Lampes de rechange

La plupart des conducteurs préfèrent la conduite de jour. L'une des raisons en est l'éclairage insuffisant de la route la nuit.

La plupart des conducteurs préfèrent la conduite de jour. L'une des raisons à cela, outre la fatigue naturelle et la somnolence nocturne, est l'éclairage insuffisant de la route la nuit.

Des études ont montré qu'une personne de 40 ans a besoin de deux fois plus de lumière pour conduire une voiture qu'une personne de 20 ans. Les 55 ans causent 2 à 3 fois plus d'accidents la nuit que les 25 ans. Par conséquent, un bon éclairage est important pour la sécurité de conduite et le confort du conducteur.

De nombreux conducteurs négligent leur responsabilité de garder leurs phares en bon état. Ba - même la police ne fait pas attention à lui. On observe souvent une situation dans laquelle un flic avec un "sèche-linge" est tellement préoccupé d'attraper les conducteurs qui dépassent la limite de vitesse qu'il ne fait pas attention aux voitures avec des phares manifestement mal réglés, voire des "cyclopes" avec un seul phare fonctionnel.

Actuellement, seules les lampes halogènes ou, dans certains modèles, les lampes à décharge de gaz (xénon) sont utilisées dans les voitures pour l'éclairage routier. Les lampes halogènes sont remplies d'un mélange gazeux, contenant le plus souvent des composés d'iode ou de brome. En conséquence, les filaments subissent une sorte de régénération par une réaction chimique complexe, avec pour résultat que le rendement lumineux de la lampe reste approximativement le même tout au long de sa vie. Cependant, le filament (fil de tungstène) à l'intérieur de l'ampoule s'use avec le temps, réduisant son rendement lumineux. Par conséquent, les lampes halogènes doivent être remplacées par des neuves tous les trois ans. Lors du remplacement, il vaut la peine de changer les ampoules par paires, car il peut arriver qu'une autre brûle bientôt, et vous éviterez les situations où chaque ampoule a une puissance et une couleur différentes.

Remplacer les ampoules ne semble pas trop difficile, mais il y a quelques règles à suivre. Tout d'abord, lors de l'insertion d'une ampoule neuve, ne touchez pas son ampoule. Les doigts gras laissent des marques visibles et, lorsque le verre est chaud, des bulles peuvent provoquer des piqûres et un voile. Dans les cas extrêmes, les différences de dilatation thermique entre les endroits sales et propres peuvent provoquer la rupture du verre.

Des gants et des lunettes de protection doivent être utilisés lors de l'échange. Il peut arriver qu'une ampoule "coincée" soit difficile à retirer de la cartouche, et sa manipulation peut entraîner sa destruction et des blessures aux mains. Parce que le gaz dans les lampes est sous haute pression, le verre peut se briser et blesser vos yeux.

Après avoir remplacé l'ampoule du phare, vérifiez le réglage du phare. Il n'est pas toujours possible d'insérer parfaitement une nouvelle ampoule à la place de l'ancienne. Et chaque petite imprécision entraîne un mauvais éclairage de la route et aveugle les autres usagers de la route.

Les ampoules usagées doivent être correctement éliminées, elles doivent donc être stockées avec les déchets spéciaux.

exploitation

La qualité de la source lumineuse est affectée non seulement par le remplacement périodique des ampoules, mais également par le respect des conditions de fonctionnement correctes. Par conséquent, vous ne pouvez pas utiliser de superpositions (appelées hottes au xénon) qui ne sont pas certifiées et réduisent le rendement lumineux. Tout le monde ne sait pas que si un conducteur a un accident et qu'une mauvaise couverture apparaît comme l'une de ses causes dans le rapport d'assurance, la compagnie d'assurance peut alors refuser de payer l'assurance. Par conséquent, il vaut la peine de suivre les instructions du constructeur automobile contenues dans le manuel et de ne pas utiliser d'autres ampoules que celles fournies, ou d'essayer de régler la lumière de quelque manière que ce soit. Cela est particulièrement vrai pour les modifications impliquant l'utilisation de lampes au xénon, qui nécessitent des tensions d'allumage et d'alimentation nettement plus élevées. Il convient de savoir que les "xénons" ne sont pas des lampes à incandescence typiques (avec un filament incandescent), mais des lampes à décharge de gaz. La source lumineuse en eux est un arc électrique brûlant entre deux électrodes. Une haute tension de 6 à 12 kV est nécessaire pour amorcer cet arc, et 85 V suffisent pour l'entretenir.Les lampes au xénon nécessitent des convertisseurs de puissance spéciaux et (selon la réglementation en vigueur en Pologne) des projecteurs. équipé d'un système de nivellement automatique et d'un dispositif de nettoyage des vitres (lave-glace ou essuie-glace).

Le code interdit également l'utilisation d'ampoules de plus de 100 watts. Ils peuvent - en raison de la consommation d'énergie nettement plus élevée - provoquer un incendie sur le réseau de bord du véhicule, ainsi qu'une usure très rapide du réflecteur. en raison de la température élevée.

La durée de vie de la lampe et son rendement lumineux dépendent de la tension d'alimentation. Si la tension alimentant l'ampoule est augmentée de 5%, le flux lumineux augmentera de 20%, la couleur de la lumière se décalera vers le bleu, mais la durée de vie de l'ampoule sera divisée par deux. Pour cette raison, dans certains modèles de voiture, des pré-résistances sont installées afin que la tension d'alimentation ne dépasse pas 13,2 V. Si la tension est trop basse, par exemple, le système électrique de la voiture est défectueux, le filament devient plus froid et le rendement lumineux diminue. Par conséquent, l'un des facteurs qui affectent de manière significative la qualité et la durée de vie de l'éclairage est l'état des câbles électriques (en particulier tous les types de connecteurs) et les performances du régulateur de tension.

Il existe de nombreuses lampes de voiture sur le marché de différents fabricants, notamment : Philips, Osram, Hela, Narva, Tungsram. Les entreprises d'Extrême-Orient proposent également leurs produits. Tant qu'ils disposent des certificats appropriés (CE, B), ils peuvent être utilisés dans les véhicules circulant sur nos routes. Ils sont faciles à acheter dans les supermarchés, les stations-service et les magasins d'accessoires automobiles. Les prix - selon le fabricant et le fournisseur - commencent à partir de 10 PLN, et lors de l'achat en pack de deux, encore moins cher. Le coût d'une lampe à réflecteur de marque peut atteindre 50 PLN (par exemple, Philips Silverstar H7 pour environ 46 PLN brut).

Types de lampes halogènes :

H1, H2, H3 - lampes halogènes à filament unique

H4 - lampes halogènes à deux filaments

Le H7 est une version améliorée de la lampe H1 utilisée dans les systèmes reflex modernes.

HB3 - lampes halogènes à filament unique (feux de route)

HB4 - lampes halogènes à un filament (feux de croisement)

H1 + 30/50, H4 + 30/50 - versions améliorées du ballon H1 ou H4 rempli de gaz protecteur. Dans ces types de lampes, le filament est plus fin et peut donc fonctionner à une température plus élevée. En raison de la température plus élevée, la luminosité est plus élevée et le réflecteur peut diriger plus de lumière vers des zones importantes pour la sécurité de conduite. Ces ampoules peuvent être utilisées à la place des ampoules existantes - elles ont un certificat de conformité. Les lampes ne peuvent être remplacées que par paires avec des lampes d'un type différent.

Source : Hella Polska