôle. De l'intérieur, le dispositif de visualisation était fermé par un insert en verre pare-balles. De plus, il y avait des fentes de visualisation à gauche et à droite. Un profilé métallique était situé à la base de la plaque avant, renforçant l'armure à cet endroit. La plaque de blindage avant était articulée, permettant au conducteur de la soulever pour améliorer la visibilité. À droite du poste de commande se trouvaient le moteur et la boîte de vitesses. Le poste de commande était séparé du moteur par un mur coupe-feu et il y avait une trappe derrière le siège du conducteur. Au-dessus et derrière le moteur se trouvait le compartiment de combat. L'arme principale du véhicule était un obusier de 10,5 cm leFH 18. Le compartiment de combat n'avait pas de toit et était recouvert de plaques de blindage à l'avant et sur les côtés. Des munitions ont été placées sur les côtés. Les coquillages étaient placés à gauche dans deux casiers et les coquillages à droite. La station de radio était fixée sur le côté gauche sur un cadre de rack spécial, qui avait des amortisseurs en caoutchouc spéciaux qui protégeaient les stations de radio des vibrations. L'antenne était fixée à bâbord. Sous le support d'antenne se trouvait un clip pour la mitraillette MP-38 ou MP-40. Un clip similaire a été placé du côté tribord. Un extincteur était fixé au tableau à côté de la mitraillette. Sur le sol à gauche se trouvaient deux cols de réservoir de carburant, fermés par des bouchons. L'obusier était attaché au chariot, qui, à son tour, était étroitement relié au sol du compartiment de combat. Sous l'obusier, il y avait une prise d'air supplémentaire du compartiment d'alimentation, recouverte d'une grille métallique. Le volant d'inertie pour le guidage vertical était situé à droite de la culasse et le volant d'inertie pour le guidage horizontal était situé à gauche. La partie supérieure de la paroi arrière était articulée et pouvait être rabattue, ce qui facilitait l'accès au compartiment de combat, par exemple lors du chargement de munitions. Des équipements supplémentaires ont été placés sur les ailes. Sur l'aile gauche se trouvait une pelle et sur la droite, une boîte de pièces de rechange et une pompe à carburant. Les canons automoteurs Wespe ont été produits en deux types: avec un châssis de char standard PzKpfw II Sd.Kfz.121 Ausf.F et avec un châssis allongé. Les machines avec un châssis long peuvent être facilement identifiées par l'espace entre le galet de chenille arrière et la roue folle. Centrale électrique. Le canon automoteur Wespe était propulsé par un moteur Maybach 62TRM six cylindres en ligne à carburateur quatre temps à soupapes en tête refroidi par liquide d'une capacité de 104 kW / 140 ch. Course 130 mm, diamètre du piston 105 mm. La capacité de travail du moteur est de 6234 cm3, le taux de compression est de 6,5,2600 tr/min. Le moteur a été démarré à l'aide d'un démarreur Bosch GTLN 600/12-1500. Carburant - essence au plomb OZ 74 avec un indice d'octane de 74. L'essence se trouvait dans deux réservoirs de carburant d'une capacité totale de 200 litres. Carburateur « Solex » 40 JFF II, pompe à essence mécanique « Pallas » Nr 62601. Embrayage à sec, double disque « Fichtel & Sachs » K 230K. Moteur refroidi par liquide. Les prises d'air étaient situées sur les côtés de la coque. Une prise d'air supplémentaire était située à l'intérieur du compartiment de combat sous la culasse de l'obusier. Le tuyau d'échappement a été sorti à tribord. Le silencieux était fixé à l'arrière du côté tribord. Boîte de vitesses mécanique à sept rapports avec réducteur de type ZF "Aphon" SSG 46. Réducteurs synchrones, freins à disque "MAN", type mécanique de frein à main. Le couple était transmis du moteur à la boîte de vitesses à l'aide d'un arbre de transmission longeant le côté tribord. Châssis. Le châssis et le train de roulement se composaient de chenilles, de roues motrices, de roues folles, de cinq roues de route 550x100x55-mm et de trois roues de support 200x105-mm. Les galets de roulement avaient des pneus en caoutchouc. Chaque rouleau était suspendu indépendamment sur un demi-ressort elliptique. Chenilles - lien séparé, à deux nervures. Chaque chenille était composée de 108 chenilles, la largeur de la chenille était de 500 mm. Équipement électrique. Le réseau électrique est unipolaire, tension 12V avec fusibles. Générateur de source d'alimentation "Bosch" BNG 2,5 / AL / ZMA et batterie "Bosch" avec une tension de 12V et une capacité de 120 A/h. Les consommateurs d'électricité étaient un démarreur, une station de radio, un système d'allumage, deux phares (75W), un projecteur Notek, des voyants de tableau de bord et un klaxon. Armement. L'armement principal des canons automoteurs Wespe est un obusier de 10,5 cm leFH 18 L/28 105 mm équipé d'un frein de bouche spécial SP18. La masse d'un projectile hautement explosif est de 14,81 kg; Portée 6 M. Secteur de tir 1,022° dans les deux sens, angle d'élévation + 470... + 10600°. munitions 20 coups. L'obusier leFH 2 de 48 cm a été conçu par Rheinmetall-Borsing (Düsseldorf). Dans certains cas, les canons automoteurs étaient équipés d'un obusier 105-mm 10,5 cm leFH 16, conçu par Krupp. Cet obusier a été retiré du service avec les unités d'artillerie de campagne pendant la guerre. L'ancien obusier était installé sur des canons automoteurs 10,5 cm leFH 16 auf "Geschuetzenwagen" Mk VI (e), 10,5 cm leFH 16 auf "Geschuetzwagen" FCM 36 (f), ainsi que sur plusieurs canons automoteurs basés sur des chars "Hotchkiss" 38N. Longueur du canon calibre 22 - 2310 mm, portée 7600 mètres. Les obusiers pouvaient être équipés ou non d'un frein de bouche. La masse de l'obusier était d'environ 1200 kg. Des munitions hautement explosives et à fragmentation ont été utilisées pour l'obusier. L'armement supplémentaire était une mitrailleuse de 7,92 mm "Rheinmetall-Borsing" MG-34, transportée à l'intérieur du compartiment de combat. La mitrailleuse a été adaptée pour tirer sur des cibles terrestres et aériennes. L'armement personnel de l'équipage se composait de deux mitraillettes MP-38 et MP-40, qui étaient stockées sur les côtés du compartiment de combat. Munitions pour mitraillettes 192 cartouches. Les armes supplémentaires étaient des fusils et des pistolets. Retour – Avant >>