KOWALIK - un modèle de planeur en carton et une barre pour le décollage d'une main

Les modèles volants sont sans aucun doute les plus populaires parmi les modélistes, quel que soit leur âge. Cette fois, nous allons faire un petit modèle apparemment simple, mais, comme avec son homonyme vivant, vous devrez essayer un peu pour profiter de sa belle vue dans toute sa splendeur.

La sittelle eurasienne (Sitta europaea) se trouve dans les forêts anciennes, les grands parcs et jardins. De taille similaire à un moineau. L'envergure des ailes varie de 23 à 27 cm Outre la couleur du plumage (ailes gris bleuté et ventre brun orangé), il ressemble également à un moineau en termes de structure du corps (nous ne serons pas surpris si nous trouvons qu'il appartient au même ordre de moineaux). Il a un corps massif et trapu et une tête allongée avec un bec plutôt long, d'où une longue bande noire traverse l'œil. Il a une queue courte et des pattes terminées par de longues griffes très pugnaces. Son style de vie ressemble plus à celui d'un pic, bien qu'il ne fasse pas de trous dans les arbres. Le plus souvent, on peut le voir sur les troncs et les branches des arbres, où, accroché à ses griffes, il monte et descend rapidement, et aussi à l'envers! Il peut aussi marcher sous une branche. Aucun autre oiseau en Europe ne peut le faire et seules quelques espèces dans le monde peuvent l'égaler. C'est un oiseau sédentaire, il ne migre pas en principe, il ne s'envole pas pour l'hiver. Il se nourrit d'insectes et de leurs larves, creusées sous l'écorce avec un bec pointu. Stocks - pour un jour de pluie, il se faufile dans les fissures de l'écorce d'un arbre ou dans un creux du sol. En hiver, avec les mésanges, il vole à proximité des agglomérations pour profiter de notre aide. En Pologne, cette espèce est sous protection stricte. Vous pouvez en savoir plus sur cet oiseau mignon, par exemple, ici :

Un peu sur la généalogie et les propriétés du modèle

Il faut noter ici que, contrairement aux vrais oiseaux, notre KOVALIK en carton est très proche du KOLIBER, un modèle de planeur de taille et de design similaires, développé en 1997 et testé par des centaines de jeunes maquettistes. Une description détaillée de sa conception a été publiée dans le mensuel RC Przegląd Modelarski dans le numéro 7/2006 (elle peut également être trouvée sur www.MODELmaniak.pl). Bien qu'il ait été conçu à l'origine pour les loisirs, il est également idéal pour la formation de futurs pilotes radio et pour les compétitions nationales ou locales dans ce groupe de modèles (d'ailleurs, nous avons remporté toutes les médailles du championnat d'aéroclub de Wrocław dans la sous-classe de modèles en carton de classe F1N ). en 2002 et 2003). Les deux modèles sont destinés à la formation de base dans les ateliers automobiles. Ils nécessitent une connaissance de base de la théorie du vol et sont donc déconseillés aux très jeunes concepteurs (moins de 12 ans), surtout s'ils ne peuvent pas compter sur le soutien d'un modéliste d'avion expérimenté. L'avantage de ces deux conceptions est la variété d'options adaptées aux différentes possibilités des jeunes maquettistes (variantes avec ou sans cabine, différentes manières de fixer l'empennage horizontal). Un autre avantage est la possibilité de fabriquer rapidement pour les besoins du magasin de modélisme, des ensembles d'éléments en carton pouvant être imprimés avec succès au format A4 sur une imprimante domestique ou de club.

Matériaux, outils, techniques

Le matériau principal pour la fabrication de ce modèle est un carton assez rigide pesant environ 300 g/m.² cela signifie que dix feuilles de format A4 doivent peser environ 187 g. (Remarque : les blocs techniques de bonne qualité ont une densité allant jusqu'à 180 g/mXNUMX.², moins cher environ 150 g/m². Ensuite, une solution définitive peut être de coller soigneusement les pages en deux - au final, le format A5 suffit. Est-ce une bonne idée d'utiliser des blocs pour les illustrations ? ont un format légèrement plus grand et un poids de 270 g/m² parmi celles-ci, une maquette a été réalisée pour illustrer cet article. Il peut également s'agir de carton d'une densité de 250g/mXNUMX.², est vendu sur des feuilles A4 et sert principalement de couverture arrière pour les documents reliés (photocopieurs). Quant à la couleur du carton, le vrai oiseau a un dos et des ailes gris-bleu (d'où le choix pour le modèle d'exposition), même si bien sûr la couleur du carton est absolument libre. En plus du carton, du bois sous la forme d'une latte de pin 3 × 3 × 30 mm, un morceau de balsa 8 × 8 × 70 mm (pour un atelier, cela vaut la peine de fabriquer un appareil simple qui facilitera la coupe avec une petite scie circulaire et les restes de balsa ou de contreplaqué de 3 mm d'épaisseur. Dimensions environ 30 × 45 mm (peut également être fabriqué à partir de boîtes d'agrumes). En outre, bande élastique, ruban adhésif et colle à bois (à séchage rapide, pour exemple Magic) Outils : crayon, règle, ciseaux, couteau à papier peint, papier de verre.

Pour simplifier le modèle, vous pouvez le télécharger pour l'auto-impression. Une fois imprimé, vous devez transférer les dessins sur du carton. Cela peut être fait de plusieurs manières: - utilisez du papier carbone - après avoir redessiné le côté gauche avec un crayon (cela ne suffit que dans les endroits critiques, c'est-à-dire dans les coins et aux coudes des éléments individuels) - découpez des éléments individuels et marquez-les sur le matériau cible - utilisez une imprimante adaptée à l'impression sur carton ou un traceur approprié.

Assemblage de la cellule

Après avoir préparé tous les matériaux, outils et transféré les dessins des éléments sur le carton cible, nous procédons à la découpe minutieuse des ailes, du plumage et des hublots de la cabine du planeur (c'est-à-dire une limousine professionnelle). Il est particulièrement important de maintenir la ligne correcte des ailes le long de l'axe de symétrie du modèle, c'est-à-dire où ils se joindront ensuite. Après découpe, on repasse (lisse) les lignes de plis sur les ailes et la queue.

Sur contreplaqué et balsa, nous appliquons les contours de la cabine et du bloc d'aile selon le gabarit imprimé. Il est préférable de couper le premier élément avec une boule ; pour couper le second, il suffit d'un couteau à papier peint et d'un peu d'attention et de soin. Une latte de pin pour une poutre de coque peut être coupée, par exemple, avec un couteau tranchant (pour le papier peint), en la coupant en cercle, puis en la cassant soigneusement. Après découpe et polissage, collez la poutre du cockpit et du fuselage en les laissant sous l'élastique. En attendant, nous allons passer à l'étape suivante où de nombreux jeunes modélistes ont le plus de mal à connecter les ailes. Vérifiez d'abord l'exactitude de la coupe et essayez les éléments à sec.

L'étape suivante consiste à coller du ruban adhésif sur l'une des portes à mi-chemin. Les extrémités du ruban doivent dépasser légèrement des parties avant (attaque) et arrière (arrière) de l'aile. Au coude du profil du châssis, faire une incision avec des ciseaux sur la moitié de la largeur du ruban adhésif. Ensuite, la deuxième aile est partiellement collée à l'aile déployée avec du ruban adhésif (elle se plie donc un peu). Ce n'est qu'après que l'arrière du deuxième châssis est collé que le devant du châssis est collé en alignement exact avec les deux éléments. Lorsqu'il est placé sur une table, les deux bouts d'ailes doivent être à la même hauteur (environ 3 cm). Une fois cette opération terminée, les ailes doivent avoir à la fois un zénith (un carrossage approprié le long des ailes) et un profil (un carrossage en travers de l'aile). Enfin, collez les extrémités du ruban adhésif à l'avant et à l'arrière des ailes. L'erreur la plus courante dans la construction de ce type d'ailes est de les mouler à plat.

Une fois les ailes correctement collées, collez la barre sous-aile en balsa exactement au centre et laissez sécher. À ce moment, les queues sont collées au fuselage déjà collé, d'abord horizontalement, puis verticalement, selon l'option sélectionnée indiquée sur le dessin. Attention! Les ailes ne peuvent pas être collées au fuselage ! Cela a déjà été prouvé à plusieurs reprises et fait de la colle presque tous les atterrissages moins réussis. Pendant ce temps, le support flexible n'a besoin d'être ajusté qu'avant le prochain décollage. Il est préférable de fixer les ailes avec un élastique (à travers le bec, au-dessus des ailes, sous la queue, derrière les ailes et au-dessus du bec). Le réglage du centre de gravité s'effectue également sans problème. Cependant, afin de maintenir l'aile en position après des atterrissages durs, deux lignes verticales sont marquées sur le bloc sous voilure et sur la poutre du fuselage, dont la position doit être vérifiée avant chaque décollage. Rapide tient jusqu'au bout. Lorsque la cabine ne nécessite pas de lestage, les deux derniers éléments en carton y sont simplement collés. Cependant, lorsque la cabine est en matériau trop léger (contreplaqué léger ou balsa), les trous de lest doivent être cachés sous une vitre. Le ballast peut être de la grenaille de plomb, de petites rondelles métalliques, etc. Lorsque nous ne montons pas la cabine, le lest est un morceau de pâte à modeler collé au nez du modèle.

S'ENTRAÎNER À VOLER

Les ailes standard sont placées à une distance de ~ <> 8 cm de la proue. Nous vérifions la symétrie (ou l'asymétrie supposée) de l'emplacement des éléments du modèle. Nous équilibrons le modèle en soutenant les ailes, généralement sous le pli du profil aérodynamique. Pour les vols d'essai, mieux vaut choisir un temps calme ou une salle de sport. En tenant le modèle sous l'aile, jetez-le brusquement vers le bas.

ERREURS DE VOL :

- l'aéromodèle soulève (piste B) la gouverne de profondeur vers le bas ou projette le modèle à un angle plus petit. transport ou collision avec des obstacles, l'aéromodèle tourne sur l'aile avec un angle d'attaque plus faible (c'est-à-dire tourné plus vers l'avant) vérifiez et corrigez la torsion de l'aile selon la règle ci-dessus - l'aéromodèle tourne à plat (voie D) déviez le gouvernail dans dans la direction opposée - le modèle réduit plonge (piste E) incline doucement l'ascenseur vers le haut ou projette le modèle plus loin.

COMPÉTITIONS, JEUX ET ANIMATIONS AÉRIENNES

Avec KOWALIK, vous pouvez participer au concours annuel de modèles F1N organisé par l'Aero Club de Pologne (bien que, comme vous devez l'admettre, ce n'est pas tout à fait équivalent aux planeurs en balsa ou en mousse bien faits de cette classe), dans votre propre classe, école et compétitions de clubs (compétitions de distance). ), temps de vol ou précision d'atterrissage). Vous pouvez l'utiliser pour effectuer des acrobaties aériennes de base et, surtout, apprendre les règles de vol qui régissent les modèles plus grands (y compris ceux télécommandés). En raison d'ailes relativement délicates, les forgerons apprennent rapidement l'influence des ailerons sur la trajectoire de vol, c'est pourquoi ils sont plutôt inadaptés aux profanes complets (par exemple, lors de festivals). En utilisant des gabarits KOWALIC réduits ou agrandis, vous pouvez également créer d'autres motifs et des récompenses attrayantes… Une technique dans laquelle je propose également une aide et un soutien spirituel. Bon vol !