Voitures légendaires - Koenigsegg CC8S - Voiture de sport
Je me souviens encore quand j'ai lu la preuve pour la première fois en 2003 Koenigseeg CC8S dans mon magazine préféré de l'époque. Le test a comparé cette supercar inconnue à des monstres sacrés tels que la Pagani Zonda C12S et la Ferrari Enzo ; Je me suis dit : "Cette machine au nom imprononçable doit vraiment être une fusée."
constructeur automobile Koenigsegg suédois elle a rapidement acquis la réputation d'être une propriétaire passionnée de voitures et soucieuse du détail. La société a été fondée en 1994 par Christian von Königsegg, mais la production de la première CC8S n'a commencé qu'en 2001 avec l'aide de Volvo et Saab.
Au cours des 16 dernières années, l'entreprise a produit des voitures incroyables telles que Édition CCXRsupercar d'une capacité de 1018 ch avec un réservoir supplémentaire pour le bioéthanol ; ou alors Agera R. à partir de 1170 ch à une vitesse déclarée de 440 km/h.
LE KOENIGSEGG CC8S
Bien que la CC8S ait été construite par une petite entreprise composée d'une poignée d'ouvriers, son ingénierie n'a rien à envier aux meilleures supercars de la planète. Le cadre monocoque en fibre de carbone ne pèse que 62 kg et offre une très grande rigidité en torsion, tandis que de nombreux composants sont en aluminium.
Le moteur est un V8 de 4,7 litres avec un double arbre à cames par rangée de cylindres, suralimenté par un compresseur centrifuge volumétrique. Il développe une puissance de 655 ch. à 6.800 750 tr/min et un couple monstrueux de 5.000 Nm à 1.175 8 tr/min, de quoi propulser la CC0S pesant 100 kg de 3,5 à 386 km/h en XNUMX secondes à une vitesse de pointe ahurissante de XNUMX km/h.
La Koenigsegg CC8S en 2002, il était plus rapide que les deux Ferrari Enzo les deux Porsche Carrera GT, deux hypercars de référence de l'époque.
La boîte de vitesses est une manuelle à six rapports (montée derrière le moteur) tout droit sortie de la course et comprend une pompe à huile pour la lubrification et un grand refroidisseur d'huile pour gérer l'incroyable puissance du moteur. Le CC8S est équipé de pneus 245/40 sur des roues tchèques de 18 pouces à l'avant et d'énormes pneus 315/40 sur des roues de 18 pouces à l'arrière.
En fait CC8S cela ressemble plus à une voiture de course qu'à une voiture de route. Les amortisseurs quadrangulaires des Ohlins sont entièrement réglables et les corps « décollent » les uns des autres, comme sur les prototypes de course.
La Koenigseeg CC8S ce n'est pas facile de pousser cette voiture à ses limites, et la puissance monstrueuse et le couple énorme du V8 suralimenté exigent de la prudence et des nerfs coriaces. Cependant, par rapport à la prochaine génération de Koenigsegg, le CC8S présente une meilleure harmonie de ligne et un meilleur équilibre entre puissance et châssis. Sa ligne est exotique, élégante et à la fois agressive, mais en même temps plus propre, sans excès aérodynamiques et prises d'air géantes, comme dans les modèles suivants. Agera e CCX.
Chapeau à Christian von Koenigsegg et sa première création.
