Lancia Stratos reviendra

Le style en forme de coin de l'original italien a été réinventé par Pininfarina, et le collectionneur de voitures allemand Michael Stoschek a déjà la première voiture - et prévoit de faire une édition limitée de 25 exemplaires.

Stoschek est un grand fan de la Stratos et possède le package original du championnat du monde des rallyes des années 1970 dans sa collection personnelle de voitures, qui comprend plusieurs des plus grandes voitures du monde. Elle est restée presque entièrement fidèle à la Stratos d'origine - à l'exception des phares escamotables, qui ne passeraient pas les contrôles de sécurité d'aujourd'hui - au point d'utiliser Ferrari comme voiture donneuse pour le châssis et le moteur. La voiture des années 430 a été jumelée avec une Ferrari Dino, et cette fois le travail a été effectué sur un châssis Ferrari XNUMX Scuderia raccourci.

Le projet Stratos du 21e siècle a en fait commencé lorsque Stoschek a rencontré le jeune designer automobile Chris Chrabalek, qui est devenu une autre tragédie Stratos. Le couple a travaillé ensemble sur le projet Fenomenon Stratos, qui a été dévoilé au Salon de l'automobile de Genève 2005 avant que l'homme d'argent n'achète tous les droits sur la marque Stratos.

Les travaux sur la voiture de Stoschek ont ​​commencé début 2008, d'abord chez Pininfarina à Turin, en Italie. Depuis, elle a été mise à l'épreuve sur la piste d'essai d'Alfa Romeo à Balocco, où sa carrosserie en fibre de carbone et son châssis Ferrari sont combinés dans un véhicule super rigide et très léger qui se place confortablement dans la catégorie des supercars.