Soupape kia sorento

Vérification et réglage du jeu des soupapes sur un moteur de 2,0 litres. - G4KD et 2,4 litres. – G4KE Le contrôle et le réglage du jeu aux soupapes doivent être effectués moteur froid (température d'eau 20˚C) culasse montée sur le bloc.

1. Retirez le capot du moteur (A).

2. Retirez le couvre-culasse.

- Débrancher le connecteur de la bobine d'allumage et retirer la bobine d'allumage.

- Débrancher le câble DCS (ventilation carter) (B).

Vérification et réglage du jeu des soupapes sur un moteur de 2,0 litres. - G4KD et 2,4 litres. - G4KE - Débrancher le tuyau de ventilation (A).

Vérification et réglage du jeu des soupapes sur un moteur de 2,0 litres. - G4KD et 2,4 litres. – G4KE – Desserrer les vis de fixation et retirer le couvre-culasse (A) avec le joint.

Vérification et réglage du jeu des soupapes sur un moteur de 2,0 litres. - G4KD et 2,4 litres. – G4KE H. Réglez le piston n° XNUMX au point mort haut sur la course de compression. Pour ça:

- Tourner la poulie de vilebrequin et aligner le repère de la poulie avec le repère "T" sur la plaque comme indiqué.

Vérification et réglage du jeu des soupapes sur un moteur de 2,0 litres. - G4KD et 2,4 litres. - G4KE - Vérifier et s'assurer que le repère sur le pignon d'arbre à cames (A) est aligné en ligne droite avec la surface de la culasse. Si le trou ne s'aligne pas avec le repère, faites tourner le vilebrequin de 360˚.

4. Vérification et réglage des jeux dans les soupapes du moteur de 2,0 litres. - G4KD et 2,4 litres. – G4KE Mesurer le jeu aux soupapes. Pour ça:

- Vérifier la valve repérée sur la photo (cylindre #1, PMH/compression). Mesurer le jeu aux soupapes.

- A l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurer le jeu entre la came et le cercle de base de l'arbre à cames. Notez les mesures. Ils seront nécessaires pour déterminer la position requise de la came de remplacement. Température du liquide de refroidissement moteur 20˚С.

Espace libre maximal autorisé :

0,10 - 0,30 mm (entrée),

0,20 - 0,40 mm (extérieur).

Vérification et réglage du jeu des soupapes sur un moteur de 2,0 litres. - G4KD et 2,4 litres. - G4KE - Tourner la poulie de vilebrequin de 360° et aligner la rainure avec le repère "T" sur le couvercle inférieur de la chaîne de distribution.

- Vérifier les soupapes marquées sur la photo (cylindre numéro 4, PMH/compression). Mesurer le jeu aux soupapes.

Vérification et réglage du jeu des soupapes sur un moteur de 2,0 litres. - G4KD et 2,4 litres. – G4KE 5. Régler le jeu des soupapes d'admission et d'échappement. Pour ça:

- Placer le piston du cylindre N°1 au PMH sur la course de compression.

- Repérer les pignons de chaîne de distribution et d'arbre à cames.

- Retirer la vis (A) du trou de service du couvercle de la chaîne de distribution. (Le boulon ne peut être installé qu'une seule fois).

— Vérification et réglage des jeux dans les soupapes du moteur 2,0 l. - G4KD et 2,4 litres. – G4KE Insérez l'outil spécial dans le trou d'entretien du couvercle de la chaîne de distribution et relâchez le loquet.

-Vérification et réglage du jeu dans les soupapes du moteur 2,0 litres. - G4KD et 2,4 litres. – G4KE Déposer les chapeaux de palier avant (A) des arbres à cames.

- Déposer le chapeau de palier de l'arbre à cames d'échappement et l'arbre à cames d'échappement lui-même.

- Déposer le chapeau de palier de l'arbre à cames d'admission et l'arbre à cames d'admission lui-même.

Soutenir la chaîne de distribution lors de sa déconnexion du pignon d'arbre à cames.

- Sécuriser la chaîne de distribution en la liant.

Veillez à ne laisser tomber aucune pièce sur le couvercle de la chaîne de distribution.

Vérification et réglage du jeu des soupapes sur un moteur de 2,0 litres. - G4KD et 2,4 litres. – G4KE : Mesurez l'épaisseur de la came retirée avec un micromètre.

- Calculez l'épaisseur de la nouvelle came, la valeur ne doit pas dépasser la norme.

Voir aussi : Ratés : symptômes, causes, diagnostics pas à pas

Jeu aux soupapes (à une température d'eau moteur de 20°C). T est l'épaisseur de la came retirée, A est le jeu de soupape mesuré, N est l'épaisseur de la nouvelle came.

Entrée : N = T [A - 0,20 mm].

Sortie : N = T [A - 0,30 mm].

— Choisissez l'épaisseur de la nouvelle came aussi proche que possible de la valeur standard.

La taille du joint doit être comprise entre 3 et 3,69 ± 0,015 mm, le numéro de taille est 47.

- Installez une nouvelle came dans la culasse.

- Tout en tenant la chaîne de distribution, installez l'arbre à cames d'admission et le pignon de la chaîne de distribution.

Alignez les marques sur la chaîne de distribution et les pignons d'arbre à cames.

- Monter les arbres à cames d'admission et d'échappement.

- Monter le chapeau de palier avant.

- Installez le boulon du trou de service. Couple de serrage 11,8–14,7 Nm.

— Contrôle et réglage des jeux dans les soupapes du moteur 2,0 l. - G4KD et 2,4 litres. – G4KE Tourner le vilebrequin de 2 tours dans le sens des aiguilles d'une montre et déplacer les repères (A) sur le pignon de vilebrequin et l'arbre à cames.

- Vérifiez à nouveau le jeu des soupapes.

Jeu aux soupapes (à température d'eau moteur : 20˚C).

Entrée : 0,17-0,23 mm.

Sortie : 0,27–0,33 mm.

réglage soupape kia sorento

pour commencer on tire les conclusions du 4WD58 après démontage de la culasse :

1 si les soupapes sont serrées sans erreur, retirez les têtes et rectifiez. Et dans tous les cas, enlevez vos oreilles une fois et oubliez-le pendant 100 XNUMX km.

2. Ce n'est pas la peine d'économiser sur l'huile, après une bonne huile tout est propre à l'intérieur.

3. Les tasses assorties ne s'usent pas.

4. Pourquoi y a-t-il des lentilles avec un pas de 0,015 dans l'original ? Ce n'est pas clair, tout de même, seul 0,05 peut être pris avec une sonde

5. Le nouveau verre ne sauve pas, après rodage des vannes, même le catalogue le plus fin d'une épaisseur de 3000 mm s'avère trop épais.

6. Les chaînes passent sans problème 150 XNUMX. Si une bonne huile - tendeurs, amortisseurs et tout le reste - vous pouvez laisser l'ancienne (bien que j'aie tout acheté à l'avance et que j'en ai installé une nouvelle). J'ai pas pu prendre en photo les chaines, ils veulent pas prendre en photo, ils s'additionnent

7 pour 80 XNUMX kilomètres, blocs, pistons et tout le reste est parfait. Il n'y a aucune usure sur les manches, même pas ressentie avec un ongle.

8. Grattoir à huile donc 100 XNUMX km.

9. La procédure de réglage est très fastidieuse et désagréable, cela prend beaucoup de temps et de nerfs. Si cela vous coûte cher, mieux vaut ne pas commencer. Les arbres à cames doivent être retirés une fois ... 15-20 à coup sûr. CHAQUE !

Après avoir poli les têtes, elles ont été lavées et purgées. Après cela, ils ont commencé à changer les racleurs d'huile ... Ce sont des ordures, seules des pinces ont été conservées, spécialement affûtées pour eux, et avec des tubes d'un demi-mètre soudés aux poignées. Sinon, ne téléchargez pas. Juste la force brute d'un marteau. Les nouveaux sont beaucoup plus faciles à installer.

Les vannes ont été séchées, ce n'est pas difficile du tout - il y a de nombreux trous filetés dans la tête et le raccord est très facilement fixé à n'importe quelle vanne. En train de casser-casser, j'ai perdu 2 pétards. Je savais que je pouvais le faire, alors j'en ai acheté 10 nouveaux à l'avance, deux d'entre eux m'ont été utiles

Maintenant, vous pouvez personnaliser. En quelques mots, le processus est simple : on prend des verres, on les arrange, on mesure la surface, on calcule de nouveaux verres, on les assemble avec de nouveaux... oui, MAINTENANT !

J'avais deux séries de verres, le mien est propre et le mien n'est pas un peu sale, j'ai dû tout laver. Le fait est que pour la vérification, il est nécessaire de trouver les verres les plus fins afin qu'au moins une sorte d'écart apparaisse. Il est peu probable qu'en quelques heures, ils aient collecté 6 verres, avec lesquels il y avait au moins une sorte d'écart.

Nous avons placé ces verres à tour de rôle sous 4 arbres à cames différents et avons mesuré les écarts deux fois avec des jauges d'épaisseur. Tous les résultats sont enregistrés. Le "charme" est qu'il y a deux têtes, gauche et droite. Et il est facile de s'embrouiller, le cerveau pense que c'est correct, il regarde du radiateur au moteur, à droite. Fig, allez dans le sens de la marche. J'ai mis longtemps à le comprendre...

Selon la réglementation, les soupapes de l'année modèle Kia Sorento 2006 doivent être réglées tous les 90 000 km ; avec HBO installé, il est recommandé 2 fois plus souvent.

Le moteur KIA Sorento G6DB a un moteur V6 et un volume de 3,3 litres.Ce travail est effectué pour s'assurer que les soupapes du moteur fonctionnent dans des conditions acceptables, le fait est que les soupapes sont refroidies au repos.

Le temps de repos est le temps pendant lequel les vannes ne s'ouvrent pas ou ne se ferment pas. Pour que les vannes se ferment correctement, en particulier à des températures de chauffage très élevées et pendant une courte période, la Sonata Veracruz Santa Fe Carnival Sorento a besoin d'un soi-disant écart thermique, et plus il est petit, mieux c'est, mais avec le temps, il augmente en raison de l'usure ou vice versa diminue, cela dépend spécifiquement des conditions de travail, vous devez donc vérifier les écarts et, si nécessaire, ajuster, c'est-à-dire ajuster. Sur le Sorento, cela se fait en installant des poussoirs de soupape Kia Sorento de l'épaisseur souhaitée. Installez correctement et exactement les poussoirs hydrauliques Kia d'origine sur le moteur 3.3 DOHC CVVT V6 4W.

Spécifications du moteur KIA plus précises

Année de fabrication de la voiture	2006-2021 yy
Puissance du moteur	3342 cm2
puissance du moteur	Puissance 248
ordre des cylindres	1-2-3-4-5-6
Bougies	IFR5G-11
Jeu thermique à l'entrée	0,17-0,23 mm
Écart thermique à la sortie	0,27-0,33 mm

Ouverture de la soupape d'admission 14 degrés / 62 degrés.

Ouverture de la soupape d'échappement 42 degrés/16 degrés.

vérifié sur un moteur froid, le système est classique et similaire aux moteurs Kia cerate courants, l'écart est vérifié avec une jauge d'épaisseur plate entre l'arbre à cames et le poussoir de soupape, respectivement, pour chaque cylindre, la différence est uniquement dans le nombre d'arbres à cames , soupapes et chaîne de distribution 2 pcs.

Le pas doit être de 0,17-0,23 mm et le pas de 0,27-0,33 mm.

Lorsque le moteur fonctionne au gaz, les jeux à la sortie diminuent généralement.

Pour changer les écarts, des palpeurs plats sont utilisés, pour régler les soupapes KIA Sorento 3.3 DOHC CVVT V6, il est nécessaire de remplacer la coupelle de soupape Kia par un poussoir de l'épaisseur requise, pour cela la «partie avant» est démontée, l'arbre à cames la chaîne de transmission est retirée, les roulements d'arbre à cames sont dévissés, puis les arbres à cames sont retirés, sous eux se trouvent des poussoirs de soupape à retirer. Après avoir mesuré l'épaisseur de la coupelle avec un micromètre, l'arithmétique nécessaire est calculée en tenant compte de l'écart thermique.Lors du démontage, vous pouvez remplacer la chaîne de distribution gratuitement, en fait, 2 d'entre elles sont installées en série, ce n'est pas nécessaire pour installer un nouveau tendeur hydraulique, bien sûr, si l'ancien est en bon état et ne présente aucun signe visible d'usure.

verres de différentes tailles remplis à l'intérieur.

J'ai mis mes lunettes et je me suis détendu… Oui, et il y avait beaucoup de colle sur le 4WD58… Et l'hiver est arrivé, je me suis fatigué, j'ai décidé de comprendre ce qui me prenait et où en termes de réglage des soupapes. Pour commencer, je vais vous montrer cette vidéo .. regarder avec le son ...

Quelque chose m'a semblé qu'un des 5 cylindres ne fonctionnait pas, bien qu'il tire et démarre parfaitement ! Il a commencé à creuser ! J'ai un début de diagnostic, il voyage toujours avec moi dans la voiture ...

Vérification et réglage du jeu dans les soupapes d'un moteur de 2,0 litres. - g4kd et 2,4 litres. – g4ke

Le contrôle et le réglage des jeux aux soupapes doivent être effectués sur un moteur froid (température d'eau 20°C), culasse montée sur le bloc.

1. Retirez le capot du moteur (A).

2. Retirez le couvre-culasse.

- Débrancher le connecteur de la bobine d'allumage et retirer la bobine d'allumage.

- Débrancher le câble DCS (ventilation carter) (B).

- Débrancher le tube de ventilation (A).

- Desserrez les vis de fixation et retirez le couvre-culasse (A) avec le joint.

3. Réglez le piston du premier cylindre au point mort haut de la course de compression. Pour ça:

- Tourner la poulie de vilebrequin et aligner le repère de la poulie avec le repère "T" sur la plaque comme indiqué.

- Vérifier et s'assurer que le repère du pignon d'arbre à cames (A) est aligné en ligne droite avec la surface de la culasse.

Si le trou ne s'aligne pas avec le repère, faites tourner le vilebrequin de 360˚.

4. Mesurez le jeu des soupapes. Pour ça:

- Vérifier la valve repérée sur la photo (cylindre #1, PMH/compression). Mesurer le jeu aux soupapes.

- A l'aide d'une jauge d'épaisseur, mesurer le jeu entre la came et le cercle de base de l'arbre à cames.

Notez les mesures. Ils seront nécessaires pour déterminer la position requise de la came de remplacement. Température du liquide de refroidissement moteur 20˚С.

Espace libre maximal autorisé :

0,10 - 0,30 mm (entrée),

0,20 - 0,40 mm (extérieur).

- Faites tourner la poulie de vilebrequin de 360˚ et alignez la rainure avec le repère "T" sur le couvercle inférieur de la chaîne de distribution.

- Vérifier les soupapes marquées sur la photo (cylindre numéro 4, PMH/compression). Mesurer le jeu aux soupapes.

5. Réglez les jeux sur les soupapes d'admission et d'échappement. Pour ça:

- Placer le piston du cylindre N°1 au PMH sur la course de compression.

- Repérer les pignons de chaîne de distribution et d'arbre à cames.

- Retirer la vis (A) du trou de service du couvercle de la chaîne de distribution. (Le boulon ne peut être installé qu'une seule fois).

- Insérez l'outil spécial dans le trou de service du couvercle de la chaîne de distribution et relâchez le loquet.

- Déposer les couvercles avant (A) des arbres à cames.

- Déposer le chapeau de palier de l'arbre à cames d'échappement et l'arbre à cames d'échappement lui-même.

- Déposer le chapeau de palier de l'arbre à cames d'admission et l'arbre à cames d'admission lui-même.

Soutenir la chaîne de distribution lors de sa déconnexion du pignon d'arbre à cames.

- Sécuriser la chaîne de distribution en la liant.

Veillez à ne laisser tomber aucune pièce sur le couvercle de la chaîne de distribution.

- Mesurer l'épaisseur de la came retirée avec un micromètre.

- Calculez l'épaisseur de la nouvelle came, la valeur ne doit pas dépasser la norme

Jeu aux soupapes (à une température d'eau moteur de 20°C). T est l'épaisseur de la came retirée, A est le jeu de soupape mesuré, N est l'épaisseur de la nouvelle came.

Entrée : N = T [A - 0,20 mm].

Sortie : N = T [A - 0,30 mm].

— Choisissez l'épaisseur de la nouvelle came aussi proche que possible de la valeur standard.

La taille du joint doit être comprise entre 3 et 3,69 ± 0,015 mm, le numéro de taille est 47.

- Installez une nouvelle came dans la culasse.

- Tout en tenant la chaîne de distribution, installez l'arbre à cames d'admission et le pignon de la chaîne de distribution.

Alignez les marques sur la chaîne de distribution et les pignons d'arbre à cames.

- Monter les arbres à cames d'admission et d'échappement.

- Monter le chapeau de palier avant.

- Installez le boulon du trou de service. Couple de serrage 11,8–14,7 Nm.

- Tourner le vilebrequin de 2 tours dans le sens horaire et déplacer les repères (A) sur les pignons de vilebrequin et d'arbre à cames.

- Vérifiez à nouveau le jeu des soupapes.

Jeu aux soupapes (à température d'eau moteur : 20˚C).