Le commandement de Wolverine transféré à l'armée
Sept nouveaux véhicules de commandement basés sur des véhicules blindés de transport de troupes Rosomak ont été livrés le 2 octobre de cette année. Régiment de Soutien du Commandement de la Division Multinationale Nord-Est.
Le 2 octobre, à Elblag, avec la participation du ministre de la Défense nationale Mariusz Blaszczak, s'est tenue une cérémonie de transfert du régiment d'appui au commandement au commandement de la division multinationale "Nord-Est", qui est également devenue l'occasion de transférer de nouveaux véhicules de commandement basés sur des véhicules blindés de transport de troupes Rosomak à roues. Il s'agit d'une autre version spécialisée de Rosomak, qui est en service dans les forces armées polonaises. Il convient également de noter que parmi les nouveaux véhicules, il y en avait 777. Rosomak est fourni à l'armée polonaise par l'industrie de la défense nationale depuis le début des livraisons de nouveaux véhicules blindés de transport de troupes en décembre 2004.
Il s'agit d'une version tant attendue de Rosomak par les soldats - les premières tentatives de développement ont été faites il y a plus de 15 ans. Au cours des années suivantes, il a semblé à plusieurs reprises que le projet Rosomak-WD commençait enfin, ce qui s'est finalement produit, mais les premiers véhicules de commandement à traction intégrale basés sur des transporteurs de Siemianovice-Slenske ont été reçus en 2017 par des artilleurs avec 120-mm Rak self - canons propulsés de la compagnie . modules de mortier automoteurs. Enfin, le 9 mars 2018, l'Inspection de l'armement a signé un contrat avec Rosomak SA pour la fourniture de sept "véhicules de commandement sur plate-forme à roues". Ils ont été créés à un rythme très rapide, rare dans l'histoire de la coopération entre les forces armées polonaises et l'industrie de défense polonaise. Six mois et quelques jours après la conclusion du contrat, les voitures étaient prêtes, testées avec succès et prêtes à être expédiées ! Considérant que les véhicules de commandement modernes sont des véhicules hautement sophistiqués et richement équipés, qui causent souvent de nombreux problèmes lors de l'intégration et des tests, la mise en œuvre de ce projet dans un tel laps de temps peut être considérée comme un exploit de classe mondiale.
Un très long chemin
Les véhicules de commandement ont déjà été inclus dans le plan de livraison du premier véhicule, inclus dans le contrat signé le 15 avril 2003. Parmi les 690 nouveaux véhicules blindés de transport de troupes à roues commandés à l'époque figuraient 78 véhicules de commandement tactique Rosomak-WD (WDST, véhicule de commandement tactique). Au cours des années suivantes, ces plans ont été élaborés et affinés. En 2005, le ministère de la Défense a annoncé son intention d'acheter les types de véhicules de commandement suivants pour le transport de troupes blindé Rosomak sur la base de véhicules de base : véhicules de commandement interarmes de niveau tactique pour les unités de fusiliers motorisés et les unités de soutien d'infanterie (PD), artillerie des véhicules de commandement (WDArt, puis AWD), ainsi que des véhicules de commandement de la protection chimique. Sur la base des exigences tactiques et techniques initiales élaborées à la mi-2005, un appel d'offres a été lancé en novembre de la même année, selon les résultats duquel les éléments suivants devaient être développés et livrés : 35 véhicules de commandement et d'état-major pour l'infanterie motorisée , communications et soutien d'unité ; 13 véhicules de commandement et d'état-major d'artillerie ; 19 véhicules de contrôle des divisions ingénierie et chimie ; et 17 véhicules pour les groupes de contrôle tactique de l'espace aérien. Cependant, déjà en mars de l'année suivante, la procédure sous cette forme a été annulée en raison de modifications des exigences relatives aux véhicules. Après leur correction, les invitations à soumettre des candidatures ont été à nouveau envoyées selon la procédure par laquelle les consortiums : Wojskowe Zakłady Łączności No. 1 SA de Zegrze et Wojskowe Zakłady Łączności No. 2 SA de Chernitsa, ainsi que CNPEP Radwar SA et WB Electronics Sp. z oo En juin 2006, un consortium composé de Radwar et WB Electronics a été choisi comme contractant, mais aucun accord n'a été conclu lors des négociations contractuelles et la procédure a été clôturée sans la signature du contrat.
Dans le même temps, CNPEP Radwar SA travaillait sur des véhicules de commandement de défense aérienne sur le porte-avions Rosomak (Rosomak-WD OPL), qui devaient être équipés d'équipements du système Łowcza / Rega. Il était prévu de commander deux voitures avec le système Łowcza et six avec la Rega. Cependant, au final, le contrat définissant les conditions de construction des voitures prototypes n'a pas été conclu.
2008 a apporté un autre intérêt pour les véhicules de commandement, auquel cette fois l'industrie a répondu sous la forme de ses propres initiatives. Démonstrateur de véhicule basé sur le soi-disant. machine du système XC-362, système de plate-forme de la patrie finlandaise, c'est-à-dire une machine avec une hauteur accrue de la coque du compartiment des troupes, optimale en termes de certaines options spécialisées. Le véhicule a été configuré en concertation avec les militaires et équipé d'équipements fournis ou intégrés par : WB Electronics Sp. z oo, Przemysłowy Instytut Telekomunikacji SA et Transbit Sp. z oo De manière inattendue, le principal sujet de controverse à l'époque était la variante du véhicule, qui devait devenir la base du véhicule de commandement. L'industrie comme le meilleur choix, en raison de l'équipement très riche requis par le client, ainsi que s'efforçant de fournir au personnel les meilleures conditions de travail, a préféré une machine avec un corps plus élevé. Cependant, les représentants de l'armée ont insisté sur le véhicule de base, arguant cela, notamment, par la volonté de s'assurer que le précieux véhicule de commandement ne se démarquait pas trop sur le fond des autres véhicules de la famille (comme si l'ennemi l'identifiait uniquement visuellement, puis le système d'antenne le détecterait).
Cependant, respectant l'avis de l'armée, KenBIT Sp.Z oo a préparé conjointement son concept de véhicule de commandement. z oo et Radiotechnika Marketing Sp. z oo Un démonstrateur d'une telle machine n'a pas été créé, mais WB Electronics a simultanément équipé le Rosomak de base d'un équipement de communication et de traitement de données avec le logiciel correspondant. Cependant, cette proposition n'a pas non plus suscité d'intérêt, bien que l'expérience acquise par WB Electronics et ses organisations coopérantes ait certainement porté ses fruits dans les travaux sur le véhicule de commandement d'artillerie Rosomak-AWD pour les modules de tir d'entreprise de mortiers automoteurs Rak 120-mm. en version roues. Les travaux ont officiellement commencé après la signature d'un accord entre CPW HSW SA et le Département de la politique de défense du ministère de la Défense nationale le 1er octobre 2009 pour effectuer des travaux de recherche et développement "Mortiers automoteurs de 120 mm d'entreprise". La question de la transmission intégrale est une toute autre histoire.