A quand la conquête complète du marché par les véhicules électriques ?

Malgré les restrictions actuelles imposées aux acheteurs de véhicules pour choisir un véhicule électrique, les constructeurs automobiles espèrent que la transition se fera de la meilleure façon possible et sera bien accueillie par l'ensemble du marché, et rechercheront des stratégies supplémentaires pour atteindre l'objectif.

Les principaux constructeurs automobiles mondiaux ont fait une déclaration très claire : ils pensent que les véhicules électriques domineront l'industrie dans les années à venir. Cependant, pour ce faire, ils devront vendre l'idée à des personnes qui ne sont pas encore convaincues que choisir une voiture électrique est la meilleure option.

Selon les enquêtes menées, la plupart des Américains pourraient opter pour une voiture électrique si elle coûtait moins cher, s'il y avait plus de bornes de recharge et s'il y avait une plus grande variété de modèles disponibles.. Autrement dit, ce n'est pas le moment.

Tout cela crée un risque important pour les plus grands constructeurs automobiles. La plupart parient que les consommateurs seront bientôt prêts à acheter des véhicules alimentés non pas par les moteurs à combustion interne qui alimentent les voitures et les camions depuis plus d'un siècle, mais par l'électricité stockée dans une batterie.

General Motors, Ford et Volkswagen prévoient de dépenser un total de 77 milliards de dollars pour développer des véhicules électriques à l'échelle mondiale au cours des cinq prochaines années, allant des camions aux petits VUS. et devenir neutre en carbone d'ici 2040.

Et si les consommateurs américains évitaient les voitures électriques pour les années à venir ?

Si les acheteurs ne saluent pas l'émergence des véhicules électriques, les entreprises n'auraient d'autre choix que de les escompter et d'espérer, dans l'intervalle, que les bénéfices générés par les voitures à essence couvriraient encore leurs coûts.Du moins jusqu'à ce que la majorité des acheteurs se tournent vers les véhicules électriques.

S'ils ne le font pas, l'impact financier peut être grave. À l'heure actuelle, les véhicules électriques représentent moins de 2 % des ventes de voitures neuves aux États-Unis et environ 3 % dans le monde.

"C'est encore un secteur qui n'a pas d'attrait massif pour l'ensemble de la population", a-t-il déclaré. Jeff Schuster, président de la prévision mondiale des véhicules de la société de conseil LMC Automotive. "Cela pourrait être une perte financière si les consommateurs n'achètent pas au même niveau", a-t-il ajouté.

Cependant, le contrairement aux États-Unis, les ventes de véhicules électriques ont augmenté en Europe et en Chine., en grande partie en raison d'incitations gouvernementales et de réglementations de la pollution beaucoup plus importantes. Ces réglementations environnementales plus strictes obligent l'industrie à vendre davantage de véhicules électriques.

En Europe, les constructeurs automobiles ont dévoilé une multitude de nouveaux modèles électriques avant les limites inférieures de l'UE sur les émissions moyennes de dioxyde de carbone, le principal gaz à effet de serre responsable du changement climatique, qui sont entrées pleinement en vigueur plus tôt cette année. Les incitations soutenues par le gouvernement peuvent réduire le coût à près de celui d'un véhicule à combustion interne.

Résultat : en 730,000, près de 2020 300,000 voitures à batterie ont été vendues en Europe en 3 10.5, dont plus de XNUMX XNUMX ont été vendues au cours des trois derniers mois de l'année. La part de marché des véhicules électriques (uniquement hybrides rechargeables et batteries) est passée de % à %. En décembre, leur taux de participation atteignait près d'un sur quatre.

Selon Arndt Ellinghorst, analyste au cabinet de recherche Sanford C, en raison des restrictions sur le nombre de véhicules à moteur à combustion interne pouvant être immatriculés dans les six grandes villes.

De nouveaux modèles de véhicules électriques sont attendus, et avec eux plus de règles

Les constructeurs automobiles, dont les startups Lucid, Bollinger, Rivian et Workhorse, prévoient d'introduire 22 nouveaux modèles de véhicules électriques aux États-Unis cette année après en avoir lancé six l'année dernière.

Des réglementations plus strictes, et peut-être plus de ventes de véhicules électriques avec elles, pourraient également venir aux États-Unis si l'administration Biden réussit à pousser les véhicules électriques dans le cadre d'un plan plus large de lutte contre le changement climatique.

Cependant, cela pourrait s'avérer être une bataille difficile étant donné que seulement 260,000 14.6 véhicules XNUMX entièrement électriques ont été vendus aux États-Unis l'année dernière. Il s’agit d’un marché total de millions de voitures neuves. En fait, les Américains abandonnent toujours les voitures au profit de camions et de SUV plus économes en carburant.

Quand les Américains achèteront-ils une voiture électrique ?

Deux sondages effectués à la fin de l'année dernière ont donné un aperçu de l'appétit des Américains pour les véhicules électriques. Un rapport de Consumer Reports a montré que seulement 4 % des adultes titulaires d'un permis prévoyaient d'acheter une voiture électrique la prochaine fois qu'ils achèteraient une voiture.. Un autre 27% ont déclaré qu'ils envisageraient l'option. Environ 40% montrent un certain intérêt, mais pas pour le prochain achat. Environ 29 % ne veulent pas du tout de voiture électrique.

De même, lorsque JD Power a interrogé les personnes qui ont l'intention d'acheter ou de louer une voiture neuve au cours des 18 prochains mois, seulement 20 % environ ont déclaré qu'elles étaient susceptibles d'acheter une voiture électrique. Environ 21% est peu probable. Les autres sont indécis.

"Pour chaque nouvel acheteur de voiture qui envisage sérieusement (véhicules électriques à batterie), il y en a un autre à l'opposé du spectre", a déclaré Stuart Stropp, directeur principal de la vente au détail automobile chez JD Power.

« Premièrement, la plupart des acheteurs ne connaissent pas les véhicules électriques et n'en ont jamais conduit. Cependant, ceux qui l'ont fait sont environ trois fois plus susceptibles de les envisager, a-t-il déclaré. Les gens ont besoin d'autant de chargeurs que de stations-service, mais ils ne semblent pas comprendre que la plupart des recharges peuvent être effectuées à la maison », a déclaré Stropp.

Comment les marques et le gouvernement envisagent-ils la transition vers les véhicules électriques ?

L'année dernière, General Motors a prévu une grande campagne publique avec des essais routiers et des ingénieurs répondant aux questions des clients lors d'événements à travers le pays. Cependant, la pandémie de COVID-19 l'a forcée à abandonner ce plan.

GM fournira des experts presque cet été lorsqu'il commencera à vendre un petit VUS électrique. , sa première entrée électrique dans le segment de marché américain le plus en vogue. Mais Tony Johnson, directeur du marketing des véhicules électriques de Chevy, estime qu'il n'y a pas de substitut à "mettre des sièges sur des sièges".

Johnson est optimiste quant au fait que les enquêtes menées pour GM montrent que le nombre de personnes envisageant d'acheter un véhicule électrique est beaucoup plus élevé qu'il y a cinq ans. GM maintient le prix de la berline Bolt mise à jour en dessous de 32,000 XNUMX $ et propose des bornes de recharge à domicile gratuites, a-t-il déclaré.

Schuster s'attend à ce que les ventes aux États-Unis atteignent cette année 359,000 2022 unités en 1, grimpent en un an et dépassent les 2030 4 millions l'année prochaine. D’ici la quatrième année, plus de millions de véhicules électriques devraient être vendus aux États-Unis. Cependant, même cela ne représentera qu’un quart de l’ensemble du marché.

Cependant, des signes encourageants ont été observés en février lorsque les ventes de véhicules électriques ont bondi de 55 % sur un an pour atteindre 18,969 XNUMX unités. Schuster a déclaré qu’une variété de modèles avaient contribué à stimuler les ventes, tout comme des incitations supplémentaires et l’attente de limites de pollution plus strictes de la part de l’administration Biden. Biden est favorable à l’extension du crédit d’impôt pour les véhicules électriques et s’est engagé à aider à construire 500,000 XNUMX bornes de recharge supplémentaires. et augmenter les exigences d'économie de carburant.

Actuellement, le crédit d’impôt fédéral de 7,500 200,000 $ disparaît progressivement une fois qu’un constructeur automobile atteint 600,000 XNUMX ventes de XNUMX XNUMX véhicules électriques. GM et Tesla ont dépassé ce niveau, et Nissan s'en rapproche. Le projet de loi des démocrates augmenterait le plafond pour les personnes.

Le marché basculera vers les véhicules électriques, prédit Schuster, lorsque toutes ces forces se réuniront.

"Il y a plus d'options, la pression concurrentielle", a-t-il déclaré. « La nouvelle génération de technologie entraînera une baisse des prix. Nous allons dans ce sens », a-t-il déclaré.

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