Climatiseur. Comment ça marche et comment faut-il le tester ?

Cela vaut la peine de penser à l'examen du climatiseur maintenant, alors qu'il ne fait pas encore chaud. Grâce à cela, nous éviterons d'éventuels problèmes de "climatisation" et de files d'attente dans les ateliers.

Le printemps est le moment de vérifier le climatiseur. Les experts disent que cela devrait être fait au moins une fois par an, et de préférence deux fois par an - au début du printemps et en automne. Il vaut la peine de prendre soin de ce système complexe, composé de composants coûteux.

Le coût de la négligence peut atteindre des milliers de zlotys. Vous devez souvent vous en souvenir vous-même, car même les ateliers agréés peuvent convaincre les clients que leur climatiseur ne nécessite aucun entretien. Et il n'y a pas de tels systèmes, et vous ne pouvez pas être induit en erreur par de fausses assurances !

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Même avec un climatiseur entièrement fonctionnel, les pertes annuelles de fluide de travail peuvent atteindre 10 à 15 %. Et pour cette raison, il est nécessaire de vérifier l'état du système. Il est également utile de savoir quoi faire lors de l'inspection pour assurer un service professionnel. Nous écrivons à ce sujet ci-dessous, en ajoutant des nouvelles importantes et des faits intéressants sur le climatiseur dans la voiture.

Comment fonctionne le climatiseur?

– Le processus commence par la compression du fluide de travail sous forme gazeuse par un compresseur et son alimentation au condenseur, qui ressemble beaucoup à un radiateur de voiture. Le milieu de travail est condensé et sous forme liquide, toujours sous haute pression, entre dans le sécheur. La pression de travail dans le circuit haute pression peut dépasser 20 atmosphères, la résistance des tuyaux et des raccords doit donc être très élevée.

– Le sécheur, rempli de granulés spéciaux, retient la saleté et l'eau, ce qui est un facteur particulièrement défavorable dans le système (interfère avec le fonctionnement de l'évaporateur). Ensuite, le milieu de travail sous forme liquide et sous haute pression entre dans l'évaporateur.

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 – Le fluide de travail est dépressurisé dans l'évaporateur. Sous forme liquide, il reçoit la chaleur de l'environnement. À côté de l'évaporateur se trouve un ventilateur qui fournit de l'air refroidi aux déflecteurs, puis à l'intérieur de la voiture.

– Après détente, le fluide de travail gazeux retourne au compresseur par le circuit basse pression et le processus se répète. Le système de climatisation comprend également des vannes et des commandes spéciales. Le compresseur est lubrifié avec une huile spéciale mélangée au fluide de travail.

Climatisation "oui"

Une conduite plus longue dans un habitacle très chaud (40 à 45 ° C) réduit la capacité du conducteur à se concentrer et à coordonner les mouvements jusqu'à 30 %, et le risque d'accident augmente considérablement. Le système de climatisation refroidit l'environnement du conducteur et atteint un haut degré de concentration. Même de nombreuses heures de conduite ne sont pas associées à une fatigue spécifique (fatigue) associée à une exposition prolongée à des températures élevées. De nombreux professionnels de l'automobile considèrent les systèmes de climatisation comme un élément de sécurité.

L'air du climatiseur est bien séché et élimine parfaitement la vapeur d'eau des fenêtres. Ce processus est beaucoup plus rapide qu'avec de l'air prélevé directement dans la voiture. Ceci est particulièrement utile en été lorsqu'il pleut (malgré la chaleur extérieure, l'intérieur du verre s'embue rapidement) et en automne et en hiver, lorsque le dépôt de vapeur d'eau sur le verre devient un problème sérieux et fréquent.

La climatisation est un facteur qui améliore le confort de conduite de tous les occupants de la voiture lors des journées chaudes. La meilleure humeur vous permet d'avoir un voyage agréable, les passagers n'ont pas à transpirer, ne pensant qu'à un bain frais et à la nécessité de changer de vêtements.