Codes d'erreur pour Mercedes

Les voitures modernes, «bourrées» de toutes sortes de cloches, de sifflets et d'autres appareils, vous permettent de détecter rapidement un dysfonctionnement en cas de diagnostic rapide. Tout dysfonctionnement de la voiture est caractérisé par un certain code d'erreur, qui doit non seulement être lu, mais également décodé. Dans l'article, nous vous expliquerons comment les diagnostics sont effectués et comment les codes d'erreur Mercedes sont déchiffrés.

Diagnostic automobile

Pour vérifier l'état de la voiture, il n'est pas nécessaire d'aller à la station-service et de commander une opération coûteuse auprès des maîtres. Tu peux le faire toi-même. Il suffit d'acheter un testeur et de le connecter au connecteur de diagnostic. En particulier, un testeur de la gamme K, vendu chez les concessionnaires automobiles, convient à une voiture Mercedes. L'adaptateur Orion est également bon pour lire les erreurs."

Voiture Mercedes Classe G

Vous devez également savoir de quel connecteur de diagnostic la machine est équipée. Si vous avez un testeur OBD standard pour déterminer les codes d'erreur et que la voiture a un connecteur de test rond, vous devez acheter un adaptateur. Marqué comme "OBD-2 MB38pin". Si vous êtes propriétaire d'un Gelendvagen, un connecteur de diagnostic rectangulaire à 16 broches sera installé dessus. Ensuite, vous devez acheter un adaptateur avec des soi-disant bananes.

De nombreux propriétaires de Mercedes ont rencontré le fait que certains testeurs ne fonctionnent pas lorsqu'ils sont connectés à un BC. L'un d'eux est ELM327. Et donc, en principe, la plupart des testeurs USB fonctionnent. Le modèle VAG USB KKL est l'un des plus économiques et des plus fiables. Si vous décidez d'acheter un testeur, envisagez cette option. En ce qui concerne l'utilitaire de diagnostic, nous vous recommandons d'utiliser HFM Scan. Cet utilitaire est le plus simple à utiliser. Il est entièrement compatible avec le dernier modèle de testeur.

Voiture Mercedes bleue

1. Vous devez télécharger sur l'ordinateur portable et installer les pilotes du testeur. Parfois, le système d'exploitation installe automatiquement tous les programmes nécessaires, mais dans certains cas, une installation manuelle est requise.
2. Exécutez l'utilitaire et connectez le testeur à l'ordinateur portable via un câble. Vérifiez si l'utilitaire voit l'adaptateur.
3. Trouvez le port de diagnostic du véhicule et connectez-y le testeur.
4. Vous devrez mettre le contact, mais vous n'avez pas besoin de démarrer le moteur. Lancez l'utilitaire puis sélectionnez le port de votre testeur (généralement il y a un champ FTDI dans la liste des ports, cliquez dessus).
5. Cliquez sur le bouton "Connecter" ou "Connecter". Ainsi, l'utilitaire se connectera à l'ordinateur de bord et affichera des informations à ce sujet.
6. Pour commencer à diagnostiquer une voiture, allez dans l'onglet "Erreurs" et cliquez sur le bouton "Vérifier". Ainsi, l'utilitaire commencera à tester votre ordinateur de bord pour les défauts, puis affichera les informations d'erreur à l'écran.

Prise de diagnostic pour voitures Mercedes

Codes de décodage pour toutes les voitures

Les combinaisons de défauts Mercedes incluent une combinaison de caractères à cinq chiffres. Vient d'abord une lettre, puis quatre chiffres. Avant de procéder au décodage, nous vous invitons à découvrir la signification de ces symboles :

• P - signifie que l'erreur reçue est liée au fonctionnement du moteur ou du système de transmission.
• B - la combinaison est liée au fonctionnement des systèmes de carrosserie, c'est-à-dire le verrouillage central, les airbags, les dispositifs de réglage des sièges, etc.
• C - signifie un dysfonctionnement du système de suspension.
• U - défaillance des composants électroniques.

La deuxième position est un nombre compris entre 0 et 3. 0 est le code OBD générique, 1 ou 2 est le numéro du fabricant et 3 est le caractère de réserve.

La troisième position indique directement le type de panne. Peut-être:

• 1 - panne du système de carburant;
• 2 - panne d'allumage;
• 3 - commande auxiliaire ;
• 4 - certains dysfonctionnements au ralenti ;
• 5 - erreurs dans le fonctionnement de l'unité de commande du moteur ou de son câblage ;
• 6 - dysfonctionnements de la boîte de vitesses.

Les quatrième et cinquième caractères consécutifs indiquent le numéro de séquence du défaut.

Vous trouverez ci-dessous une ventilation des codes d'échec reçus.

Erreurs de moteur

Vous trouverez ci-dessous les défauts les plus courants pouvant survenir dans le fonctionnement de Mercedes. Codes P0016, P0172, P0410, P2005, P200A - Une description de ces défauts et d'autres est donnée dans le tableau.

Diagnostic des voitures Mercedes

Combinaison	description
P0016	Le code P0016 signifie que la position de la poulie de vilebrequin est incorrecte. Si la combinaison P0016 apparaît, il peut s'agir d'un dispositif de contrôle, vous devez donc d'abord le vérifier. P0016 peut également signifier un problème de câblage.
P0172	Le code P0172 est commun. Le code P0172 signifie que le niveau du mélange de carburant dans les cylindres est trop élevé. Si P0172 apparaît, un réglage supplémentaire du moteur doit être effectué.
R2001	Correction d'un dysfonctionnement du système d'échappement. Informe sur le fonctionnement incorrect des canaux du système. Il est nécessaire de vérifier si les buses sont serrées ou bouchées. Nettoyez-le si nécessaire. Le problème peut être le câblage, la nécessité d'ajuster les buses, la rupture de la vanne.
R2003	L'unité de commande a enregistré un dysfonctionnement dans le système de débit d'air de suralimentation. Vous devez rechercher un problème de câblage. Il peut également s'agir de l'inopérabilité de la vanne d'alimentation en air.
R2004	Le régulateur de température du débit d'air derrière le compresseur ne fonctionne pas correctement. En particulier, nous parlons de l'appareil gauche.
R2005	Le régulateur de contrôle du niveau et de la température du liquide de refroidissement ne fonctionne pas ou ne fonctionne pas correctement. Cette erreur se retrouve souvent sur les modèles Mercedes Sprinter et Actros. Vérifiez le circuit électrique, il peut y avoir un court-circuit ou des câbles de capteur cassés.
R2006	Il est nécessaire de remplacer le bon régulateur pour contrôler la température du flux d'air après le compresseur.
R2007	Dysfonctionnement du capteur de pression du collecteur. Il est possible que le problème soit dans le câblage.
R2008	Le code d'erreur fait référence au premier appareil à oxygène chauffé de la banque. Vous devez remplacer le capteur ou effectuer un diagnostic détaillé de celui-ci, ainsi que vérifier le circuit.
P0410	Les défauts du collecteur d'admission ont été corrigés.
R2009	Le même problème, ne concerne que le second capteur du premier bidon.
R200A	L'unité de commande signale au conducteur un dysfonctionnement du système de détonation. Il y a peut-être eu un dysfonctionnement de l'unité centrale elle-même, ou peut-être est-ce dû à une violation du câblage, c'est-à-dire à sa rupture. Aussi, il ne sera pas superflu de vérifier le fonctionnement du fusible directement sur le bloc.
R200V	Par conséquent, l'ECU indique que le convertisseur catalytique ne fonctionne pas correctement. Ses performances sont inférieures à celles déclarées par le fabricant. Peut-être faut-il rechercher le problème dans le deuxième chauffage du capteur d'oxygène ou dans le fonctionnement du catalyseur lui-même.
R200S	Plage de fonctionnement incorrecte du régulateur d'oxygène de la première banque. Il est logique de vérifier le circuit.
R2010	Le deuxième capteur d'oxygène chauffé ne fonctionne pas correctement. Le problème réside dans le circuit électrique, il faut donc appeler pour enfin comprendre l'erreur.
R2011	Le régulateur de contrôle du cliquetis de la première rangée doit être vérifié. Sur les voitures des modèles Aktros et Sprinter, un tel malheur se produit souvent. C'est peut-être à nouveau dans les dommages causés au circuit lui-même. Par conséquent, vous devez vérifier le câblage au niveau de la connexion au régulateur. Il est fort probable que le contact vient de partir et que vous deviez vous reconnecter.
R2012	Des dommages au dispositif électromagnétique de la batterie à vapeur de carburant sont signalés. Des difficultés de fonctionnement peuvent être associées à la défaillance de la soupape de ventilation du réservoir de gaz. Ici, vous devez vérifier le câblage en détail.
R2013	De cette manière, le calculateur informe le conducteur d'un dysfonctionnement du système de détection des vapeurs d'essence. Cela peut indiquer une mauvaise connexion de l'injecteur, donc une fuite peut s'être produite. De plus, la cause peut être une mauvaise étanchéité du système d'admission ou du goulot de remplissage du réservoir d'essence. Si tout va bien, ce code d'erreur peut être le résultat d'un dysfonctionnement de la vanne d'accumulateur de vapeur de carburant.
R2014	L'unité de contrôle a détecté une fuite de vapeur de carburant du système. Cela peut être le résultat d'une mauvaise étanchéité du système.
P2016 - P2018	Le système d'injection signale un mélange de carburant haut ou bas. Cela peut être dû au fait que le régulateur ne peut pas contrôler le débit du mélange d'air. Il est nécessaire de réaliser un diagnostic exhaustif de son fonctionnement. Peut-être que le contact de câblage est desserré ou que le régulateur est cassé.
R2019	Température du liquide de refroidissement très élevée dans le système de refroidissement. Dans le cas d'une telle erreur, l'ordinateur de bord invite le propriétaire de la voiture à activer le mode d'urgence. Si le liquide de refroidissement dans le vase d'expansion ne bout pas à la température de fonctionnement, le problème peut être un circuit ouvert ou un court-circuit dans la section capteur-ECU. La fonctionnalité de l'appareil doit être soigneusement vérifiée, car il peut être nécessaire de le remplacer.
R201A	Dysfonctionnement du régulateur de position de poulie d'arbre à cames. Pour les propriétaires de modèles Mercedes, Sprinter ou Actros, ce code d'erreur peut vous être familier. Ce défaut est lié à une mauvaise installation du régulateur. Peut-être qu'un espace s'est formé à l'endroit de son installation, ce qui a affecté le fonctionnement de l'appareil, ou il y a eu certains problèmes avec le câblage.
R201B	Correction des dysfonctionnements du système de tension embarqué. Le défaut est peut-être dû à un mauvais câblage ou à un contact lâche de l'un des capteurs principaux. De plus, les interruptions peuvent être liées aux performances du générateur.
P201D, P201É, P201F, P2020, P2021, P2022	Ainsi, le conducteur est averti du fonctionnement instable de l'un des six injecteurs du moteur (1,2,3,4,5, 6, XNUMX, XNUMX, XNUMX ou XNUMX). L'essence du dysfonctionnement peut résider dans un mauvais circuit électrique qui doit être sonné, ou dans un dysfonctionnement de l'injecteur lui-même. Il est nécessaire d'effectuer des tests de câblage détaillés, ainsi que de vérifier la connexion des contacts.
R2023	L'ordinateur de bord indique les dysfonctionnements apparus dans le fonctionnement du système d'alimentation en air d'échappement. Tout d'abord, vous devez vérifier l'état du relais de la boîte à fusibles. De plus, le dysfonctionnement peut résider dans la vanne inopérante du système d'alimentation en air à la sortie.

Voiture mercedes gelendvagen

Votre attention est portée sur une petite partie de tous les codes qui peuvent apparaître lors du diagnostic d'une voiture. Surtout pour les utilisateurs de la ressource, nos spécialistes ont sélectionné les combinaisons les plus courantes en matière de diagnostic.

Ces erreurs peuvent affecter le fonctionnement du moteur, elles sont donc importantes.

Comment réinitialiser?

Il existe plusieurs façons de réinitialiser le compteur d'erreurs. Tout d'abord, cela peut être fait en utilisant le logiciel dont nous avons parlé au début de l'article. Dans la fenêtre de l'utilitaire, il y a un bouton "Réinitialiser le compteur". La deuxième méthode est décrite ci-dessous :

1. Démarrez le moteur de votre Mercedes.
2. Dans le connecteur de diagnostic, il est nécessaire de fermer les premier et sixième contacts avec un fil. Cela doit être fait dans les 3 secondes, mais pas plus de quatre.
3. Après cela, attendez une pause de trois secondes.
4. Et fermez à nouveau les mêmes contacts, mais pendant au moins 6 secondes.
5. Cela effacera le code d'erreur.

Si ni la première ni la deuxième méthode n'ont aidé, vous pouvez utiliser la méthode "grand-père". Ouvrez simplement le capot et réinitialisez la borne négative de la batterie. Attendez cinq secondes et reconnectez-vous. Le code d'erreur sera effacé de la mémoire.

Vidéo "Une autre façon de réinitialiser l'erreur"