Quel fusible contrôle le compteur de vitesse
Teneur
Votre compteur de vitesse ne fonctionne plus ? Vous pensez que le fusible du capteur est la source du problème ?
Si vous ne savez pas quel fusible contrôle le compteur de vitesse de votre voiture, vous n'avez rien à craindre.
Dans ce guide, nous aborderons tout ce que vous devez savoir sur le fusible du compteur de vitesse.
Nous vous expliquerons quel fusible contrôle le capteur, où le trouver et que faire s'il cesse de fonctionner.
Nous allons passer aux choses sérieuses.
Quel fusible contrôle le compteur de vitesse
Le compteur de vitesse utilise le même fusible que le compteur kilométrique car ils fonctionnent main dans la main et il se trouve dans la boîte à fusibles de votre voiture. Votre boîte à fusibles contient plusieurs fusibles, donc pour connaître le fusible exact de votre compteur de vitesse et de votre compteur kilométrique, il est préférable de consulter ou de vous référer au manuel du propriétaire de votre véhicule.
Il y a généralement deux boîtes à fusibles dans votre voiture ; un sous le capot moteur et l'autre sous le tableau de bord (ou derrière le panneau à côté de la porte côté conducteur).
Pour les outils dans votre voiture, l'accent doit être mis sur la boîte sous le tableau de bord ou à côté de la porte du conducteur.
Le fusible exact utilisé par le compteur de vitesse est le fusible du tableau de bord.
Le tableau de bord est un groupe de capteurs du côté conducteur d'une voiture, et ces capteurs comprennent en outre, entre autres, un compteur kilométrique, un tachymètre, un capteur de pression d'huile et une jauge de carburant.
Bien que ces fusibles du groupe d'instruments se trouvent généralement n'importe où le long du côté gauche de la boîte à fusibles, comme indiqué précédemment, il est préférable de regarder ou de consulter le manuel du propriétaire de votre véhicule pour en être sûr.
Le fusible protège simplement les appareils de votre voiture contre les surintensités.
Le compteur de vitesse et le compteur kilométrique, entre autres jauges, utilisent le même nombre de valeurs nominales de tension et de courant pour fonctionner correctement.
Puisqu'il n'y aura pas de complications, pour économiser de l'espace dans la boîte à fusibles, le même fusible leur est attribué.
Lorsqu'un excès de courant est fourni ou consommé par les compteurs, le fusible saute et coupe complètement leur alimentation.
Cela signifie que puisque le compteur de vitesse et l'odomètre utilisent le même fusible, lorsque les deux cessent de fonctionner en même temps, vous avez une idée que le fusible a peut-être grillé ou est tombé en panne.
Vérification du fusible du compteur de vitesse
Après avoir vérifié le manuel du propriétaire de votre voiture et trouvé le fusible exact qui contrôle l'indicateur de vitesse, l'odomètre ou le groupe d'instruments, la première chose à faire est de le diagnostiquer pour vous assurer qu'il fonctionne toujours.
Cela vous donne une idée de savoir si le problème vient du fusible avant de dépenser de l'argent pour acheter un autre fusible pour le remplacer.
Ce diagnostic comprend à la fois des inspections visuelles et la vérification du fusible avec un multimètre.
- Inspection visuelle
Avec une inspection visuelle, vous essayez de vérifier si le fusible est cassé. Le lien est le métal qui relie les deux lames d'un fusible automobile.
Étant donné que les fusibles automobiles ont généralement un certain niveau de transparence, vous voudrez peut-être essayer de regarder à travers le boîtier en plastique pour voir s'il y a une rupture dans le lien.
Si le boîtier semble voilé ou présente des taches sombres, le fusible a peut-être sauté.
De plus, si le boîtier n'est pas transparent, des taches sombres sur ses parties extérieures indiquent que le fusible a sauté et doit être remplacé.
- Diagnostiquer avec un multimètre
Cependant, quelle que soit cette inspection visuelle, la meilleure façon de déterminer si un fusible fonctionne est d'utiliser un multimètre pour tester la continuité.
Vous réglez le multimètre sur le mode continuité ou résistance, placez les sondes du multimètre aux deux extrémités de la lame et attendez le bip.
Si vous n'entendez pas de bip ou si le multimètre indique "OL", le fusible est grillé et doit être remplacé.
Remplacement du fusible du compteur de vitesse
Une fois que vous avez déterminé que le fusible est la cause première de votre problème, il vous suffit de le remplacer par un nouveau et de voir si tous les capteurs du cluster fonctionnent correctement.
Cependant, soyez prudent lorsque vous effectuez cette substitution. Le courant et la tension du fusible sont directement liés à la valeur nominale du capteur.
Ce que nous voulons dire ici, c'est que si vous utilisez un remplacement qui n'est pas compatible avec le courant et la tension nominale de votre manomètre, il ne remplira pas sa fonction et pourrait endommager le manomètre lui-même.
Lorsque vous souhaitez acheter un fusible de remplacement, vous devez vous assurer que le remplacement a le même courant et la même tension que l'ancien fusible.
De cette façon, vous pouvez être sûr que vous avez installé le remplacement correct pour protéger vos capteurs dans le cluster.
Que faire si votre diagnostic montre que l'ancien fusible est toujours en bon état ou que le capteur ne fonctionne toujours pas après l'installation du nouveau fusible ?
Diagnostic si le fusible du compteur de vitesse est bon
Si le fusible est en bon état, vous avez généralement deux scénarios ; il se peut que seul le compteur de vitesse ne fonctionne pas correctement ou que l'ensemble du groupe ne fonctionne pas.
Dans le cas où seul votre capteur ne fonctionne pas, votre problème vient généralement du capteur de débit en bauds ou du cluster.
Problème de capteur de débit en bauds
Le capteur de vitesse de transmission, également appelé capteur de vitesse du véhicule (VSS), est situé sur la cloche et transmet un signal électrique analogique au compteur de vitesse via le tableau de bord.
Ce signal est donné par un petit bouton qui se connecte au différentiel arrière avec une prise à deux ou trois fils.
Cependant, VSS interagit avec les capteurs non seulement via le cluster. Lors de l'exécution de sa fonction, il envoie également des signaux au module de commande du groupe motopropulseur, qui contrôle les points de passage de la transmission ou de la boîte de vitesses.
Cela signifie que si, en plus du capteur défectueux, vous rencontrez également des problèmes pour basculer entre les différents niveaux de vitesse, votre VSS est probablement la cause de votre problème.
Une chose que vous pouvez faire est de vérifier les câbles VSS pour voir s'il y a une rupture dans le câblage.
S'il y a un problème avec le câblage, vous pouvez changer les fils et voir si l'appareil fonctionne.
Assurez-vous de changer le câblage VSS à tout moment où vous trouvez des dommages au câble, car cela peut entraîner l'arrêt du fusible à l'avenir en raison d'un problème de court-circuit ou de masse.
Malheureusement, s'il y a un problème avec VSS lui-même, la seule solution est de le remplacer complètement.
Problème provenant du combiné d'instruments
Une autre raison pour laquelle votre capteur ne fonctionne pas est que le cluster a des problèmes. À ce stade, vous savez que votre fusible et votre VSS fonctionnent bien et que le cluster est votre prochain point de référence.
Les signaux transmis par le VSS entrent dans le cluster avant d'être envoyés au capteur. Si le VSS et les câbles sont en bon état, le cluster peut être le problème.
Certains symptômes que vous pouvez utiliser pour diagnostiquer si le groupe d'instruments est à l'origine de votre problème de capteur incluent :
- La lumière des autres appareils diminue
- Les appareils scintillent
- Lectures inexactes ou peu fiables du compteur de vitesse et d'autres instruments
- Toutes les jauges tombent à zéro pendant que vous conduisez
- Le voyant Check Engine s'allume par intermittence ou en permanence
Si vous rencontrez certains ou tous ces problèmes, vous devrez peut-être faire réparer votre groupe d'instruments.
Parfois, cette réparation peut impliquer le câblage du cluster ou simplement le nettoyage de l'appareil.
Cependant, vous pourriez être obligé de remplacer le groupe d'instruments. Cela devrait être votre dernier recours car cela peut coûter cher, jusqu'à 500 $ ou plus pour certains véhicules.
Problèmes avec PCM
N'oubliez pas que le VSS fonctionne également avec le module de commande du groupe motopropulseur (PCM) pour remplir sa fonction lors du changement de vitesse.
Le PCM sert de centre d'activité électronique du véhicule et de cerveau informatique du véhicule.
Lorsque ce PCM ne fonctionne pas correctement, vous vous attendez à ce que les composants électroniques de votre véhicule fonctionnent mal, y compris le compteur de vitesse, le groupe d'instruments et le VSS, entre autres. Certains des principaux symptômes d'un PCM défectueux incluent:
- Les voyants du moteur s'allument
- ratés moteur,
- Mauvaise gestion des pneus et
- Problèmes de démarrage de la voiture, y compris.
Si ces symptômes accompagnent le dysfonctionnement de vos capteurs, vous avez une idée que votre PCM pourrait être le problème.
Heureusement, nous avons un guide complet pour tester un composant PCM avec un multimètre afin que vous puissiez vérifier s'il s'agit de la source ou non.
Vous devrez peut-être remplacer les fils du PCM ou l'ensemble du PCM pour résoudre le problème.
Le compteur de vitesse peut-il fonctionner même si le fusible est grillé ?
Dans certains véhicules, un fusible grillé n'empêchera pas le compteur de vitesse de fonctionner. Cela se voit dans les voitures très anciennes où tout le système est mécanique.
Ici, le compteur est directement connecté à la sortie de la roue ou de l'engrenage via un fil mécanique rotatif.
Le compteur de vitesse peut-il ne pas fonctionner à cause du fusible ?
Oui, un fusible grillé peut entraîner l'arrêt du compteur de vitesse. Le fusible du compteur de vitesse est situé dans la boîte à fusibles et contrôle l'alimentation du compteur de vitesse et du compteur kilométrique.
Le compteur de vitesse a-t-il son propre fusible ?
Non, le compteur de vitesse n'a pas son propre fusible. Le compteur de vitesse et le compteur kilométrique de votre véhicule sont alimentés par le même fusible situé dans la boîte à fusibles.
