Quel est le matériau le plus solide et le plus durable pour les durites automobiles ?

La chaleur dans le compartiment moteur est mortelle - les tuyaux en caoutchouc deviennent cassants, ce qui les fait se fissurer et s'user. De toute évidence, vous souhaitez utiliser le matériau le plus solide et le plus durable pour vos flexibles de moteur afin de prolonger la durée de vie, d'assurer les performances et d'éviter la possibilité de rester coincé sur le bord de la route. Cependant, quel matériau est le meilleur? En fait, il n'y a pas de réponse définitive ici. Les flexibles doivent être spécialement conçus pour cette tâche - vous ne pouvez pas utiliser le même matériau dans toutes les parties du moteur.

Pression

Les tuyaux sont généralement utilisés pour la distribution de fluide (bien que certains soient utilisés pour l'air et le vide). Le fluide circulant dans les tuyaux est sous pression. Cependant, tous les systèmes n'ont pas la même quantité de pression. Par exemple, votre radiateur est sous pression, mais loin du niveau de votre système de direction assistée.

Essayer d'utiliser le même caoutchouc dans votre système de direction assistée que dans votre radiateur serait une énorme erreur - il éclatera en très peu de temps simplement en raison de la pression du système (c'est pourquoi les flexibles de direction assistée ont des colliers/raccords de compression). Il en va de même pour votre système de freinage - ces flexibles doivent être évalués jusqu'à 5,000 XNUMX psi.

Types de fluides

Une autre considération ici est la capacité du matériau à résister au liquide en question. L'antigel est probablement le moins corrosif de vos fluides moteur, mais même cela corrodera vos durites de radiateur avec suffisamment de temps (le tuyau tombe en panne de l'intérieur vers l'extérieur). Cependant, de nombreux systèmes utilisent de l'huile minérale hautement volatile. Le liquide de direction assistée est en fait hautement inflammable. Le liquide de frein est extrêmement corrosif. Les deux rongeront le mauvais type de matériau et doivent avoir des tuyaux spécialement conçus et conçus pour ce type particulier de fluide.

Après tout, il n'y a pas un type de matériau meilleur qu'un autre. Le caoutchouc peut être le composant principal de vos durites de moteur, mais pas le seul. Les tuyaux de chaque système sont spécifiquement conçus pour résister au fluide en question, à la pression dans le système et à la chaleur à laquelle ils sont exposés pendant le fonctionnement normal.