Essais de collision Euro NCAP
Le club des voitures avec la note cinq étoiles la plus élevée s'est encore agrandi.
Pour nous, les acheteurs, c'est bien que les constructeurs soient très prestigieux sur les résultats des tests Euro NCAP. En conséquence, des voitures plus sûres sortent de la chaîne de montage. Et en même temps, non seulement les grandes limousines, les fourgonnettes ou les SUV méritent le titre de coffre-fort. Des voitures telles que la Citroën C3 Pluriel, la Ford Fusion, la Peugeot 307 CC et la Volkswagen Touran se sont très bien comportées. Attendez simplement que la première citadine obtienne le score maximum. Peut-être au prochain test Euro NCAP ?
Renault Laguna *****
Choc frontal 94%
Coup de pied latéral 100%
Les airbags frontaux ont deux niveaux de remplissage, ils protègent très bien les passagers. Il n'y a également aucun risque de blessure aux genoux du conducteur ou du passager. À la suite de la collision, l'espace pour les jambes du conducteur a été légèrement réduit.
Voyage ***
Choc frontal 38%
Coup de pied latéral 78%
Trajet a été développé au milieu des années 90 et, malheureusement, cela ressort immédiatement des résultats des tests. Le conducteur et le passager risquent de se blesser à la poitrine, ainsi qu'aux jambes et aux genoux. Le résultat n'était suffisant que pour trois étoiles.
PETITES VOITURES
Citroën C3 Pluriel ****
Choc frontal 81%
Coup de pied latéral 94%
Malgré le fait que la Citroën C3 Pluriel soit une petite voiture, elle a obtenu un excellent résultat, encore meilleur que son ancêtre à carrosserie rigide. L'impact frontal a été réalisé sans barres transversales sur le toit pour un résultat plus fiable. Néanmoins, le résultat est enviable.
Toyota Avensis *****
Choc frontal 88%
Coup de pied latéral 100%
La carrosserie de l'Avensis est très stable, la voiture a montré d'excellents résultats en cas de choc latéral. L'airbag de genoux du conducteur, utilisé de série pour la première fois, a été parfaitement testé, minimisant le risque de blessure.
Carnaval de Kia / Sedona **
Choc frontal 25%
Coup de pied latéral 78%
Le pire résultat du dernier test - seulement deux étoiles, malgré les grandes dimensions. L'intérieur de la voiture lors d'une collision frontale n'était pas trop dur, le conducteur se cognant la tête et la poitrine sur le volant lors du test de collision frontale.
Nissan Mikra ****
Choc frontal 56%
Coup de pied latéral 83%
Un résultat similaire, comme dans le cas de la Citroën C3, le corps protège bien des blessures, une charge alarmante sur la poitrine du conducteur en cas de collision frontale est notée. Le prétensionneur de ceinture de sécurité ne fonctionnait pas correctement.
VOITURES HAUT DE GAMME
Opel Signum ****
Choc frontal 69%
Coup de pied latéral 94%
Les airbags frontaux à deux phases ont bien fait leur travail, mais la poitrine du conducteur a été fortement sollicitée. Il existe également un risque de blessure aux genoux et aux jambes du conducteur et du passager.
Renault Espace *****
Choc frontal 94%
Coup de pied latéral 100%
L'Espace est devenu le deuxième fourgon après la Peugeot 807 à recevoir les meilleures notes à l'Euro NCAP. De plus, pour le moment, c'est la voiture la plus sûre au monde, bien sûr, parmi celles testées par Euro NCAP. Elle a été rejointe par d'autres voitures Renault - Laguna, Megane et Vel Satisa.
Reno Tvingo ***
Choc frontal 50%
Coup de pied latéral 83%
Après les résultats des tests, force est de constater que Twingo est déjà dépassée. Un risque de blessure particulièrement élevé est associé à l'espace limité pour les jambes du conducteur, et il peut être blessé par la pédale d'embrayage. Les parties dures du tableau de bord sont également une menace.
Saab 9-5 *****
Choc frontal 81%
Coup de pied latéral 100%
Depuis juin 2003, la Saab 9-5 est équipée d'un rappel intelligent de ceinture de sécurité pour le conducteur et le passager avant. La carrosserie de la Saab offre une très bonne protection lors du test d'impact latéral - la voiture a reçu la note la plus élevée.
VUS
BMW X5 *****
Choc frontal 81%
Coup de pied latéral 100%
Il y avait trop de force sur la poitrine du conducteur, et il y a aussi un risque de blessure aux jambes sur les parties dures du tableau de bord. La BMW a échoué au test de collision piéton, ne gagnant qu'une étoile.
VOITURES COMPACTES
Peugeot 307 SS ****
Choc frontal 81%
Coup de pied latéral 83%
Comme pour la Citroën, la Peugeot a également été soumise à un crash test frontal avec le toit rétracté. Cependant, il a obtenu un très bon résultat. Les seules réserves des testeurs étaient liées aux éléments durs du tableau de bord, qui pouvaient blesser les jambes du conducteur.
MINIVES
Ford Fusion ****
Choc frontal 69%
Coup de pied latéral 72%
L'intérieur de la Fusion a bien résisté aux deux tests, seule une collision frontale provoquant une légère déformation de l'intérieur. Trop de force a agi sur la poitrine du conducteur et du passager.
Volvo XC90 *****
Choc frontal 88%
Coup de pied latéral 100%
Les passagers avant sont soumis à un stress thoracique quelque peu excessif, mais c'est en fait le seul reproche que l'on puisse faire au gros SUV de Volvo. Grand coup de pied latéral.
VOITURES DE CLASSE MOYENNE
Honda Accord****
Choc frontal 63%
Coup de pied latéral 94%
L'airbag du conducteur est à un étage, mais protège bien des blessures. Il existe un risque de blessure aux jambes depuis le tableau de bord, il convient de souligner que la ceinture de sécurité à trois points est également utilisée pour le passager assis au centre du siège arrière.
Volkswagen Touran ****
Choc frontal 81%
Coup de pied latéral 100%
Le Touran a été la deuxième voiture à recevoir trois étoiles au test de collision piéton. Les tests d'impact frontal et latéral ont montré que la carrosserie était très stable et que la fourgonnette Volkswagen était proche d'une note de cinq étoiles.
Kia Sorento ****
Choc frontal 56%
Coup de pied latéral 89%
Des tests Kia Sorento ont été réalisés il y a un an, le constructeur a amélioré la protection des genoux des passagers avant. C'était suffisant pour obtenir quatre étoiles, mais les lacunes sont restées. Très mauvais résultat en heurtant un piéton.
