L'empattement d'une voiture est la caractéristique la plus importante d'une voiture. Détails.

L'empattement d'une voiture est l'une des caractéristiques de masse dimensionnelle d'une voiture. Prenez n'importe quel modèle, par exemple Chevrolet Niva, et dans la description, vous verrez :

• longueur - 4048 mm;
• largeur - 1800 mm;
• hauteur - 1680 mm;
• jeu - 220 mm;
• empattement - 2450mm.

Les caractéristiques importantes sont également la voie avant, la voie arrière, le poids, le poids d'un véhicule entièrement équipé.

La définition classique de l'empattement est la distance entre les essieux avant et arrière d'une voiture, ou la distance entre les points centraux des roues avant et arrière.

Sur la base de cette définition, les voitures à empattement court ou long peuvent être distinguées. Il est clair que les berlines compactes de classe A ou B ont un empattement court, tandis que les voitures de classe exécutive E ont un empattement plus long :

• Daewoo Matiz classe A - 2340 mm;
• Chevrolet Aveo classe B - 2480 mm;
• Toyota Corolla Classe S - 2600 mm;
• Skoda Superb Classe D - 2803 mm;
• BMW Série 5 Classe E - 2888 mm.

L'empattement le plus court à ce jour a une Smart Fortwo à deux places - un peu plus de 1800 millimètres. La plus longue est la camionnette Ford F-350 Super Duty Crew Cab - 4379 millimètres, soit plus de quatre mètres.

Il convient de noter que dans l'histoire, il y avait des voitures avec un empattement encore plus grand ou plus petit, mais elles ont été produites en quantités limitées, voire en exemplaires uniques.

Il faut aussi dire que, selon le type de suspension, la longueur de l'empattement peut être à la fois constante et variable. Par exemple, dans les années 60-70, la suspension à bras oscillant était très populaire, elle était généralement installée sur l'essieu arrière et les roues arrière pouvaient se déplacer par rapport à la carrosserie dans le plan longitudinal, modifiant ainsi la géométrie de l'empattement. Ce type de suspension se retrouve sur de nombreux véhicules utilitaires, comme le Volkswagen Multivan.

Il y avait aussi des modèles avec un empattement inégal dans l'histoire de l'industrie automobile, c'est-à-dire que la distance entre les centres des roues du côté droit était différente de la distance du côté gauche. L'exemple le plus frappant est la Renault 16, qui a été produite de 1965 à 1980. La différence d'empattement à gauche et à droite était de 64 millimètres. Au début, cette voiture était même considérée comme la base du futur VAZ 2101, bien que la direction de l'usine automobile de la Volga ait choisi la Fiat 124, dont sont une copie exacte nos Kopeikas modernes.

Comment la taille de l'empattement affecte-t-elle les performances de conduite ?

Il y a des côtés positifs aux empattements longs et courts.

Empattement long

La disposition de ces voitures vous permet de créer des conditions plus confortables pour les passagers. Comme nous pouvons le voir dans la liste ci-dessus, les voitures des classes supérieures sont classées comme affaires et exécutives. Les passagers des sièges arrière peuvent s'asseoir confortablement dans leur siège sans toucher le dos avec leurs genoux.

Les caractéristiques de conduite de ces voitures sont douces, les irrégularités de la surface de la route ne sont pas si fortement ressenties. En raison de la plus petite redistribution du poids, ces voitures sont plus stables sur la piste et présentent une meilleure dynamique lors de l'accélération. Dans les virages, ils dérapent moins.

Il convient également de noter que les voitures à empattement long sont généralement à traction avant, car il n'est pas nécessaire de transporter un long arbre à cardan sur l'essieu arrière, ce qui entraînera inévitablement une augmentation du poids et une diminution. dans le confort. De plus, les véhicules à traction arrière sont plus difficiles à entretenir.

Empattement court

Les avantages de ces véhicules comprennent:

• meilleure maniabilité et maniabilité en ville;
• ils ont une capacité de cross-country accrue - l'angle de rampe et l'angle de sortie-entrée sont plus élevés;
• ils sont plus faciles à sortir du dérapage;
• à haute vitesse plus stable et maniable.

En effet, si l'on regarde presque tous les SUV, SAV, CUV - c'est-à-dire les crossovers urbains, les SUV, ainsi que les SUV appartenant à la classe J selon la classification européenne, on verra qu'ils ont le rapport optimal d'empattement et longueur totale du corps. C'est cette disposition qui implique la présence de tous les types de propulsion : avant, arrière, transmission intégrale.

En raison de la garde au sol élevée, de l'absence de grands porte-à-faux avant et arrière, d'un empattement relativement court et d'une voie large, les SUV et les crossovers peuvent facilement rouler sur les mauvaises routes urbaines (et il y en a assez dans les vastes étendues de la Russie, il suffit de s'écarter de la route fédérale), ainsi et de faire du tout-terrain léger.

Ce n'est un secret pour personne pour les conducteurs expérimentés que la Toyota Camry représentative avec sa base de 2800 mm s'assiéra sur le ventre sur la colline la plus simple, que même les pseudo-crossovers chinois Lifan X60 ou Geely MK Cross se déplaceront avec aisance.

Cependant, vous devez comprendre que la présence d'un empattement court ou long ne veut toujours rien dire, car les caractéristiques de conduite d'un modèle particulier dépendent également de nombreux autres paramètres :

• le rapport de l'empattement et de la longueur totale de la caisse :
• voie avant et arrière ;
• garde au sol.

Par exemple, les voitures avec une voie plus large sont plus stables sur la route, entrent et sortent facilement des virages difficiles, tandis que le confort des passagers en souffre le moins. Mais tout a sa limite - si la distance entre les roues gauche et droite est augmentée jusqu'à une certaine valeur, alors le confort ou la stabilité peuvent être mis fin - la voiture dérapera plus souvent lorsque le côté gauche ou droit heurte un zone enneigée ou verglacée. Même si vous sortez du côté droit de la route pendant la manœuvre, il y a une très forte probabilité d'être dans un fossé.

En fait, les ingénieurs automobiles déterminent depuis longtemps le rapport optimal entre la largeur de la voie et la longueur de l'empattement.

Si vous prenez n'importe quelle voiture, vous verrez que c'est 1,6-1,8. Par exemple, VAZ 2101 - base 2424 mm divisé par la voie avant 1349, nous obtenons 1,79. C'est ce rapport qui offre la meilleure contrôlabilité. Il est également intéressant de noter qu'un tel rapport se trouve dans la "section dorée" - une proportion comme 5/3, 8/5, 13/8 et ainsi de suite - et tout cela a été inventé par nul autre que Léonard de Vinci. Au contraire, il ne l'a pas inventé, mais formulé, puisque ce principe a été utilisé bien avant lui dans l'architecture et l'art.

Veuillez également noter que le rapport entre la longueur totale de la voiture et l'empattement est mesuré en litres - par exemple, dans les caractéristiques de nombreuses voitures, ils écrivent ceci :

Acura TLX 2015 :

• longueur 4834 ;
• empattement 2776 ;
• rapport longueur/base de 1,74 litre.

Comme vous pouvez le constater, cette valeur fait également partie de la section d'or de Léonard de Vinci. Force est de constater que la voiture est d'autant plus confortable et plus sûre que toutes ces valeurs se rapprochent de l'idéal.

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