Lada Vesta Sport - pourquoi cela deviendra une nouvelle étape dans la production de voitures nationales
Teneur
Lada Vesta Sport est une berline sportive russe moderne de classe C. Ce représentant de la famille VAZ bénéficie d'un design sportif et d'un bon bloc d'alimentation.
Présentation de la nouvelle Lada Vesta Sport
Le consommateur moyen a pu voir la version de production de la Lada Vesta Sport pour la première fois à l'été 2018. Extérieurement, il n'est pratiquement pas différent du concept du même nom, présenté en 2016. Essayons de comprendre ce que les développeurs ont fait pendant tout ce temps, quelles sont les caractéristiques de la nouvelle voiture, quels sont ses principaux avantages et inconvénients.
Principales caractéristiques techniques
Contrairement aux versions précédentes, de nombreuses modifications ont été apportées à la conception de la Lada Vesta Sport et environ 200 solutions originales ont été ajoutées. Cela s'applique à la fois à l'apparence de la berline et à ses caractéristiques techniques.
Grâce aux modifications apportées, la puissance du moteur est passée à 145 ch. Avec. La conception de la suspension utilise de nouveaux amortisseurs et ressorts, elle s'est donc avérée plus rigide, mais la maniabilité s'est améliorée. L'augmentation du diamètre des disques de frein a permis un freinage plus efficace.
dimensions
Les dimensions de la nouvelle voiture n'ont pas beaucoup changé:
- la longueur est de 4420 mm;
- largeur - 1774 mm;
- hauteur du véhicule - 1478 mm;
- empattement - 2635 mm;
- jeu - 162 mm.
Depuis la création d'une version sportive, sa garde au sol a été réduite à 162 mm, alors que pour Lada Vesta, elle était de 178 mm. Ceci est réalisé grâce à l'installation de caoutchouc à profil bas et aux modifications apportées à la conception de la suspension. Le résultat est une direction plus précise, la voiture est devenue plus stable pour se comporter aussi bien sur la piste que dans les virages.
moteur
La nouvelle voiture de sport est équipée d'un moteur à essence non turbo de 1,8 litre. Il a été boosté, cela a permis d'augmenter la puissance de 23 ch. Avec. De plus, le couple a également augmenté à 187 Nm.
De nombreuses innovations ont été apportées à la conception du moteur :
- arbres à cames de sport installés;
- augmentation de la pression dans le système de carburant;
- les phases de distribution de gaz ont été modifiées ;
- utilisé un nouveau firmware.
L'installation des prises d'air d'origine a permis de réduire la température de l'air d'admission, de sorte que l'élasticité du moteur s'est améliorée. Il est prévu de suralimenter le moteur, mais cela entraînera une augmentation significative du coût de la voiture, et jusqu'à présent, la mise en œuvre d'une telle idée a été abandonnée.
Трансмиссия
Le modèle de série est équipé d'une boîte manuelle à 5 rapports Renault JR5. Il n'y a pas de transmission automatique, et si vous ne préférez qu'elle, vous devrez alors refuser d'acheter la Lada Vesta Sport.
Beaucoup s'intéressent à la question de savoir s'il est prévu d'utiliser la transmission intégrale. Non, car le constructeur a décidé que ce n'était pas pertinent pour une voiture de sport. Afin de faire face efficacement au dérapage, il existe un système de contrôle de stabilité ESP moderne et correctement réglé.
Roues et freins
De sérieux changements ont été apportés au système de freinage de la nouvelle voiture. 5 trous de montage sont apparus sur les moyeux, ce qui a permis de fixer solidement les roues d'origine de 17 pouces.
La voiture a des pneus à profil bas. Pour assurer un freinage efficace, le diamètre des freins à disque a été augmenté et des modifications ont été apportées à la conception des étriers.
Dynamique
Les modifications apportées à la conception du moteur ont permis d'améliorer les caractéristiques dynamiques de la voiture. Jusqu'à 100 km/h, la nouvelle Vesta Sport accélère en 9,6 secondes. De plus, la vitesse maximale de la voiture était de 198 km / h et, selon cette caractéristique, Vesta Sport a rattrapé des modèles similaires de marques européennes.
Les informations sur la consommation de carburant sont contradictoires. On suppose qu'il n'augmentera pas beaucoup, puisque le moteur reste le même, et si le conducteur ne le "tord pas" beaucoup, il pourra utiliser le carburant de manière économique.
Salon et apparence
Si nous parlons de la conception externe et interne de Lada Vesta Sport, certaines modifications ont été apportées ici.
Apparence
Les concepteurs ont fait du bon travail sur l'apparence de la Lada Vesta Sport, il sera donc facile de la reconnaître dans la rue. Des modifications ont été apportées à l'apparence du pare-chocs avant, ce qui a rendu la forme de la voiture plus agressive. La taille des pièces en plastique sous les phares antibrouillard a été agrandie et elles ont commencé à dépasser légèrement au-delà du pare-chocs. La bande rouge située au bas du pare-chocs arrière et l'inscription Sport dans un cadre rouge ont l'air d'origine.
Il y a des éléments en plastique sur les côtés inférieurs du corps, il y a aussi une ligne rouge et une inscription au-dessus d'eux. Les roues ont un design original et attirent immédiatement le regard. L'antenne aileron de requin est similaire à celle de la version CB.
Derrière la voiture, deux tuyaux d'échappement sont visibles dans le pare-chocs. Ce n'est pas une imposture, comme sur certaines voitures chinoises, Lada Vesta Sport a en fait un échappement bifurqué. Au sommet du couvercle du coffre se trouve un becquet avec un feu stop. Il décore non seulement la voiture, mais améliore également ses caractéristiques aérodynamiques.
salon
Si nous parlons de l'intérieur, il n'y a pas eu de changements majeurs. Les développeurs ont travaillé davantage sur de petits détails. Le volant a été changé. Il était recouvert de cuir avec des coutures rouges. Au centre se trouve une étiquette par analogie avec les voitures de rallye.
La voiture étant une classe sportive, les sièges appropriés y sont également installés. Ils ont un bon maintien latéral, sont magnifiquement conçus et portent le nom du modèle brodé dessus.
Les pédales de commande sont équipées de revêtements métalliques. Le tableau de bord comporte des éléments rouges. De plus, les pommeaux de levier de vitesses et de frein de stationnement sont gainés de cuir. L'intérieur s'est avéré confortable, ergonomique et beau.
Vidéo: examen de Lada Vesta Sport
Début des ventes et prix
La présentation officielle de Lada Vesta Sport a eu lieu à l'été 2018. Le début des ventes de la nouvelle voiture a eu lieu en janvier 2019.
Cette berline est proposée dans la configuration Luxe au prix de 1 009 900 roubles. Le forfait multimédia coûtera 36 000 roubles supplémentaires, la couleur métallique coûtera 12 000 roubles supplémentaires. cher.
Lada Vesta Sport est devenue la voiture de production VAZ la plus chère. Certes, le revendeur officiel a déjà commencé à offrir des réductions dessus.
Les principaux avantages et inconvénients
Si nous parlons des avantages de Lada Vesta Sport, ils sont les suivants:
- bonne suspension, qui offre une excellente maniabilité et un style de conduite imprudent;
- moteur survolté qui fonctionne bien aussi bien à fond qu'à haut régime;
- beau son d'échappement;
- bonne prise de froid, permettant à la voiture de fonctionner de la même manière par temps normal et chaud ;
- excellente maniabilité lors du passage de virages serrés;
- sièges confortables;
- transmission fonctionnant clairement et parfaitement, changement de vitesse sans problème;
- haute intensité énergétique de la suspension;
- freins de haute qualité qui n'ont pas peur de la surchauffe.
La voiture a aussi quelques inconvénients :
- moteur faible;
- 6e vitesse manquante ;
- isolation phonique insuffisante, particulièrement évidente à grande vitesse;
- embrayage assez doux, donc ce n'est pas suffisant pour les retours;
- pas assez de solutions modernes telles que le xénon, les feux à LED en marche, etc. ;
- en cas d'endommagement des kits de carrosserie en plastique, leur remplacement sera assez coûteux.
Acheter une voiture d'une valeur d'environ un million de roubles sans la faire tester est une décision risquée. Dans de nombreuses salles d'exposition, il est impossible d'emmener Vesta Sport pour un essai routier. L'inscription à un essai routier sur le site officiel d'AVTOVAZ échoue également. Les producteurs pourraient supprimer la barrière psychologique et jeter 10 à 15 XNUMX roubles afin que le prix n'atteigne pas un million, puis le nombre d'acheteurs pourrait augmenter.
Vidéo: essai routier Lada Vesta Sport
Commentaires de spécialistes, concessionnaires, automobilistes
Maintenant, il n'y a pas de concurrents dans cette classe de Veste sur le marché. Elle est supérieure à tous égards à ses camarades de classe. Et seuls les amateurs de coréen avec de la mousse à la bouche tentent de prouver le contraire.
Ceux qui ont vraiment besoin de "sport", 145 ch seront peu nombreux. En fait, Vesta sport est une voiture assez courante pour un usage quotidien dans les villes où il existe des endroits pour une conduite dynamique.
Grande voiture d'AvtoVAZ pour votre argent. Avant d'acheter une voiture, inscrivez-vous pour un essai routier. Derrière le volant est très confortable, accoudoir confortable, grands rétroviseurs. Pendant près d'un an d'utilisation de la voiture, il n'y a pas eu de pannes graves, la seule chose est que parfois la caméra de recul ne s'allume pas.
Et je comprends, et je ne comprends pas la persistance d'AvtoVAZ avec cette AMT. Ils mettraient une autre transmission automatique Jatko. Je pense que même avec une augmentation du coût d'une voiture dans cette version de 70 à 80 1,5 contre la mécanique, une augmentation de la consommation de carburant de 2 à 100 litres aux XNUMX km, une augmentation de l'usure des disques et des plaquettes avant trois fois Par contre les mécaniciens, il y aura beaucoup d'acheteurs à qui ces frais ne sembleront pas onéreux.
Je tiens à souligner que le moteur de la nouvelle Vesta a une excellente traction, qui ne peut être comparée à ses prédécesseurs. Le moteur tourne comme une horloge. Il monte rapidement, ne gèle pas, on n'a pas l'impression que vous bougez avec vos dernières forces. Je suis très satisfait du moteur.
Pour la conduite en ville, le moteur est parfait - je n'ai pas besoin d'accélérer à 200 km/h, ni de décoller en quelques secondes. Se déplace en douceur, démarre rapidement, pas de problèmes, bonne vitesse. Tout convient au moteur.
Il roule bien avec de l'essence bon marché, pas comme les voitures étrangères. De plus, le ravitaillement ne pose aucun problème - il y a toujours le bon carburant, il coûte moins cher que les autres, il se consomme lentement.
Lada Vesta Sport est un représentant moderne de l'industrie automobile russe. Lors de sa création, de nombreuses solutions originales et évolutives ont été mises en place. Le principal inconvénient de ce modèle est le prix supérieur à un million de roubles. Ce choix est susceptible d'être fait par des passionnés, et la plupart des gens iront chez des concessionnaires automobiles coréens ou autres.
